Il y a une semaine, au Brisbane Truck Present, j’ai interrogé le directeur d’Ampol Australia, Matt Halliday, sur l’état des installations de recharge des véhicules électriques en Australie.
Quand, ai-je demandé, les bornes de recharge pour véhicules électriques des stations-service auraient-elles un auvent au-dessus de la tête, peut-être un seau d’eau pour nettoyer les vitres, peut-être même une poubelle.
Il est toujours livré aux voitures qui font le plein de carburants fossiles, et ils n’y passent pas beaucoup de temps. Les bornes de recharge pour véhicules électriques, en particulier dans les stations-service, semblent être une réflexion après coup, ce qu’elles sont. Mais c’est quand même un gros problème pour les conducteurs de véhicules électriques.
Le conducteur de véhicules électriques Tom Hunt a rencontré un autre problème pressing lié au nombre croissant de véhicules électriques sur la route, à savoir où et remark recharger lorsqu’ils font quelque selected que l’ancien gouvernement fédéral de coalition nous a assuré qu’ils ne feraient jamais : remorquer un bateau.
Hunt faisait exactement cela – remorquer un bateau avec sa Tesla Mannequin Y – en rentrant chez lui l’autre jour et avait besoin d’une cost. BP a récemment installé des chargeurs rapides dans une station-service le lengthy de la Hume Freeway entre Canberra et Sydney, mais comme de nombreux chargeurs, il n’y a aucune allocation pour les véhicules électriques qui remorquent.
“En tant que conducteur de véhicule électrique de longue date, je voudrais vous féliciter pour votre engagement à fournir des installations de recharge de voiture maintenant”, a écrit Hunt à BP l’autre jour.
“J’ai décidé d’essayer votre nouveau chargeur en rentrant de Canberra lundi soir. J’ai eu une recharge très réussie de ma voiture et de moi-même dans votre centre de service Marulan, merci.
« Je dois cependant m’excuser d’avoir triché un peu avec le parking. Regarde la picture. J’ai pris soin de ne pas en bloquer d’autres mais comme vous pouvez le comprendre, lorsque vous devez faire marche arrière pour une cost, ce n’est pas une opération très easy sans retirer la remorque et se garer à la fois avant et après la cost.
« Heureusement pour moi, le parking n’était pas occupé et nous avons une bonne garde au sol.
“Je remorque souvent lors de mes longs trajets et jusqu’à présent, j’ai malheureusement trouvé très peu de factors de recharge pouvant accueillir des véhicules de remorquage.
«Puis-je vous encourager à inclure des baies de chargement dans vos futures installations où vous pourrez faire plaisir. Ce sera bien quand les véhicules électriques auront les mêmes baies couvertes que les véhicules ICE, automotive les temps de cost ne sont vraiment pas si longs et les recordsdata d’attente vont se compliquer à mesure que de plus en plus de véhicules électriques rejoindront la route.
Oh, et les seaux d’eau, une lingette pour vitres et les poubelles aussi s’il vous plaît. Peut-être même un auvent solaire ?
Giles Parkinson est fondateur et rédacteur en chef de Le conduitet aussi édite et fonde le Renouveler l’économie et Un pas hors de la grille websites Web. Il est journaliste depuis près de 40 ans, est un ancien rédacteur économique et rédacteur en chef adjoint de l’Australian Monetary Evaluate et possède une Tesla Mannequin 3.
