Un rapide coup d’œil aux projets des constructeurs de véhicules électriques aux États-Unis montre que la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla a remporté la guerre des normes de recharge des véhicules électriques du pays. Mais selon un rapport récent, la NACS de Tesla n’a pas suscité beaucoup d’adoption au début. Ce n’est que lorsque le constructeur de véhicules électriques a proposé une incitation unique que les choses ont changé très rapidement.
Il y a eu très peu de preneurs lorsque Tesla a ouvert la norme de recharge nord-américaine à d'autres constructeurs automobiles fin 2022, selon un rapport Actualités automobiles À l'époque, seule Aptera, une petite start-up spécialisée dans les véhicules électriques, avait rapidement adopté le port NACS de Tesla dans ses véhicules. Les constructeurs automobiles vétérans tels que Ford et General Motors n'ont montré que peu d'intérêt.
Matt Teske, PDG de Chargeway, a souligné que le NACS de Tesla est objectivement supérieur au Combined Charging System (CCS), utilisé par les véhicules électriques non Tesla, mais que d'autres constructeurs automobiles étaient déjà engagés dans le CCS. Teske a également noté que certains percevaient le NACS de Tesla comme une arrogance de la part du constructeur de véhicules électriques.
« Lorsque Tesla a annoncé la norme de recharge nord-américaine, la plupart des acteurs du secteur se sont moqués et ont demandé : « Qui sont-ils pour dire qu'il s'agit d'une norme ? » », a-t-il déclaré.
Comme indiqué dans un Actualités automobiles rapport, les choses changeraient environ six mois plus tard lorsque Tesla a décidé de offrir aux adoptés NACS l'accès à son réseau de superchargeursLe réseau Supercharger est sans aucun doute le réseau de recharge rapide le plus performant, le plus étendu et le plus fiable d'Amérique du Nord. Il a également été largement considéré comme l'un des plus grands atouts de Tesla face à ses concurrents.
Loren McDonald, PDG d’EVAdoption, a souligné que l’adoption du NACS était liée à l’expérience de recharge. « L’impulsion derrière le passage au NACS n’était pas liée au connecteur. Il s’agissait d’une meilleure expérience de recharge sur l’ensemble du réseau Supercharger », a souligné M. McDonald.
Avec l'accès au réseau de superchargeurs comme incitation supplémentaire, les constructeurs automobiles se sont montrés rapides à adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla. Ford a été le premier constructeur automobile vétéran à s'engager à respecter la norme, les PDG Jim Farley et Elon Musk ayant annoncé sur X en mai 2023 que Ford aurait accès aux superchargeurs. Selon Farley, il a contacté Musk après avoir personnellement constaté la nature médiocre des réseaux de recharge rapide CCS lors d'un voyage en voiture électrique.
« Je me suis rendu compte que c'était un gros avantage pour eux. J'avais toujours compris cela intellectuellement, mais je ne le comprenais pas vraiment en tant que consommateur », a noté Farley.
L'engagement du PDG de Ford envers le NACS a créé une sorte d'effet domino. Bientôt, GM a suivi, avec Musk et la PDG de GM Mary Barra organisant une conférence sur X en juin 2023. Au cours de la conférence, les deux PDG ont confirmé que GM adopterait également le NACS de Tesla. Ce n'était bien sûr que le début, car une vague de constructeurs automobiles – des nouveaux venus comme Rivian aux vétérans comme Toyota – s'engageaient à respecter la norme de recharge de Tesla. SAE International a ensuite normalisé également le NACS, le nommant officiellement J3400.
N'hésitez pas à nous contacter pour nous faire part de vos actualités. Envoyez-nous simplement un message à simon@teslarati.com pour nous prévenir.
