Photo : Tesla
Les chiffres des ventes automobiles européennes sont connus et les ventes de Tesla sont en baisse de 13,7 % depuis le début de l’année. Cela fait chuter l’ensemble du marché des véhicules électriques.
Si l’on exclut Tesla de l’équation, le marché européen des véhicules électriques est en hausse.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (QUE) a publié ses données de ventes de novembre, ce qui nous donne un excellent aperçu du marché européen des véhicules électriques.
Nous avons signalé que Tesla a rencontré des problèmes sur plusieurs marchés européens clés tout au long de l’année.
Les fans de Tesla ont souligné que l’ensemble du marché des véhicules électriques est en baisse en Europe, mais maintenant que nous disposons de données complètes, il est clair que Tesla est le problème plus que les véhicules électriques.
Voici les données depuis le début de l’année :
| Marques | Part en % (novembre 2024) | Part en % (novembre 2023) | Unités (novembre 2024) | Unités (novembre 2023) | % de changement (24/23 novembre) | Part en % (janvier-novembre 2024) | Part en % (janvier-novembre 2023) | Unités (janvier-novembre 2024) | Unités (janvier-novembre 2023) | % de changement (24 janvier-23 novembre) |
| Groupe Volkswagen | 27.2 | 25.9 | 286,6K | 278,8K | +2,8 | 26.3 | 25.9 | 3 119,2K | 3 051,8K | +2,2 |
| Volkswagen | 11.2 | 10.4 | 117,9K | 111,9K | +5,4 | 10.6 | 10.5 | 1 258,3K | 1 241,6K | +1,3 |
| Skoda | 6.5 | 5.7 | 68,1K | 61,9K | +10,0 | 5.9 | 5.3 | 700,7K | 625,8 Ko | +12,0 |
| Audi | 5 | 5.7 | 52,6K | 61,6K | -14,7 | 5.2 | 5.7 | 612,5K | 676,9K | -9,5 |
| Siège | 1.7 | 1.8 | 17,7K | 19,0K | -6,9 | 2.1 | 1.9 | 244,2K | 227,1K | +7,6 |
| Cupra | 1.9 | 1,5 | 20,1K | 16,3K | +23,5 | 1.7 | 1,5 | 198,6K | 179,9K | +10,4 |
| Porsche | 0,9 | 0,7 | 9,4K | 7,4K | +28,3 | 0,8 | 0,8 | 97,3K | 92,2K | +5,5 |
| Autres | 0,1 | 0,1 | 0,6K | 0,6K | -2 | 0,1 | 0,1 | 7,5K | 8,3K | -9,5 |
| Stellaire | 13.5 | 14.8 | 142,4 Ko | 159,6K | -10,8 | 15,5 | 16.9 | 1 843,3K | 1 990,1K | -7.4 |
| Peugeot | 5 | 4.2 | 52,8K | 45,1K | +17,0 | 5 | 5.1 | 595,9K | 599,0K | -0,5 |
| Opel/Vauxhall | 2.7 | 3.3 | 28,5K | 35,4K | -19,6 | 3.3 | 3.6 | 387,4 Ko | 427,0K | -9.3 |
| Citroën | 2.4 | 2.6 | 25,1K | 27,8K | -9,6 | 2.4 | 2.9 | 335,4 Ko | 347,5K | -3,5 |
| Décret | 1.6 | 2.7 | 17,1K | 28,6K | -40,2 | 3 | 3.6 | 290,4K | 356,6 Ko | -18,6 |
| Jeep | 1 | 1 | 10,6K | 10,8K | -1,3 | 1 | 1 | 121,5K | 117,6K | +3,3 |
| Alfa Roméo | 0,4 | 0,4 | 4,3K | 4,4K | -2,7 | 0,3 | 0,4 | 40,8K | 46,6K | -12,4 |
| DS | 0,3 | 0,3 | 2,8K | 2,9K | -3 | 0,3 | 0,4 | 34,7K | 45,5K | -23,6 |
| Lancia/Chrysler | 0,1 | 0,4 | 0,9K | 4,0K | -77,7 | 0,3 | 0,4 | 31,9K | 41,9K | -23,7 |
| Autres | 0 | 0,1 | 0,3K | 0,6K | -43,3 | 0 | 0,1 | 5,4K | 8,4K | -36 |
| Groupe Renault | 10.6 | 9.5 | 111,7K | 102,3K | +9,2 | 9.7 | 9.6 | 1 152,4K | 1 130,6K | +1,9 |
| Renault | 5.9 | 5.1 | 62,1K | 54,8K | +13,2 | 5.3 | 5.2 | 626,7K | 615,3 Ko | +1,8 |
| Dacia | 4.7 | 4.4 | 49,4K | 47,1K | +4,8 | 4.4 | 4.3 | 522,0K | 512,0K | +2,0 |
| Alpin | 0 | 0 | 0,3K | 0,4K | -19,6 | 0 | 0 | 3,7K | 3,3K | +11,6 |
| Groupe Hyundai | 7.6 | 8.3 | 79,7K | 89,1K | -10,5 | 8.3 | 8.7 | 984,5K | 1 029,6K | -4.4 |
| Allez | 3.8 | 4.1 | 40,2K | 43,8K | -8.4 | 4.2 | 4.6 | 494,7K | 538,0K | -8.1 |
| Hyundai | 3.8 | 4.2 | 39,6K | 45,3K | -12,5 | 4.1 | 4.2 | 489,8K | 491,5K | -0,4 |
| Groupe Toyota | 8 | 7 | 84,4K | 75,3K | +12,0 | 7.7 | 6.9 | 919,1K | 817,8K | +12,4 |
| Toyota | 7.4 | 6.5 | 77,8K | 70,2K | +10,9 | 7.2 | 6.5 | 849,6 Ko | 763,2K | +11,3 |
| Lexus | 0,6 | 0,5 | 6,6K | 5,2K | +27,1 | 0,6 | 0,5 | 69,4K | 54,6K | +27,3 |
| Groupe BMW | 7.9 | 8.1 | 83,2K | 86,9K | -4.3 | 7.1 | 7 | 839,8K | 823,2K | +2,0 |
