Le constructeur chinois de camions électriques JAC a expédié 100 camions électriques MD (cabine et châssis) depuis Hefei, en Chine, à un seul client au Mexique, marquant une étape majeure dans les ambitions croissantes de la marque de véhicules utilitaires en Amérique du Nord.
Treizième marché automobile mondial, la proximité du Mexique avec les États-Unis signifie que ses routes sont fréquentées par une bonne part de voitures américaines – mais ses faibles taux de main-d’œuvre ont également attiré un certain nombre de constructeurs automobiles internationaux, faisant du marché mexicain un marché unique. C’est l’un des seuls endroits au monde où les voitures vendues aux États-Unis et en Europe se mesurent aux marques chinoises dans des comparaisons directes.
Cela est particulièrement vrai pour le marché mexicain des véhicules électriques, et ce fait n’échappe pas aux entreprises comme BYD et JAC, qui ont pour objectif de devenir des acteurs mondiaux.
“Nous appelons toutes les parties intéressées à partager les meilleures pratiques internationales pour contribuer à un meilleur développement de l’électromobilité et apporter ses bénéfices à toutes les villes mexicaines”, déclare Shirley Wagner, présidente de l’Electro Movilidad Asociación (EMA) du Mexique, une coalition d’entreprises qui comprend Kia, Volvo, Tesla, JAC et BYD qui s’efforcent de contribuer à réduire les émissions de carbone des véhicules mexicains en passant au « 100 % électrique » d’ici 2035. « Nous pensons que ceux d’entre nous qui vivent au Mexique méritent un air plus pur, et il est possible de y parviendrons si nous travaillons ensemble pour faire des engagements pris précédemment une réalité.
Camion électrique JAC N55
JAC Motors est entré sur le marché mexicain en 2012 et y a développé un réseau de vente et de service à l’échelle nationale, gagnant suffisamment de confiance locale pour soutenir cette commande unique de 100 unités.
Le camion électrique JAC N55 est équipé d’une batterie LFP de 96,7 kWh qui offre jusqu’à 200 km d’autonomie et est capable de charger entre 10 et 80 % de sa capacité en 20 minutes environ sur un chargeur rapide CC de 150 kW. Le PNBV de 5 500 kg du N55 correspond à env. 12 125 livres. aux États-Unis, plaçant le JAC en compagnie des Chevy Brightdrop, Isuzu NRR EV et Mullen Three.
Le point de vue d’Electrek
Peu importe qu’il s’agisse du bas de gamme ou du haut de gamme du marché des véhicules électriques, les Chinois sont là avec des produits solides qui semblent prêts à sérieusement défier les constructeurs automobiles occidentaux sur leur propre terrain. Le marché des camions électriques ne semble pas faire exception.
SOURCE | PHOTOS: JAC, via China Trucks ; Quartiers Auto.
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