L’attente est officiellement terminée. La renaissance de la marque Scout par le groupe Volkswagen a finalement dévoilé des versions conceptuelles destinées à la production de ses deux modèles EV phares. Nous sommes à Nashville, Tennessee, où Scout Motors a partagé les détails de son premier SUV, le Traveler, et de sa camionnette entièrement électrique, la Terra. Si Scout parvient à atteindre ses objectifs, ces nouveaux véhicules électriques seront également proposés à un prix tout à fait raisonnable.
Les nouveaux véhicules électriques de Scout sont en développement depuis 80 ans
Comme vous le savez peut-être ou non, l’itération actuelle du Scout est dérivée de la plaque signalétique bien-aimée des véhicules tout-terrain construits par International Harvester de 1961 à 1980. Alors qu’environ 530 000 camions Scout seulement ont été construits au cours de cette période de production, la quasi-totalité -la marque oubliée détient toujours une base de fans restreinte mais passionnée, dont beaucoup étaient présents aujourd’hui à l’événement médiatique à l’extérieur de Nashville.
Il y a deux ans, le groupe Volkswagen a partagé son intention de capitaliser sur cet héritage et de faire revivre l’homonyme de l’ère moderne des véhicules électriques, tout en prévoyant de rester fidèle aux performances robustes et tout-terrain pour lesquelles ses prédécesseurs restants sont toujours célébrés. En novembre 2023, nous avons appris que Scout avait deux modèles de véhicules électriques en développement avec l’aide du fabricant sous contrat Magna International.
Jusqu’à aujourd’hui, nous n’avions vu que de larges rendus des deux véhicules phares, un SUV et un pick-up, car les modèles physiques étaient conçus et développés à Novi, dans le Michigan, à proximité d’un nouveau centre d’innovation en construction à proximité.
Nous savons que les deux modèles phares seront construits dans une nouvelle usine de production Scout aux États-Unis, plus précisément en Caroline du Sud. Nous étions présents à la cérémonie d’inauguration du site en février dernier. Même alors, cependant, nous n’avions aucune idée réelle de ce à quoi ressembleraient ces deux nouveaux modèles, mis à part le fait qu’ils arriveraient comme de véritables véhicules électriques tout-terrain.
Cependant, le président-directeur général de Scout, Scott Keogh, a promis que nous entrevoirions les deux premiers Scout EV cet été. Eh bien, l’été est passé, mais la jeune marque de véhicules électriques a tenu sa promesse à l’automne, en lançant officiellement le SUV Traveler et le pick-up Terra devant une foule immense aujourd’hui.
Scout dévoile deux nouveaux véhicules électriques au look impressionnant
Plus de 300 personnes des médias, des ambassadeurs de la marque et des propriétaires originaux du Harvester Scout se sont réunis cet après-midi à Franklin, dans le Tennessee, où, il y a quelques instants à peine, le jeune constructeur automobile a dévoilé les versions conceptuelles de l’intention de production de ses deux premiers véhicules électriques. Keogh a parlé :
Après deux années de préparation, le jour est enfin venu de partager la prochaine génération de véhicules Scout avec le monde. L’idée de base originale – des véhicules robustes et polyvalents capables d’aventures tout-terrain et de devoirs familiaux – est plus pertinente que jamais. Nous ne pourrions être plus fiers de revitaliser cette marque américaine emblématique, de créer des milliers d’emplois américains et de remettre l’ingéniosité américaine au travail.
Le premier modèle EV, vu ci-dessus, est le SUV Traveler. Ce véhicule électrique devrait offrir plus de 7 000 livres de remorquage et une capacité de charge utile de près de 2 000 livres. Il devrait également offrir jusqu’à 350 miles d’autonomie entièrement électrique, mais encore plus si vous ajoutez un prolongateur d’autonomie (nous en reparlerons dans un instant). Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, l’arrière du Traveler est doté d’un hayon divisé pour un accès facile au chargement et une « protection contre les éléments lorsqu’il est ouvert ».
Le deuxième modèle Scout EV lancé aujourd’hui est la camionnette Terra (voir ci-dessous). Il offrira la même autonomie et la même charge utile que le Traveler, mais devrait pouvoir remorquer jusqu’à 10 000 livres. Le Terra comprendra également une caisse de 5,5 pieds équipée de deux prises de courant de 120 V et d’une de 240 V.
Grâce à près de 1 000 lb-pi de couple, les deux modèles pourront également accélérer de 0 à 60 mph en aussi peu que 3,5 secondes.
