L’Allemagne s’apprête à ouvrir la voie à la recharge bidirectionnelle des véhicules électriques, qui permettra aux propriétaires de voitures à la fois de retirer de l’électricité du réseau et de la restituer lorsque la voiture est à l’arrêt, à partir du 1er janvier. des sources gouvernementales ont déclaré au Tagesspiegel.
Comme « l’électricité mobile stockage systèmes, les voitures électriques peuvent apporter une énorme contribution à la stabilisation du système électrique », a déclaré le ministre de l’Économie et du Climat, Robert Habeck, lors du deuxième sommet européen sur la recharge bidirectionnelle.
« Leurs batteries peuvent être utilisées à des fins intermédiaires stockage d’énergie électrique et créent ainsi une flexibilité supplémentaire. C’est une véritable situation gagnant-gagnant : les propriétaires de voitures peuvent également gagner de l’argent avec cela. »
De nombreux véhicules électriques peuvent déjà techniquement réinjecter de l’énergie dans le réseau, mais les taxes sur l’électricité et frais de réseau Jusqu’à présent, la recharge bidirectionnelle n’a pas de sens financier pour les propriétaires de voitures, écrit Tagesspiegel Background.
Pour encourager la recharge bidirectionnelle, le gouvernement allemand prévoit des allégements sur les taxes sur l’électricité et une réduction de 60 à 85 pour cent des frais de réseaucela dépend du contrat du propriétaire du véhicule électrique avec son fournisseur, rapporte le journal.
À partir du 1er janvier 2025, les fournisseurs d’électricité seront obligés de proposer des tarifs variables dans le temps. Cela permettra de recharger automatiquement les batteries des voitures lorsque les prix de l’électricité sont bas, tandis que l’énergie pourra être réinjectée dans le réseau lorsque les prix sont élevés, a écrit le média.
Avant le sommet, Habeck a dit européen e-mobilité Les représentants de l’industrie ont « clairement indiqué aujourd’hui qu’ils souhaitaient commercialiser des véhicules et des services bidirectionnels à partir de 2025 et ont développé conjointement les bases techniques et les formats de données nécessaires ».
Une soixantaine d’entreprises des secteurs européens de l’automobile, du numérique et de l’énergie ont identifié un ensemble de près de 40 points de données et interfaces nécessaires à la mise en œuvre de la recharge bidirectionnelle. Les participants au sommet ont également réclamé un cadre juridique européen et des règles d’accès au réseau plus simples et ont recommandé un concept de comptage simplifié pour l’électricité en Allemagne, écrit le Tagesspiegel.
L’Allemagne vise à avoir au moins 15 millions de voitures électriques sur ses routes d’ici 2030 – un objectif qui semble de plus en plus improbable compte tenu de la situation actuelle. baisse récente des immatriculations de véhicules électriques dans le pays. Mais Tagesspiegel a indiqué que si même un petit pourcentage pouvait être facturé de manière bidirectionnelle, cela pourrait avoir un potentiel « énorme » pour stabiliser le réseau électrique.
Fil d’énergie propre