J'adore avoir la chance de voir et de tester des designs nouveaux et innovants dans le monde de la micromobilité, d'autant plus que de nombreux designs répétitifs que nous voyons si souvent se révèlent être des rééditions à l'emporte-pièce d'autres modèles. Mais les concepteurs de l'Easybike G16 ont définitivement pris une nouvelle direction, en créant quelque chose d'innovant et de confortable pour tous les types de conduite.
Malgré son nom, l'Easybike G16 n'est pas du tout un vélo. Il ressemble peut-être davantage à un vélo, mais il s'agit en fait d'un scooter électrique à suspension intégrale. Et c'est un excellent exemple de quelque chose de nouveau et de différent dans ce secteur.
J'ai littéralement parcouru le monde à la recherche des produits de micromobilité les plus intéressants, et j'ai trouvé celui-ci à Tel Aviv, largement considérée comme la capitale de la micromobilité au Moyen-Orient. On estime que 170 000 déplacements en vélo et en scooter ont lieu chaque jour dans la ville, malgré une population de seulement 475 000 habitants.
C’est dans ce pôle intense d’innovation en micromobilité qu’est né l’Easybike G16.
Jetez un œil à ses performances dans ma critique vidéo ci-dessous. Continuez ensuite à faire défiler pour le reste de ma critique.
Revue vidéo de l'Easybike G16
Caractéristiques techniques du Easybike G16
- Moteur: Moteur de moyeu arrière de 750 W en puissance continue et de 1 500 W en puissance de pointe
- Vitesse de pointe: 45 km/h (28 mi/h)
- Gamme: 40 km (25 mi)
- Batterie: 52V 13Ah (676Wh)
- Poids: 22,5 kg (49,6 lb)
- Cadre: Aluminium
- Suspension: Fourche à suspension avant et bras oscillant arrière
- Freins : Freins à disque mécaniques avant et arrière
- roues: 16 pouces à l'avant, 12,5 pouces à l'arrière
- Suppléments: Écran LCD, porte-bagages arrière avec étui de rangement inclus, éclairage LED, potence pliable, porte-clés sans fil avec alarme, accessoire de remorque en option, garantie de 5 ans sur le cadre (2 ans sur tout le reste sauf la batterie, 1 an sur la batterie)
Qu'est-ce qui rend cette chose différente ?
Le nom G16 vient de la roue avant de 16 pouces du scooter, qui est nettement plus grande que la plupart des roues de scooter. En fait, même la roue arrière de 12,5 pouces est déjà plus grande que celle que l'on trouve sur presque tous les autres scooters électriques.
Non seulement les roues sont beaucoup plus grandes sur ce scooter, mais il est également doté d'une suspension intégrale qui fonctionne vraiment bien pour absorber les bosses. Il ne s'agit pas d'une suspension de façade comme celle que nous avons vue sur de nombreux vélos et scooters électriques bon marché. J'ai conduit ce scooter dans les escaliers et la suspension a rendu la conduite étonnamment confortable.
Même si je n'ai pas eu l'occasion de faire du tout-terrain sérieux, du moins pas en dehors des sentiers battus et des sentiers herbeux que j'ai parcourus dans le parc local, j'ai vu des vidéos d'autres personnes roulant sur des sentiers de VTT sérieux et des pistes simples, et le scooter a fait des choses que je n'aurais jamais tentées si je n'avais pas vu quelqu'un d'autre y parvenir en premier. Vous pouvez voir ces clips dans ma vidéo de test ci-dessus.
Évidemment, ce scooter n'est pas destiné à remplacer un VTT, mais le fait qu'il puisse gérer de grosses chutes et des terrains rocheux montre qu'il sera plus que capable de rouler sur des rues asphaltées accidentées.
Une position différente
Lorsque j'ai monté la trottinette pour la première fois, j'ai essayé de la conduire en position latérale, comme je le fais sur la plupart des trottinettes et des skateboards. Mais le cofondateur de l'entreprise, Idan, m'a montré comment la G16 est vraiment conçue pour une position droite, un peu comme si vous étiez debout sur des pédales de vélo.
Normalement, cela me paraît étrange sur un scooter, mais pour une raison quelconque, cela m'a tout de suite plu sur le G16. Peut-être parce qu'il me semble plus proche d'un vélo que d'une trottinette grâce à sa roue avant plus grande. En fait, j'avais vraiment l'impression de me tenir debout sur les pédales tout en conduisant un vélo électrique pliable.