Les Traveler et Terra seront construits sur une plate-forme exclusive de carrosserie sur châssis avec un essieu arrière solide conçu pour les performances hors route. La nouvelle plate-forme permet également des pneus jusqu’à 35 pouces, plus d’un pied de garde au sol, près de trois pieds de capacité de passage à gué, une déconnexion de la barre stabilisatrice avant, des casiers mécaniques avant et arrière et des « options de suspension robustes ».
Les deux Scout EV seront équipés d’un système à quatre roues motrices avec une unité d’entraînement électrique sur chaque essieu. Le constructeur automobile a également déclaré qu’il s’attend à ce que ses modèles entièrement électriques soient capables de gravir des pentes à 100 %.
Comme prévu, tous les véhicules électriques Scout utiliseront la norme de charge nord-américaine (NACS), qui alimentera leur architecture 800 V avec des débits pouvant atteindre 350 kW. Les véhicules électriques seront également dotés de capacités de recharge bidirectionnelles.
Remarquez que nous avons mentionné les « versions entièrement électriques » à plusieurs reprises ? C’est parce qu’aujourd’hui, nous avons appris que Scout espère apaiser les problèmes de ses clients concernant l’anxiété liée à l’autonomie (en particulier lors du remorquage) en proposant une option de prolongateur d’autonomie à essence.
Les véhicules électriques de Scout peuvent atteindre jusqu’à 500 miles d’autonomie en tant qu’EREV
Alors que Scout a annoncé qu’il vendrait des versions 100 % BEV du Traveler et du Terra, il proposera également un
Mise à niveau du système de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) avec un générateur alimenté au gaz appelé « Harvester ».
Les 350 milles d’autonomie attendus dans les versions EV complètes sont déjà plus que suffisants et compétitifs dans le segment, mais pour les clients Scout qui veulent plus de tranquillité d’esprit, ils peuvent obtenir une autonomie de plus de 500 milles avec le générateur de gaz supplémentaire. sur.
Les autres fonctionnalités incluent une architecture logicielle zonale moderne qui permet des mises à jour par liaison radio (OTA) et des diagnostics à distance. Les deux Scout EV disposent d’un grand espace de rangement capable d’accueillir des clubs de golf, un sac de sport, une petite glacière et des prises de courant 120 V et USB-C.
L’intérieur des deux nouveaux modèles présente une philosophie de conception décrite par l’équipe Scout comme « simple et audacieuse, tactile et adaptée à l’usage ». L’esthétique du tableau de bord et son front supérieur avec une profonde contre-dépouille sont un clin d’œil au Harvester Scout II original.
Le SUV Traveler offre un espace de rangement avant supplémentaire avec une console multifonctionnelle, et les deux véhicules électriques seront livrés avec une option de banquette au premier rang que Scout décrit dans le cadre de sa « Machine de connexion ».
Enfin, Scout a partagé son intention d’offrir plusieurs opportunités et accessoires de personnalisation, notamment un éclairage auxiliaire, des marchepieds d’assistance, des solutions de démarrage électrique, des pare-chocs tout-terrain avec points de récupération et un treuil robuste.
Prix et disponibilité de Scout Traveler et Terra
Même si Scout Motors reste une sous-marque du groupe Volkswagen, elle se décrit comme une entreprise et une startup américaine indépendante et fonctionne comme telle. À l’approche de la production des Traveler et Terra EV, Scout a partagé son intention d’établir et d’entretenir une relation individuelle avec ses clients. Dans ce cas, cela signifie un modèle de vente directe au consommateur.
Le constructeur automobile a partagé ses plans pour des espaces de vente au détail appelés Scout Workshops, où les clients actuels et potentiels peuvent profiter « d’un essai routier, d’une poignée de main et d’un service pratique en cas de besoin ».
L’entreprise a également indiqué qu’en raison de sa conception initiale, 80 % des réparations du Scout EV pourront être effectuées en dehors d’un atelier, que ce soit sur le terrain ou dans votre allée. Ainsi, Scout établira un réseau de vente et de service direct pour ses clients, dont certains rejoindront dès aujourd’hui la communauté de la marque avec une précommande Terra ou Traveler.
En parlant de ça, vous vous demandez probablement combien coûteront ces nouveaux véhicules électriques. Puisqu’il s’agit de concepts destinés à la production, nous n’avons qu’une ventilation partielle des options de finition et de leurs différences. Cependant, Scout a partagé aujourd’hui certains prix initiaux des véhicules électriques.
