Lamborghini a fait son premier pas vers l’électrification en 2014 avec le idea hybride Asterion. Cependant, ce n’est qu’au début de 2023 que Lamborghini a présenté son premier modèle PHEV de manufacturing, Revuelto. Le modèle propulsé par un moteur V12 sera suivi du remplacement du Huracan et d’une Lamborghini Urus mise à jour en 2024, qui sera propulsée par des centrales hybrides combinant un moteur à combustion interne et une batterie. La marque de voitures de sport prévoit de lancer la Lanzador purement électrique en 2028, tandis que l’Urus EV de deuxième génération sera introduite en 2029. Alors que le constructeur vehicle se concentre sur l’introduction de supercars purement électriques plus tard dans la décennie, il faut attendre et regarder. stratégique pour décider de l’avenir des modèles ICE, a rapporté la publication vehicle britannique Autocar UK.
Le rapport a cité Lamborghini Le président-directeur général Stephan Winkelmann a déclaré que le constructeur vehicle n’avait pas encore décidé si ses moteurs à combustion interne vivraient jusqu’aux années 2030. Le patron de Lamborghini aurait affirmé que les supercars ICE pourraient survivre si la manufacturing de carburant synthétique augmentait.
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Winkelmann aurait déclaré que Lamborghini pouvait attendre encore quelques années pour voir si les carburants synthétiques pouvaient ou non sauver les voitures à moteur à combustion interne. Son commentaire intervient à un second où il existe des incertitudes majeures concernant le carburant synthétique, automotive il n’est pas clair si les régulateurs accepteront ce carburant à l’échelle mondiale. On peut également se demander si la manufacturing peut être augmentée pour répondre à la demande.
Le PDG de Lamborghini aurait déclaré qu’il serait plus facile pour la marque de maintenir en vie les moteurs à combustion interne et de les faire fonctionner avec des carburants synthétiques plutôt que d’installer des moteurs électriques et une batterie. Il estime également que les futurs véhicules électriques axés sur la efficiency seront plus agiles que leurs homologues ICE équivalents en tirant parti de la densité énergétique améliorée de la batterie. Il espère que les futurs véhicules électriques seront équipés de batteries plus petites, ce qui leur permettra d’être moins lourds.
Date de première publication : 29 octobre 2023, 11h01 IST