Je suis avant tout un cycliste à vélo électrique, mais je passe beaucoup de temps sur des scooters électriques, et donc avoir cette sensation hybride était une manière vraiment cool pour moi de relier les deux camps et d'obtenir le meilleur des deux mondes.
Qu'y a-t-il de si bien dans un véhicule hybride ?
Le style de conduite hybride du G16 peut paraître étrange au premier abord, d'autant plus qu'il est plus grand qu'un scooter compact mais n'offre pas le même confort de conduite qu'un vélo. Mais il présente de réels avantages.
D'une part, je me sens beaucoup plus stable dessus que sur une trottinette. J'ai descendu des escaliers que je n'aurais jamais tenté de faire avec une trottinette normale. Mais c'est aussi beaucoup plus portable qu'un vélo électrique plus grand. Lorsque vous repliez la potence, le guidon se replie à côté du cadre et l'ensemble peut facilement rentrer dans une voiture. Si vous avez un train local ou un métro qui autorise les trottinettes mais pas les vélos, cela vous donnera la sensation d'être à vélo tout en vous permettant de le transporter dans les transports en commun.
Et bien sûr, cette suspension intégrale va offrir une conduite beaucoup plus confortable que la plupart des scooters, même la plupart des autres scooters à suspension intégrale. C'est parce qu'il s'agit d'une suspension de niveau vélo, utilisant de véritables amortisseurs de type VTT au lieu d'une simple suspension en élastomère que l'on trouve dans de nombreux bras oscillants de scooter.
Il existe même des accessoires sympas disponibles, comme une remorque de type chariot à main qui se monte directement sur le porte-bagages arrière du scooter. Vous pouvez le remorquer pour une capacité de chargement importante, puis vous pouvez le détacher et le transporter directement jusqu'au marché local ou à l'épicerie comme un chariot de courses.
Bien sûr, le G16 n'est pas non plus sans inconvénients. La grande batterie 52V 13Ah et le moteur 750W/1500W fonctionnent ensemble pour fournir beaucoup de puissance, mais ce sont aussi des composants lourds. Le scooter pèse 22,5 kg ou 49,6 lb, ce qui n'est pas aussi léger ou portable que de nombreux scooters à petit budget. Mais là encore, il est également beaucoup plus performant que la plupart des scooters à petit budget.
Oh, et comme j'ai testé cette version prototype, ils ont ajouté un mécanisme de verrouillage à la batterie, alors ne vous inquiétez pas pour ces sangles – elles ont été complétées.
Ensuite, ce n’est pas un véhicule bon marché. Le prix local actuel se traduit par environ 1 950 dollars américains. Évidemment, c’est une somme importante, surtout quand il existe de nombreux scooters chinois pour beaucoup moins cher. Mais aucun de ces modèles plus abordables n’a eu à investir dans le développement de son propre cadre à suspension intégrale pouvant accueillir des roues aussi grandes, ou à le concevoir avec tous ces composants de vélo pour créer un véhicule aussi innovant. Donc oui, ce n’est pas bon marché. Mais l’entreprise a investi dans la construction de quelque chose de nouveau, et l’innovation n’est pas bon marché.
Pour les bricoleurs, Easybike vend même un kit cadre qui comprend le cadre, le guidon et la suspension, soit tout sauf l'électronique. Ainsi, les personnes qui aiment bricoler leurs propres vélos peuvent mettre le groupe motopropulseur qu'elles souhaitent dans le G16. J'ai trouvé que la vitesse de 45 km/h (28 mph) et le moteur de 750 W étaient suffisants, mais je peux voir des gens modifier ces choses avec des moteurs fous pour profiter de la conduite plus stable qu'offrent les roues plus grandes et la conception à suspension complète.
Contrairement à la plupart des trottinettes électriques que je teste, celle-ci n'est pas aussi facilement disponible – du moins pas encore. L'entreprise a commencé à la vendre sur le marché national et a déjà envoyé de nombreuses trottinettes à l'étranger à des acheteurs individuels, mais elle travaille actuellement à l'expansion de son réseau de revendeurs officiels pour proposer davantage de ventes directes dans le monde entier.
Jusqu'à présent, la demande des acheteurs internationaux individuels montre qu'il y a du vrai dans cette folie à grandes roues !
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