Tesla résiste toujours à la publication de ses données sur la conduite entièrement autonome, mais les premières données collectées auprès du public montrent que les améliorations sont bien plus limitées que ce que le PDG Elon Musk nous a dit.
Il réduit désormais ses attentes.
Au cours des derniers mois, Musk a vanté les mérites des deux dernières mises à jour logicielles de Tesla pour la conduite entièrement autonome (FSD), 12.4 et 12.5. Pour la 12.4, le PDG a déclaré qu'elle ne comportera plus de problèmes de volant et qu'elle permettra de parcourir « 5 à 10 fois plus de kilomètres par intervention ».
Malheureusement, Tesla a rencontré quelques problèmes lors de tests internes et externes limités et a décidé de ne pas lancer une large diffusion de FSD 12.4.
Quoi qu'il en soit, nous avons fait part de nos inquiétudes concernant les déclarations de Musk en premier lieu, car Tesla dispose sans aucun doute de données sur les interventions FSD et a toujours refusé de les partager. Par conséquent, le manque de transparence de Tesla concernant les données, combiné au fait que Musk devine clairement l'amélioration de l'intervention avec une marge massive de 5 à 10x, n'apporte pas beaucoup de crédibilité.
Comme nous l’avons déjà signalé, les meilleures données FSD dont nous disposons actuellement sont issues du crowdsourcing.
Alors que Tesla déploie actuellement FSD v12.5, les données issues du crowdsourcing commencent à arriver, mais elles sont encore extrêmement limitées. Néanmoins, et malgré la résistance de Tesla à la publication de données officielles, Musk a commenté les données issues du crowdsourcing, que de nombreux fans de Tesla considèrent déjà comme positives :
Le PDG parle de « doubler le kilométrage moyen entre les interventions » avec 12,5 ce mois-ci alors qu'il parlait d'une augmentation de 5 à 10x avec 12,4 le mois dernier.
Les données auxquelles ils font référence proviennent de Tesla FSD Tracker et ce sont d'excellentes données, mais encore une fois, elles sont extrêmement limitées avec un total de 150 000 miles contre les 1,6 milliard de miles de données que Tesla prétend avoir sur FSD.
Depuis la sortie de la version 12, les meilleures données dont nous disposons concernent la version 12.3.6, qui est la mise à jour qui a été appliquée à l'ensemble de la flotte :
Quand je dis les meilleures données, elles sont toujours limitées à 24 000 miles, alors prenez-les avec des pincettes, mais elles n'affichent que 28 miles entre le désengagement et 181 miles entre le « désengagement critique ».
La différence est que parfois, les conducteurs FSD se désengagent par frustration ou inconfort plutôt que par nécessité de sécurité.
Encore une fois, la sortie de FSD 12.4 a été très limitée et par conséquent, nous n'avons pratiquement aucune donnée à son sujet :
Quant aux données de la version 12.5 dont certains fans de Tesla raffolent déjà, elles sont également très limitées avec 1 591 miles signalés au moment de la publication :
Nous parlons de seulement 44 miles entre le désengagement et de 331 miles entre le désengagement critique.
À titre de comparaison, Waymo, qui, pour être juste, utilise un système de géorepérage, parcourt en moyenne 95 000 miles entre deux interventions.
Le point de vue d'Electrek
La vérité est qu'il est bien trop tôt pour que l'on puisse tirer des conclusions valables, mais cela suffit encore à montrer que l'affirmation d'Elon selon laquelle l'amélioration serait de 5 à 10 fois supérieure est probablement absurde.
Il parle lui-même désormais de doubler les kilomètres d'ici la fin du mois.
Maintenant, je ne veux pas non plus sous-estimer l'amélioration. Si Tesla finit par doubler le nombre de kilomètres entre les interventions avec 12,5, c'est impressionnant, mais il lui faudra le faire encore 20 fois avant de pouvoir atteindre le niveau promis sans surveillance.
À ce rythme-là, nous sommes encore à des années de là, même si Elon a encore dit cette année ou l'année prochaine le mois dernier.
Enfin, le fait qu'Elon commente des données limitées provenant du crowdsourcing sans divulguer les données réelles de Tesla sur FSD n'aide pas à la crédibilité.
Tesla devrait étayer ce qu'il dit avec des données d'intervention, et la seule raison pour laquelle je vois pourquoi ils ne les montrent pas est que cela a l'air mauvais.
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