Les ventes mondiales de Toyota ont chuté de plus de 5 % le mois dernier, en partie à cause de l'impact des baisses de prix de BYD sur des marchés clés comme la Chine, l'Asie du Sud-Est et même le Japon.
Toyota, y compris Lexus, a vendu 853 082 véhicules le mois dernier, en baisse de 5,1 % par rapport à juin 2023. Bien que la demande soit restée forte en Amérique du Nord et en Europe, la pression au Japon et en Chine a entraîné une baisse des ventes.
Les ventes mondiales du constructeur automobile japonais sont en baisse de 0,9 % sur un an jusqu'au premier semestre 2024.
Après avoir rappelé la Prius plus tôt cette année, Toyota a vendu un peu moins de véhicules (-1,6 %) en Amérique du Nord. Dans le même temps, les ventes ont augmenté de 14,6 % au cours du premier semestre.
Malgré une croissance en Europe (+2,7%) et en Amérique latine (+6,5%) le mois dernier, les ventes de Toyota ont été durement touchées en Asie, son plus gros marché. Le mois dernier, les ventes de Toyota ont chuté de 7,2% en Asie (269 317 unités), avec des baisses de 13% et 11% sur deux de ses marchés les plus critiques, la Chine et la Thaïlande.
Toyota a imputé ces retombées à « l’environnement de marché difficile » et à « l’intensification de la concurrence sur les prix » dans la région.
Les ventes de Toyota chutent au premier semestre 2024 avec la baisse des prix des véhicules électriques de BYD
Les ventes de Toyota sont en baisse à deux chiffres au cours du premier semestre 2024 en Chine (-10,8%), en Indonésie (-10%) et en Thaïlande (-15%).
La baisse des ventes de Toyota en Asie intervient alors que les fabricants chinois de véhicules électriques, notamment BYD, procèdent à des baisses de prix agressives, et évincent les constructeurs automobiles étrangers du marché.
BYD a établi un nouveau record de ventes le mois dernier, avec 341 658 véhicules à énergie nouvelle (NEV) vendus, en hausse de 35 % sur un an. BYD a vendu 145 179 voitures entièrement électriques, en hausse de 13 % sur un an. Au cours du premier semestre 2024, BYD a vendu plus de 726 000 véhicules électriques, en hausse de 18 % par rapport à l'année dernière.
Après avoir déclaré une « bataille de libération » sur les voitures à essence plus tôt cette année, les baisses de prix agressives de BYD rendent difficile la concurrence pour les constructeurs automobiles traditionnels.
Le véhicule électrique le moins cher de BYD, le Seagull, est disponible à partir de 9 700 dollars (69 800 yuans) en Chine. Sur les marchés étrangers, comme le Brésil, son prix de départ est d'environ 20 000 dollars.
Avec d'autres véhicules électriques abordables, comme le Dolphin et l'Atto 3, déployés sur les marchés étrangers, BYD gagne rapidement des parts de marché sur des marchés automobiles clés comme la Thaïlande, l'Indonésie et l'Amérique latine.
BYD a également récemment lancé son premier monospace électrique en Indonésie. Vendu à moins de 25 000 dollars, le M6 de BYD arrive alors que les véhicules électriques continuent de gagner des parts de marché.
BYD gagne même des parts de marché sur le marché intérieur de Toyota. Selon l'Association japonaise des importateurs d'automobiles (JAIA), les importations japonaises de véhicules électriques ont augmenté de 17 %, représentant près de 10 % des voitures expédiées dans le pays au cours du premier semestre 2024.
Les importations de voitures particulières ont bondi de 184 %, et BYD est en tête. Le mois dernier, BYD a lancé au Japon son troisième véhicule électrique, le Seal, concurrent de la Tesla Model 3, à partir de 33 100 $ (5,28 millions de yens).
Le SUV électrique Atto 3 et le Dolphin de BYD sont vendus respectivement à 30 000 $ (4,4 millions de yens) et 24 500 $ (3,63 millions de yens). Le constructeur chinois de véhicules électriques est désormais le 14e importateur automobile japonais, contre le 19e l'an dernier.
Le point de vue d'Electrek
BYD bat-il Toyota à son propre jeu ? Une nouvelle étude de Bloomberg Intelligence (BI) suggère que BYD reprendra la couronne des ventes mondiales à Tesla le plus tôt possible, alors qu'elle continue de gagner du terrain en 2024.
Bien que BYD soit surtout connu pour ses voitures électriques à bas prix, le constructeur automobile lance des véhicules dans presque tous les segments.
BYD lance le Sea Lion 07, un SUV électrique de taille moyenne de type Tesla Model Y, son premier pick-up, le Shark PHEV, et des véhicules électriques de luxe.
D'ici fin 2024, BYD prévoit de doubler sa présence commerciale au Japon. Et ce n'est qu'un début. Dans le cadre de son expansion à l'étranger, BYD construit d'immenses usines en Thaïlande, en Turquie, au Mexique et ailleurs.
BYD va-t-il continuer à évincer Toyota du marché ? Ou Toyota va-t-il lui emboîter le pas ? Selon certaines informations, l'entreprise prévoit de construire une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques sur la « Silicon Island » japonaise pour fournir des batteries à Lexus et les exporter vers les marchés étrangers.
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