Si vous rencontrez des difficultés pour parler au téléphone dans le nouveau Blazer électrique, ce n’est pas seulement vous. GM a publié une note à la National Highway Traffic Safety Administration en raison de la mauvaise qualité des appels téléphoniques dans le nouveau Chevrolet Blazer EV. Voici comment résoudre ce problème.
Le nouveau SUV entièrement électrique fait partie du récent blitz EV de GM, qui comprend de nouveaux modèles de SUV et de camions électriques de luxe à faible coût. En d’autres termes, un « VE pour tout le monde », comme le prétend GM.
Avec le déploiement du Blazer EV auprès des concessionnaires dans tout le pays, certains propriétaires se plaignent de la qualité des appels téléphoniques lorsqu’ils sont connectés via Bluetooth.
GM a publié une note à la NHTSA indiquant qu’en raison d’une “mauvaise qualité sonore lors d’un appel téléphonique”. Le problème affecte potentiellement tous les modèles Blazer EV 2024 et 2025.
La communication indique : « Un client peut se plaindre lors d’un appel téléphonique que le son est coupé ou étouffé. » Même si le son « sera bon pour la personne dans le véhicule », la personne à l’autre bout du fil pourrait avoir du mal à vous entendre.
GM a déclaré que le microphone avait peut-être été installé à l’envers. Étant donné que les trous du microphone peuvent ne pas être alignés, cela pourrait empêcher le son d’atteindre l’appareil.
Les conducteurs du Chevrolet Blazer EV se plaignent de la qualité des appels téléphoniques
Si vous rencontrez ce problème, vous pouvez le confier à un revendeur local et un technicien réinstallera le microphone pour le corriger.
Le Chevrolet Blazer EV 2025 a été lancé le mois dernier avec une plus grande autonomie et des prix plus bas. Le nouveau modèle de base à traction avant sera disponible plus tard cette année, à partir de 45 995 $. Le Chevrolet Blazer EV AWD 2025 le moins cher actuel commence à 48 995 $, avec une autonomie allant jusqu’à 300 milles.
Tous les nouveaux véhicules électriques Chevy Blazer sont éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. GM publiera plus de détails sur les versions FWD et SS à l’approche du lancement.
Le Blazer électrique a contribué à propulser GM vers un troisième trimestre record avec 32 095 véhicules électriques vendus, en hausse de 60 % par rapport à l’année dernière.
| Garniture du Chevrolet Blazer EV 2025 | PDSF de départ (inclut DFC) | Gamme | Puissance | Couple | Disponibilité |
| FWD | 45 995 $ | À confirmer | 220 | 243 lb-pi | Bientôt disponible en commande |
| traction intégrale | 48 995 $ | Estimé par l’EPA à 283 (auparavant 279) | 300 (auparavant 288) | 355 lb-pi (auparavant 333 lb-pi) | Disponible maintenant |
| propulsion | 56 990 $ | Estimé par l’EPA à 334 (auparavant 324) | 365 (auparavant 340) | 325 lb-pi | Disponible à la commande maintenant |
| SS | 61 995 $ | À confirmer | 595 avec Wide Open Watts (précédemment annoncé 557) Le mode Wide Open Watts peut accélérer de 0 à 60 en 3,4 secondes | 645 lb-pi avec watts à grande ouverture | Disponible au premier trimestre 2025 |
GM a vendu près de 8 000 Chevy Blazer EV au troisième trimestre, soit un peu moins que les 9 772 modèles électriques Equinox. Avec l’arrivée du Chevrolet Equinox EV à 35 000 $ chez les concessionnaires, la société s’attend à ce que les ventes de véhicules électriques continuent de connaître une demande.
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