Evie Networks, fournisseur australien de réseau de recharge pour véhicules électriques, a déclaré avoir été contraint de licencier environ 30 personnes, principalement dans ses dépôts et dans ses activités de recharge à domicile, affirmant que le marché n'était pas encore développé.
Chris Mills, directeur général d'Evie Networks, a déclaré que les licenciements annoncés cette semaine ont été une « décision incroyablement difficile », mais a ajouté qu'après une explosion initiale, le marché de la recharge en dépôt pour les opérateurs de flotte et les entreprises n'avait pas réussi à se développer.
« Le marché n’est tout simplement pas au rendez-vous », a déclaré Mills à The Driven vendredi. « Les entreprises n’ont pas vraiment réagi après le choc initial. Le marché n’est tout simplement pas au niveau où il devrait être pour que nous puissions absorber les coûts. »
Mills explique que le marché de la recharge à domicile s'est également révélé difficile en raison d'une concurrence intense. Evie avait proposé des bons d'achat pour son réseau de recharge rapide aux clients qui avaient installé son équipement de recharge à domicile, mais n'avait pas réussi à gagner une part de marché significative.
« La recharge à domicile est un secteur très concurrentiel », a-t-il déclaré. « Il y a très peu de barrières à l’entrée. Eh bien, vous pouvez acheter un boîtier de recharge pour véhicule électrique à domicile à bas prix de nos jours. »
Mills reste optimiste quant à l'avenir de l'industrie des véhicules électriques, et l'activité de chargeur rapide de la société reste inchangée – malgré les malheurs de sa société sœur Tritium, le fabricant de chargeurs de véhicules électriques également soutenu par Trevor St Baker, qui est tombé en faillite et a été vendu à la fin de la semaine dernière.
Mais Mills affirme que le FUD (peur, incertitude et doute) a eu un impact sur le marché, en particulier après l'introduction des normes d'émissions des véhicules du gouvernement fédéral.
« Nous sommes sur le point de connaître un grand changement, mais il y a énormément de craintes. Les opposants aux véhicules électriques ont intensifié leur discours. Cela a eu un impact », a déclaré Mills.
« Nous avons simplement constaté que ces deux gammes de produits n'atteindraient pas le niveau souhaité. Nous ne pouvions pas envisager d'y parvenir avant 18 mois à 2 ans. Elles entraînaient des coûts trop élevés et détournaient des fonds du secteur des chargeurs rapides.
Il a déclaré que les employés touchés par les licenciements avaient fait preuve d'un professionnalisme incroyable. « Ce fut un coup dur, mais je ne peux pas leur reprocher leur professionnalisme, la façon dont ils ont pris la nouvelle et la façon dont ils y ont réagi. »
Selon The Driven, 32 employés – sur environ 100 – ont été touchés par les coupes.
Giles Parkinson est le fondateur et rédacteur en chef de Le conduitet édite et fonde également le Renouveler l'économie et Un pas hors du réseau Il est journaliste depuis près de 40 ans, ancien rédacteur en chef adjoint de l'Australian Financial Review et propriétaire d'une Tesla Model 3.