Le réseau Supercharger de Tesla a atteint une consommation d’énergie record sur une seule journée le week-end après Thanksgiving, ce qui signifie que davantage de conducteurs de véhicules électriques (VE) ont pu utiliser les chargeurs en une seule journée que jamais auparavant.
Le réseau de superchargement a atteint une consommation journalière maximale de 12 GWh le samedi 30 novembre, comme l’a confirmé ce week-end Max de Zegher, directeur de la recharge nord-américaine de Tesla, dans un article sur X. La nouvelle fait suite à certaines informations de De Zegher sur les récentes réductions de prix dans le réseau Supercharger, et alors que la société a déployé l’accès au réseau aux premières marques non Tesla tout au long de cette année.
Le réseau Tesla Supercharger mène les États-Unis vers l’objectif de recharge pour 2030
Mises à jour des prix du Tesla Supercharger, rampe de construction, charge plus rapide, accès aux véhicules électriques non Tesla
En ce qui concerne les prix des Superchargers, de Zegher a défini deux objectifs pour Tesla suite à une discussion sur X soulignant que les prix semblent avoir baissé en Europe et aux États-Unis ces dernières semaines :
- Prix bas pour accélérer l’adoption des véhicules électriques, nous répercutons les économies
- Être financièrement viable pour investir dans le réseau, augmentant ainsi la liberté de voyager et fiable
Crédit : Electric_Maik | X
Tesla a accéléré la production et le déploiement de ses Superchargeurs au cours des dernières années. L’entreprise a atteint son 60 000ème stand Supercharger individuel dans le monde en octobreaprès dépassant les 50 000 stands un peu plus d’un an plus tôt en septembre dernier. Le déploiement des superchargeurs semble également s’être poursuivi à un rythme soutenu cette année, malgré licenciements affectant l’équipe de recharge en avril. Tesla plus tard j’ai annulé une partie des licenciementsil va même réembaucher de Zegher.
Plus tôt au mois d’avril, Tesla a déclaré que ses unités Supercharger préfabriquées ne prennent désormais que quatre jours entre la production, la livraison et l’installation.. Mois dernier, de Zegher a réitéré les avantages des Superchargeurs préfabriquésprincipalement en rendant l’installation plus rapide, de meilleure qualité et plus abordable, tandis que ces économies étaient répercutées sur les pilotes.
La recherche sans fin de l’efficacité est importante pour accélérer la transition vers les véhicules électriques », a écrit de Zegher dans un article sur X. « Voici ce qui apparaît sur place : construction traditionnelle avec excavations (à gauche), vs Superchargeurs pré-assemblés (à droite). »
Crédit : Max de Zegher | X
En plus de la construction globale du réseau, Tesla a officiellement annoncé son intention de commencer à déployer des armoires V4 Supercharger en 2025après avoir commencé à faire rouler le chargement du V4 pendant une grande partie de l’année dernière. Les armoires améliorées permettront aux conducteurs qui chargent dans les stands V4 d’accéder aux vitesses de charge plus élevées, allant jusqu’à 500 kW pour le Cybertruck (ou 1,2 MW pour le Tesla Semi), proposées par les stands V4 Supercharger. Bien que Tesla y ait fait allusion il y a quelques mois avec essais de vitesses de charge plus rapides dans certains Superchargeursla nouvelle est très attendue depuis des années et deviendra bientôt une réalité.
Tesla a également travaillé sur des améliorations du réseau Superchargery compris la construction de plus sites de recharge pour les véhicules qui remorquenten plus de le faire plus facile à filtrer pour ces sites sur le système de navigation du véhicule. Le mois dernier, la société a également déclaré qu’elle visait à rendre la disponibilité des décrochages plus précise que jamais, en augmentant la longueur des câbles de suralimentation, en modifiant les stations pour éviter les décrochages bloqués des véhicules électriques non Tesla dotés de ports de charge différents et en poussant les fabricants à suivre les emplacements des ports de Tesla. .
De plus, les améliorations surviennent dans la mesure où des marques de véhicules électriques non Tesla, notamment Ford, Rivian, General Motors (GM), Volvo, Polestar et récemment Nissan, peuvent désormais recharger dans les stations de recharge en Amérique du Nord à l’aide d’un adaptateur NACS. Même si l’ajout de marques de véhicules électriques augmentera la congestion sur les sites de recharge, les efforts de Tesla pour mettre en œuvre des améliorations sur les sites existants et continuer à développer le réseau seront probablement ressentis aussi bien par les propriétaires de véhicules électriques Tesla que par les non-Tesla – et ils devraient certainement continuer à contribuer à accélérer l’essor des véhicules électriques. adoption.
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