Le marché des voitures neuves du Royaume-Uni a repris la croissance en mai, alors que les enregistrements ont augmenté de 1,6% à 150 070 unités, selon les dernières données publiées aujourd’hui par la Société des fabricants et commerçants automobiles (SMT).
C’était la meilleure performance de mai depuis 2021, mais toujours -18,3% inférieure à celle de 2019 pré-pandemique et seulement le deuxième mois de croissance cette année, reflétant la confiance fragile des consommateurs et les turbulences économiques.
Les flottes et les entreprises ont conduit la croissance, en hausse de 3,7% et 14,4% respectivement et responsable de 62,6% des inscriptions, tandis que les intérêts des acheteurs privés ont chuté pour le deuxième mois consécutif, en baisse de -2,3%. Il y a eu des baisses à deux chiffres des livraisons de voitures d’essence et de diesel – en baisse de -12,5% et -15,5% – tandis que la demande des derniers modèles électrifiés a considérablement augmenté pour prendre une part de marché combinée de 47,3%.
L’absorption des véhicules électriques hybrides (HEV) a augmenté de 6,8% à 20 351 unités, tandis que les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEVS) ont augmenté de plus de la moitié (50,8%) à 17 898. Les inscriptions des véhicules électriques à batterie (BEV), quant à eux, ont augmenté de 25,8%, représentant 21,8% du marché alors que les fabricants continuaient de soutenir les ventes avec des incitations attrayantes.
Malgré cela, Inscriptions BEV L’année au début de l’année n’a atteint que 20,9% de part de marché – toujours sept points de pourcentage sur les 28% mandatés par la réglementation. De plus, une réduction importante est toujours en cours malgré de nouvelles introductions de modèles et des offres de plus en plus abordables. Bien que les ajustements récents du mandat ZEV soient les bienvenus, la situation actuelle du marché n’est pas durable pour un secteur déjà confronté à plusieurs pressions sur les coûts.
Les fabricants investissent des milliards pour offrir une mobilité d’émission zéro pour tous, et les consommateurs réagissent mais pas dans les volumes nécessaires – l’industrie appelle donc le gouvernement à égaler cet engagement avec des incitations budgétaires. La réduction de moitié de la TVA sur les nouveaux achats EV mettrait 267 000 nouveaux véhicules électriques supplémentaires – plutôt que des véhicules de combustible fossile – sur la route au cours des trois prochaines années et fermer les émissions de CO2 de six millions de tonnes par an. En supprimant les véhicules électriques du supplément de voiture Ved coûteux, quant à lui, et égalisant la TVA payée sur la charge publique à celle prélevée à la maison enverrait un signal qui est maintenant le moment de changer.
“A return to growth for new car registrations in May is welcome but manufacturer discounting on new products continues to underpin the market, notably for electric vehicles. This cannot be sustained indefinitely as it undermines the ability of companies to invest in new product development – investments which are integral to the decarbonisation of all road transport. Next week’s Spending Review is the opportunity for government to double down on its commitments to Net Zero by driving demand through fiscal measures that boost the Market et consacrez notre compétitivité », a déclaré Mike Hawes, Smmt Directeur général.
Les dernières données montrent l’étendue du choix du groupe motopropulseur des véhicules maintenant disponible, avec des investissements soutenus des fabricants dans le développement de produits, ce qui signifie que les acheteurs de voitures peuvent choisir parmi plus de 135 BEV – contre 106 l’an dernier – alors qu’il y a aussi un peu plus de 100 PHEV et près de 50 HEV. Le BEV moyen est capable de conduire à près de 300 miles sur une seule charge et, pour ceux qui désirent réduire leurs émissions mais pas tout à fait prêts à aller entièrement électriques, la gamme moyenne de PHEV électrique uniquement est d’un peu moins de 50 miles. Certains PHEVS offrent jusqu’à 88 miles de manchette d’émission zéro, tandis que les HEV peuvent également voyager en mode électrique avec des émissions nulles à basse vitesse.