De nombreux changements arrivent rapidement
Le monde est de plus en plus imprévisible et l'industrie automobile en ressent les effets. Outre la transformation de l'industrie induite par le CASE (Connected-Autonomous-Shared-Electrified), une combinaison de facteurs internes et externes supplémentaires ajoute à la complexité. La grève des travailleurs de l'automobile aux États-Unis affecte déjà l'industrie, même si elle est désormais résolue. De plus, Ford vient d'annoncer une nouvelle entente avec le constructeur automobile américain. « redimensionnement » Le constructeur automobile américain a annoncé la construction d'une usine de batteries de 3,5 milliards de dollars à Marshall, dans le Michigan, invoquant la nécessité de réévaluer la meilleure façon de « gérer l'usine de manière compétitive ». Dans cette soupe d'incertitude qui bouillonne, deux tendances macroéconomiques émergent : l'électrification et les véhicules connectés.
Électrification
Poussée en grande partie par des obligations réglementaires et législatives, l’industrie investit des milliards dans l’électrification et les initiatives connexes, telles que de nouvelles installations de fabrication de batteries, la recherche sur la chimie des batteries, les infrastructures de recharge, les modifications/mises à niveau des usines d’assemblage et les plateformes dédiées aux véhicules électriques. Certains constructeurs prévoient d’abandonner complètement les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) dans les prochaines années. Cette dynamique remodèle le paysage concurrentiel à mesure que de nouveaux entrants remettent en question le statu quo des marques établies.
Malgré ces efforts, l’adoption des véhicules électriques est inégale : le segment connaît la croissance la plus rapide en Asie-Pacifique, de manière significative en Europe, mais moins dans les Amériques. Les régulateurs du monde entier ne se découragent pas et continuent de proposer des objectifs ambitieux en matière d’émissions, malgré les inquiétudes des constructeurs automobiles quant à leur faisabilité. Plusieurs facteurs sont à l’origine de ces inquiétudes, comme le manque d’infrastructures de recharge, les limites d’autonomie, l’accessibilité, le poids, la disponibilité des minéraux de batterie, la capacité du réseau, la demande des consommateurs et l’impact sur les performances financières. Les véhicules électriques pourraient également avoir un impact significatif sur les emplois traditionnels du secteur automobile, car ils comportent moins de composants et nécessitent beaucoup moins de main-d’œuvre pour leur assemblage.
Alors que Tesla reste le leader incontesté du marché des véhicules électriques et que des marques telles que Cupra et L'Etoile polaire Les ventes de véhicules électriques sont en hausse, mais les plus grands constructeurs automobiles européens, Volkswagen et Stellantis, peinent à gagner des parts de marché auprès de leurs principales marques. Aux États-Unis, les stocks de véhicules électriques sont à des niveaux record et les concessionnaires traditionnels s'inquiètent de leurs résultats financiers, d'autant plus qu'ils ont dû investir massivement dans leurs capacités de vente et d'entretien des véhicules électriques. De plus, Tesla, Lucid, Rivian et d'autres abandonnent le modèle de concessionnaire traditionnel et vendent directement aux consommateurs.
Connectivité
L’augmentation de la connectivité des véhicules et le rôle croissant des logiciels dans la définition des performances, de la sécurité et de l’expérience utilisateur des véhicules sont un autre facteur majeur de cette transformation. Grâce à l’interface utilisateur embarquée, les conducteurs peuvent personnaliser leur expérience à bord du véhicule et acheter ou souscrire à des fonctionnalités supplémentaires telles que des sièges chauffants, une puissance supplémentaire, etc. Les conducteurs peuvent activer et désactiver des fonctionnalités en fonction de leurs besoins, par exemple en s’abonnant uniquement aux sièges chauffants pendant l’hiver. La connectivité pilotée par logiciel offre également un accès personnalisé à des services embarqués tels que la navigation, l’assistance routière, la vente au détail, la restauration et le divertissement. Ces capacités augmentent considérablement la part des logiciels dans la valeur globale du véhicule et entraînent une croissance exponentielle de sa complexité. Selon certaines estimations, les véhicules contiendront 500 à 700 millions de lignes de code (LOC) d’ici 2025. En revanche, un smartphone ou un avion de chasse classique en contient 20 à 40 millions.
Si les attributs de véhicules basés sur des logiciels peuvent fournir de nouvelles sources de revenus et une expérience client améliorée, ils posent des défis aux constructeurs automobiles traditionnels, qui doivent désormais fonctionner avec la rapidité et l'agilité d'une société de logiciels, au lieu de celles d'un fabricant traditionnel. À cet égard, les entreprises purement spécialisées dans les véhicules électriques comme Tesla, Lucide et Rivian Elles ont un avantage : ce sont avant tout des entreprises de haute technologie et ces capacités sont déjà intégrées dans leur ADN.
Tous ces éléments soulignent les incertitudes du secteur et placent les entreprises devant un choix : s’adapter aux changements et établir les bases de leur réussite future, ou risquer de se retrouver dans une impasse.
Succès futur
Comment les constructeurs automobiles devraient-ils se préparer à un succès durable ?
Les équipementiers et les fournisseurs devront mettre en œuvre des processus et des technologies plus agiles, adaptables et durables. Ils doivent évoluer vers des technologies « intelligentes » basées sur le cloud, pilotées par les données et intégrées de manière globale, qui permettent une collaboration multi-entreprises en temps réel entre les partenaires de l’écosystème. Cette numérisation doit s’étendre à l’ensemble de la chaîne de valeur, du développement de produits à la fabrication, en passant par les opérations de la chaîne d’approvisionnement, les ventes et le marketing, l’après-vente et le service. La base de tout cela est un progiciel de gestion intégré (ERP) moderne et spécifique à chaque secteur.
La plateforme cloud est le référentiel de tous les types de données, transactionnelles/structurées et non structurées (audio, vidéo, graphiques, Web, sociales) provenant d’applications intégrées, qui peuvent être exploitées pour obtenir des informations exploitables grâce à des outils d’analyse avancés et d’IA/ML. De plus, les plateformes cloud sont beaucoup plus sécurisées que les systèmes traditionnels, ce qui est un élément essentiel dans un cybermonde de plus en plus dangereux.
CASE accélère la transformation de l'industrie, ce qui ajoute aux défis posés par un monde de plus en plus imprévisible. Les applications informatiques obsolètes et cloisonnées ne suffisent plus. Les plateformes de collaboration numérique basées sur les données, spécifiques à l'industrie et basées sur le cloud sont l'outil essentiel. Les constructeurs automobiles doivent agir maintenant pour contrôler leur destin, ou risquer l'extinction.