Alors que les nouveaux produits chinois à bas prix inondent les marchés mondiaux, le PDG de Ford, Jim Farley, promet que son nouveau pick-up électrique de taille moyenne « changera la donne ». Le dirigeant de Ford s’en est pris à BYD, en promettant que le nouveau pick-up électrique de l’entreprise correspondrait aux coûts de construction des constructeurs automobiles chinois au Mexique.
En février, Farley a révélé que Ford avait une équipe secrète « skunkworks » développant une plate-forme à faible coût pour alimenter ses modèles de nouvelle génération.
L’équipe, dirigée par Alan Clarke, qui a dirigé l’ingénierie du modèle Y de Tesla, est désormais composée d’anciens employés de Tesla, Rivian, Lucid et Apple et continue de croître.
Ford a confirmé cet été que le premier véhicule électrique basé sur la nouvelle plateforme serait un pick-up électrique de taille moyenne. La société a déclaré que le nouveau modèle est conçu pour « les clients qui veulent plus pour leur argent », comme une autonomie plus longue et plus d’utilité.
Alors qu’elle développe ce qu’elle promet d’être l’une des plates-formes EV les plus efficaces, Ford a déclaré que l’équipe compare les coûts « à ceux des meilleurs concurrents au monde ».
Après avoir publié lundi ses résultats du troisième trimestre, Farley nous a donné plus d’informations sur ce à quoi s’attendre lors d’un appel aux médias avec les investisseurs.
Le pick-up électrique de Ford correspond à BYD et à d’autres constructeurs chinois
Selon le chef de Ford, le nouveau pick-up électrique « correspondra à la structure de coûts de la construction des équipementiers chinois au Mexique ».
Les commentaires de Farley interviennent après que BYD a dévoilé son premier pick-up électrique, le Shark PHEV, au Mexique en mai.
Le pick-up hybride rechargeable rivalisera avec les camionnettes les plus vendues dans la région, notamment le Ranger de Ford. Avec 5 457 mm de long, 1 971 mm de large et 1 925 mm de haut, le pick-up BYD est un challenger direct du Ranger (5 370 mm de long X 1 918 mm de large X 1 884 mm de haut).
Le Shark de BYD offre jusqu’à 100 km (62 mi) d’autonomie NEDC entièrement électrique. L’autonomie combinée NEDC est de 822 km (522 mi). Cela commence à 53 400 $ (899 980 pesos). En comparaison, le Ford Ranger XL 2024 (à essence) commence à 38 300 $ (768 000 pesos).
Le pick-up hybride rechargeable a été lancé au Brésil la semaine dernière, à partir de 66 700 $ (379 000 BRZ), et au Cambodge cette semaine à environ 56 000 $.
Ford prévoit de lancer le nouveau pick-up électrique intermédiaire au second semestre 2027, soit deux ans plus tard que prévu. Ce retard lui coûtera-t-il des parts de marché alors que les constructeurs automobiles chinois, comme BYD, se rapprochent de son territoire ?
L’entreprise commencera à produire des batteries LFP dans le Michigan en 2026, ce qui devrait aider Ford à réduire ses coûts.
Farley a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de la société que l’équipe « Skunkworks » en Californie avait « surperformé » sur la plateforme. Il a expliqué que l’équipe simplifiait le véhicule, ce qui contribuerait à réduire davantage les coûts. Cela fait également avancer le processus de développement.
Après avoir piloté un Xiaomi SU7 de Shanghai à Chicago, Farley conduit le nouveau véhicule électrique chinois depuis des mois. Sur le Podcast entièrement chargé cette semaine, Farley a qualifié le véhicule électrique de « fantastique » et a déclaré qu’il « ne voulait pas y renoncer ». Sur X, le PDG de Ford a déclaré qu’il essayait de « piloter tout ce contre quoi nous sommes en concurrence », ajoutant : « Vous devez prendre le volant pour vraiment comprendre et battre la concurrence. »
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