| BMW | 6.4 | 6.5 | 67,8K | 69,8K | -2,9 | 6 | 5.6 | 707,5K | 656,4 Ko | +7,8 |
| Mini | 1,5 | 1.6 | 15,4K | 17,1K | -9,7 | 1.1 | 1.4 | 132,2K | 166,7K | -20,7 |
| Mercedes-Benz | 5.9 | 5.8 | 62,3K | 62,3K | +0,1 | 5.3 | 5.4 | 629,5K | 634,7K | -0,8 |
| Mercedes | 5.9 | 5.5 | 62,2K | 59,6K | +4,3 | 5.2 | 5.2 | 617,9K | 609,4K | +1,4 |
| Intelligent | 0 | 0,2 | 0,1K | 2,6K | -96,2 | 0,1 | 0,2 | 11,6K | 25,3K | -54 |
| Gué | 3.1 | 3.6 | 32,7K | 38,8K | -15,6 | 3.3 | 4.1 | 395,6K | 478,4 Ko | -17,3 |
| Voitures Volvo | 2.9 | 2.5 | 31,0K | 26,5K | +16,8 | 2.8 | 2.2 | 336,8K | 256,7K | +31,2 |
| Nissan | 2.1 | 2.4 | 22,3K | 25,3K | -11,9 | 2.4 | 2.3 | 283,2K | 268,9K | +5,3 |
| Tesla | 2.5 | 3.4 | 26,2K | 36,6K | -28,4 | 2.4 | 2.8 | 282,7K | 327,6 Ko | -13,7 |
| Moteur SAIC | 1.9 | 1.9 | 19,5K | 20,2K | -3.4 | 1.8 | 1.7 | 217,2K | 205,0K | +6,0 |
| Suzuki | 1.4 | 1,5 | 14,4K | 15,7K | -8,5 | 1.6 | 1,5 | 189,4K | 172,1K | +10,0 |
| Mazda | 1.2 | 1.4 | 12,4K | 14,8K | -16,6 | 1.3 | 1.4 | 156,8K | 167,8K | -6,6 |
| Groupe Jaguar-Land Rover | 1.1 | 1.2 | 12,0K | 12,8K | -6.3 | 1.2 | 1.1 | 140,2K | 133,9K | +4,7 |
| Land Rover | 1 | 1 | 10,8K | 10,5K | +2,9 | 1 | 0,9 | 118,4K | 110,7K | +7,0 |
| Jaguar | 0,1 | 0,2 | 1,2K | 2,3K | -47,8 | 0,2 | 0,2 | 21,8K | 23,2K | -5,9 |
| Honda | 0,4 | 0,5 | 4,4K | 5,5K | -19,6 | 0,6 | 0,5 | 70,1K | 56,1K | +24,9 |
| Mitsubishi | 0,3 | 0,4 | 3,6K | 4,8K | -25,6 | 0,5 | 0,3 | 55,1K | 38,6K | +42,8 |
Tesla a livré 26 200 véhicules en Europe (UE, AELE et Royaume-Uni) en novembre, soit 10 000 véhicules de moins que l’année dernière.
Depuis le début de l’année, Tesla compte 282 700 véhicules, contre 327 600 véhicules au cours de la même période l’année dernière. Cela représente une baisse de 13,7 % d’une année sur l’autre, malgré la réduction des prix par Tesla et l’accélération complète de la production du modèle Y dans son usine locale de Berlin.
En comparaison, les ventes de BEV en Europe sont en baisse de 1,4 %.
Si l’on retire Tesla de l’équation, les ventes de BEV sont en réalité en hausse de 1,3 %.
La France (-24,4 %) et l’Allemagne (-21,8 %) sont les marchés où les véhicules électriques souffrent vraiment, mais le marché global des BEV dans l’UE est encore loin devant celui des États-Unis :
Le point de vue d’Electrek
Je pense que les données sont claires : l’Europe a un problème avec Tesla, pas un problème avec les BEV. Oui, les incitations ont diminué sur plusieurs marchés et les ventes de BEV ont diminué sur ces marchés.
Cependant, Tesla a ajusté ses prix à la baisse pour compenser et les ventes globales de BEV autres que Tesla ont augmenté, ce qui indique que la concurrence constitue un problème plus important pour Tesla en Europe.
Les fans de véhicules électriques devraient s’inquiéter. En Europe, j’espère que les choses se stabiliseront maintenant qu’ils comptent moins sur Tesla.
Mais les États-Unis sont plus inquiétants. Les ventes de Tesla sont pour l’essentiel stables aux États-Unis malgré des baisses de prix, de fortes incitations fédérales et l’ajout de Cybertruck à la gamme.
Si Trump et Musk obtiennent gain de cause, les États-Unis supprimeront l’incitation fédérale, ce qui entraînera un crash des ventes de Tesla et, par conséquent, des ventes globales de BEV.
Musk espère que le manque d’incitations affectera encore plus les autres constructeurs automobiles de véhicules électriques, les conduisant à l’échec et leur laissant une plus grande part du marché des véhicules électriques aux États-Unis – bien que le marché global des véhicules électriques soit plus petit.
C’est une très mauvaise stratégie. La concurrence, ce sont les voitures à essence, pas les véhicules électriques.
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