RAM a détaillé sa toute nouvelle technologie hybride Ramcharger qu’elle introduira sur le RAM 150, promettant qu’elle éliminera toute anxiété d’autonomie parmi ceux qui électrifient leur camionnette pour la première fois.
Prévu pour être introduit l’année prochaine sur le RAM 1500, le nouveau groupe motopropulseur Ramcharger comprend une grande batterie de 92 kWh et une paire de moteurs doubles qui, combinés, produisent 494 kW et 833 Nm de couple.
Ces chiffres signifient qu’il est plus puissant que le RAM 1500 REV alimenté par batterie, qui génère 488 kW et 800 Nm. Néanmoins, le 1500 Ramcharger peut toujours démarrer de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 4,4 secondes identiques.
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Là où il diffère de la model purement électrique, le 1500 Ramcharger est livré avec un V6 de 3,6 litres à bord qui agit comme un générateur pour charger la batterie en déplacement. Le même moteur à combustion permet également au 1500 Ramcharger de produire sa puissance maximale, bien que le V6 n’ait aucune connexion directe avec l’essieu avant ou arrière.
Remplissez la batterie et remplissez le réservoir de carburant et RAM indique que le 1500 Ramcharger est doté d’une longue autonomie de 1 100 km – bien plus loin que les autres pick-up pleine grandeur alimentés par batterie comme le Ford F-150 Lightning.
Après une cost complète, le 1500 Ramcharger devrait parcourir jusqu’à 320 km uniquement avec l’énergie électrique, ce qui signifie que certains propriétaires auront rarement des problèmes avec le moteur à combustion V6. La possibilité de déconnecter son moteur électrique avant pour réduire la traînée en croisière l’aide à atteindre sa longue autonomie.
Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c’est que le Ramcharger 1500 peut toujours remorquer jusqu’à 6 350 kg, tandis que la cost utile est considérée comme la meilleure de sa catégorie, soit 1 191 kg.
Dit pour offrir « une conduite et une maniabilité de premier ordre », il y a une suspension arrière multibras et des ressorts pneumatiques tout autour. L’essieu arrière est également doté d’un différentiel arrière à verrouillage électronique en choice pour une traction supplémentaire.
Grâce à sa suspension pneumatique, RAM affirme que le camion pleine grandeur dispose de cinq hauteurs de caisse différentes, y compris un mode ultra-bas pour aider les propriétaires de petite taille à monter à bord, ainsi qu’une hauteur de caisse surélevée pour le tout-terrain.
Une autre nouvelle technologie inclut la cost bidirectionnelle qui peut fournir jusqu’à 7,2 kW de puissance pour faire fonctionner des outils ou d’autres appareils.
Succesful d’être chargé jusqu’à 145 kW, un chargeur rapide ajouterait 80 km d’autonomie en 10 minutes environ.
Partageant le même visage que le 1 500 REV purement électrique, le Ramcharger est doté d’un hayon électrique et d’un badge RAM lumineux qui palpite pour informer le propriétaire qu’il est en prepare de charger.
Dans l’habitacle, il y a un groupe d’devices numériques de 12,3 pouces, ainsi qu’un système d’infodivertissement de 12 pouces ou même plus de 14,5 pouces. Les choices comprennent un rétroviseur numérique, un puissant système audio haut de gamme à 23 haut-parleurs et un système d’infodivertissement supplémentaire de 10,25 pouces pour le passager.
Sur le marché américain, le RAM 1500 Ramcharger est proposé avec la même technologie d’help routière mains libres que le camion ordinaire, qui n’a pas besoin que le propriétaire tienne le volant, mais l’oblige à superviser le fonctionnement du régulateur de vitesse et à prendre le relais. à tout second.
Les horaires et les prix précis du nouveau RAM 1500 Ramcharger n’ont pas encore été annoncés, mais il est doable que le pick-up hybride à prolongateur d’autonomie soit un candidat potentiel pour la conversion avec conduite à droite en Australie, mais seulement s’il y a une demande.
