Un doc de l’entreprise Toyota aux concessionnaires américains a attiré l’consideration de la communauté des véhicules électriques. Alors que le scepticisme du constructeur japonais à l’égard des voitures électriques est connu depuis longtemps, les affirmations et les estimations de Toyota dans le doc ont suffi à justifier une réponse du vice-président des relations avec les investisseurs de Tesla, Martin Viecha, qui a choisi de corriger certains des chiffres du constructeur sur Twitter.
Toyota doc a fait valoir qu’il existe trois obstacles majeurs à l’adoption généralisée des véhicules électriques aux États-Unis. Selon le constructeur vehicle, “plus de 300 nouvelles mines de lithium, de cobalt, de nickel et de graphite sont nécessaires pour répondre à la demande prévue de batteries d’ici 2035”. Le constructeur vehicle a fait valoir qu’il était unattainable que le rythme de l’extraction et du traitement des minéraux puisse suivre si un passage complet aux véhicules électriques était mis en œuvre dans les prochaines années.
Toyota a également noté que seulement 12 % des chargeurs publics sont des chargeurs rapides et qu’il faut 20 à 60 minutes pour atteindre 80 % de cost. Le constructeur vehicle a également déclaré que le prix de transaction moyen d’une voiture non alimentée par batterie est de 48 000 $, tandis que le prix de transaction moyen d’un véhicule électrique à batterie est de 58 000 $, sans compter le coût de l’set up d’un chargeur domestique, ce qui ajoute un supplément. 1 200 $, selon Toyota.
Dans cet esprit, Toyota a noté qu’il était préférable d’être pratique et de se concentrer plutôt sur les hybrides. La batterie d’une voiture entièrement électrique, selon le constructeur vehicle, serait suffisante pour fournir des batteries à six véhicules hybrides rechargeables et à 90 voitures hybrides. Bien sûr, les PHEV et les hybrides sont véhicules essentiellement thermiqueset ils ont tendance à être complexes en raison de leur utilisation à la fois de la combustion et de la technologie électrique.
Dans son réponseLe vice-président de Tesla pour les relations avec les investisseurs, Martin Viecha, a souligné que moins d’extraction et d’extraction sont en fait nécessaires dans une économie renouvelable en raison de l’absence d’extraction de combustibles fossiles. C’est un level clé qui est fortement concentré dans la partie 3 du plan directeurqui hint la voie vers la pleine durabilité. Viecha a également noté que les besoins de cost rapide sont limités pour les propriétaires de véhicules électriques, automotive les voitures sont généralement entièrement chargées chaque matin. Viecha a également corrigé le constructeur vehicle vétéran au sujet du coût des véhicules électriques, automotive le modèle 3 coûte aujourd’hui environ 37 500 $ après le crédit EV aux États-Unis.
La place de Toyota sur les véhicules électriques a conduit le constructeur vehicle à être qualifié de « retardataire » par l’Worldwide Council on Clear Transportation (ICCT) dans sa liste World Automaker Score 2022, qui classe les 20 meilleurs constructeurs vehicles au monde en fonction de leurs efforts respectifs pour adopter les véhicules électriques. Toyota, ainsi que ses pairs comme Honda, Nissan, Mazda et Suzuki, ont été classés au bas du classement de l’ICCT.
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