Le SUV Traveler démarrera à un PDSF de détail inférieur à 60 000 $, et sa version d’entrée de gamme pourrait arriver à un prix aussi bas que 50 000 $, y compris les « incitations disponibles » – en supposant que cela inclut le crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $ puisque ces véhicules électriques seront entièrement construits dans le NOUS.
Le camion Terra devrait également arriver sur le marché avec un prix de détail de départ inférieur à 60 000 $, et son option d’entrée de gamme pourrait être aussi basse que 51 500 $ avec les incitations disponibles. Nous devrons attendre un peu pour savoir exactement ce qu’impliquent ces versions et quelles incitations sont disponibles à ce moment-là, mais même au prix fort, ces Scout EV sont relativement abordables par rapport à leurs concurrents.
Les précommandes pour le Scout Traveler et Terra sont désormais ouvertes et vous pouvez garantir une réservation sur le site Web de la société. Cependant, la production ciblée de ces véhicules électriques ne devrait pas commencer en Caroline du Sud avant 2027.
Le point de vue d’Electrek
Dans l’ensemble, Scout Motors n’a pas déçu aujourd’hui. Le Terra et, à un degré plus élevé, le SUV Traveler offrent un clin d’œil aux éléments de design passés de la marque, mais avec une infusion de technologie et de performances modernes.
Du point de vue de la conception, ces nouveaux véhicules électriques ressemblent beaucoup à la façon dont je les avais imaginés sur la base de ce que j’avais entendu de l’équipe Scout l’année dernière. La plus grande surprise du jour pour moi a été le choix de proposer une version EREV.
Bien que je ne cautionne jamais les moteurs à essence, d’autant plus que de plus en plus de modèles BEV sont disponibles à des prix plus abordables, cette décision de Scout a beaucoup de sens et pourrait vraiment s’avérer payante lorsqu’il sera temps de publier les premiers chiffres de ventes.
Nous le disons tout le temps sur ce site, mais le conducteur moyen n’a pas besoin de 350 miles d’autonomie dans sa routine quotidienne, donc les versions BEV sont déjà plus que adéquates si Scout peut, en fait, atteindre ces chiffres. Cependant, un vaste sujet de discussion parmi les clients actuels et potentiels des camions BEV est la perte d’autonomie lors du remorquage – elle est certes importante. Cela a probablement dissuadé un nombre important de consommateurs de passer au tout électrique au cours des trois dernières années.
L’ajout d’un prolongateur d’autonomie est une solution intelligente qui peut offrir une plus grande tranquillité d’esprit aux conducteurs qui ont réellement besoin de remorquer un bateau ou une grande remorque sur de longues distances. Quelqu’un en banlieue qui se rend principalement au travail et au magasin devrait-il opter pour ce prolongateur de gaz ? Non, mais je ne peux pas les arrêter.
C’est bien d’avoir l’option, et je dois respecter Scout pour avoir d’abord adopté l’approche BEV et ajouté de l’essence pour les longs trajets. Ces Scout EV auront toujours plus de 300 miles d’autonomie avant même que vous ayez besoin du prolongateur, donc nous espérons qu’ils collecteront la poussière la plupart du temps. Mais c’est bien d’avoir cette option, même si, à tout le moins, elle fait taire les sceptiques ou les opposants qui disent que les camions BEV ne peuvent pas rivaliser avec leurs homologues à essence.
C’est également une bien meilleure option qu’un PHEV, qui donne la priorité à l’autonomie à essence dans son système, de sorte que vous n’obtenez que 15 à 40 miles d’autonomie électrique avant de devenir simplement un hybride. Les Scout EV sont avant tout des BEV à part entière, avec l’option d’essence pour vous amener plus loin dans des scénarios de conduite spécifiques. Si vous devez inclure la combustion, c’est la façon de procéder.
J’espère également que Scout pourra atteindre ces objectifs de prix, car compte tenu de la taille, de la portée et des capacités offertes par Terra et Traveler, ces PDSF de départ sont réalisables. Ajoutez le potentiel d’incitations et vous pourriez envisager un camion BEV de 50 000 $ qui peut rivaliser avec Rivian et Ford sur la fiche technique, mais à un prix inférieur.
Beaucoup de choses peuvent changer d’ici 2027, mais du point de vue du design, Scout Motors semble avoir réussi avec ses deux premiers véhicules électriques, et j’ai hâte de les tester par moi-même.
Qu’en penses-tu? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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