Il se trouve que tout le monde ne kind pas de l’utérus en sachant conduire une transmission manuelle, ce qui, dans la plupart des voitures ordinaires, consiste à appuyer sur une pédale d’embrayage et à passer une vitesse, puis, aussi délicatement que attainable, à relâcher la vitesse. embrayage rapide mais pas trop rapide et donnant un peu d’accélérateur à la voiture, pour que la voiture ne cale pas. Caler sa voiture en essayant de conduire en manuel est la supply d’une grande honte pour les personnes qui prétendent savoir conduire en manuel, malgré le fait que les pilotes de voitures de course calent régulièrement des voitures parce que c’est juste le coût de faire des affaires dans une transmission manuelle voiture.
Caler une voiture, c’est comme glisser sur de la glace : la seule honte est celle qu’on lui attribue. La pire selected à propos du calage d’une voiture est probablement que vos passagers pourraient alors se sentir autorisés à vous dire remark conduire. La deuxième pire selected est de bloquer le trafic. La troisième pire selected est pour les passagers, automotive le conducteur fautif donne inévitablement trop d’accélérateur lors de sa prochaine tentative de mettre la voiture en marche. La quatrième pire selected est pour la voiture, même si la voiture ira probablement bien. La cinquième pire selected est le mal fait à votre ego, automotive personne ne s’en soucie.
Le calage fait partie de la vie, ou du moins c’était le cas, à l’époque où il y avait beaucoup plus de voitures manuelles sur la route, et pas celles, ces jours-ci, avec toutes sortes d’aides pratiques pour vous empêcher de le faire. Le décrochage n’était pas censé faire partie de l’avenir électrique automotive c’était une technologie ancienne, dont nous avons besoin, de nos jours, à peu près autant qu’un lecteur 8 pistes. Et ce n’est pas vraiment le cas; la grande majorité des voitures électriques sont des machines à bouton-poussoir. Vous appuyez sur un bouton et la voiture démarre.
Et pourtant, il y a des éléments persistants dans la communauté vehicle qui, apparemment, souhaitent toujours qu’une telle selected existe même si ce n’est pas nécessaire. Certains d’entre eux travaillent même chez Toyota, qui est un necessary fabricant d’vehicles et a eu une grande future révélation technologique hier. Dans le cadre de cela, ils ont parlé de quelque selected appelé un «BEV manuel», qui ressemble à des palettes de changement de vitesse, sauf qu’il n’y a pas de véritables engrenages à proprement parler.
Selon Le journal de Wall Roadcela peut également inclure le calage de la voiture si vous faites tout foirer.
“Nous voulons être en mesure d’offrir un sentiment de” wow “aux purchasers”, a déclaré Takero Kato, responsable d’un nouveau groupe EV chez Toyota, du changement de vitesse simulé et d’autres modèles en cours de développement.
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Pour les conducteurs qui aiment le sens du contrôle dans un levier de vitesses et qui savourent le grondement du moteur lorsqu’il répond au toucher humain, Toyota utilise un logiciel de simulation.
Le système génère de fake sons et des changements de vitesse simulés ainsi qu’un véritable calage si un pilote débutant tâtonne les commandes, bien que la société débatte toujours de l’opportunité de conserver cette dernière fonctionnalité lorsqu’elle commercialisera la technologie, a déclaré une porte-parole.
Kato a déclaré que les fonctionnalités “amplifieront le plaisir de conduire”.
Il y a probablement peu de possibilities que cette state of affairs de décrochage simulée arrive sur le marché parce que la conduite ne devrait pas être un jeu vidéo, c’est incroyablement fool, et y aura-t-il vraiment une troisième pédale dans un VE sans raison ? C’est gentil de la half de Toyota, cependant, d’avoir une pensée pour les dizaines de personnes qui demandent cette fonctionnalité, et très Toyota d’entre elles, lent à accepter les VE et tout ça.
Le calage d’une voiture a son utilité, en ce sens qu’il vous aide à comprendre les limites de la machine que vous conduisez et vous rapproche de celle-ci ; c’est ce dont parlent généralement les puristes lorsqu’ils deviennent nostalgiques des changements de vitesse. Étrangement, personne n’a le même style de nostalgie pour la manivelle.
Si jamais je vois quelqu’un « caler » sa Toyota EV, je ne le montrerai pas du doigt en riant, mais je rirai.
