Une nouvelle étude affirme que remplacer la batterie d’un véhicule électrique coûtera bientôt moins cher que réparer le moteur d’une voiture à essence. C’est l’un des arguments les plus notables utilisés par les partisans des moteurs à combustion pour tenter de réfuter l’efficacité des véhicules électriques.
Récurrent a constaté que le coût des batteries de véhicules électriques et leur orientation en termes de prix sont en passe de permettre que le remplacement d’un pack complet soit inférieur à la réparation d’un moteur à essence d’ici 2030.
Cela a été corroboré par le coût projeté des prix des batteries pour véhicules électriques dans une nouvelle étude de Goldman Sachs. La société a déclaré que d’ici 2026, les prix des batteries devraient atteindre 80 dollars le kilowattheure (kWh), soit environ la moitié du prix de 2023.
En seulement trois ans, le coût des batteries des véhicules électriques a été réduit de moitié, mais le mouvement pourrait continuer à jouer en faveur des consommateurs et des conducteurs de véhicules électriques. Goldman Sachs a continué à signaler que leur coût prévu pour les batteries est de 64 $ par kWhmais certains, comme RMI, le proposent à seulement 32 dollars le kWh.
Le rapport de Recurrent déclare :
Rapport d’octobre 2024 de Goldman Sachs estime le prix du pack en 2030 à 64 $/kWh. Comparé à d’autres estimations, ce chiffre est élevé. En janvier 2024, leader du secteur RMI estimé un prix de cellule 2030 de 32 à 54 dollars/kWh, ou de 45 à 65 dollars/kWh pour le pack. Cependant, au cours de l’année 2024, CATL a commencé à proposer des cellules LFP à seulement 56 $/kWh, et BYD a suivi. Cet été, Clean Energy Associate a prédit que le marché mondial des batteries lithium-ion resterait excédentaire jusqu’en 2028, ce qui signifierait des prix encore plus bas que prévu.
L’étude s’est poursuivie :
« Cela place les prix des packs à 50 $/kWh ou moins. Pour un énorme pack de 100 kWh, les coûts de remplacement peuvent être compris entre 4 500 et 5 000 dollars, ou 3 375 dollars pour un pack plus standard de 75 kWh. C’est comparable à un remplacement de moteur ! »
Cela signifierait effectivement que le coût de remplacement d’une batterie de véhicule électrique chuterait à 30 % par rapport à ce qu’il était en 2020.
Goldman Sachs a détaillé les causes de la baisse des prix du kWh dans son rapport :
« Une baisse continue des prix des métaux pour batteries. Cela inclut le lithium et le cobalt, et près de 60 % du coût des batteries provient des métaux. … Environ plus de 40 % de la baisse provient simplement de la baisse des coûts des matières premières, car nous avons connu une forte inflation verte entre 2020 et 2023. »
Le secteur des véhicules électriques est encore jeune, mais les études encourageantes qui montrent une baisse des prix de remplacement des batteries sont une grande nouvelle tant pour les entreprises que pour les consommateurs.
Les entreprises peuvent probablement compter sur ces réductions de prix pour augmenter leurs ventes et commencer à voir certains retour sur leurs investissements massifs dans les véhicules électriques. Pendant ce temps, les consommateurs seront moins lassés de la tâche coûteuse que représente le remplacement d’une batterie.
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