La plus grande voiture particulière électrique du marché

Il y a un appétit croissant pour les grosses voitures en Australie, et c’est pourquoi l’EV9 arrive sur ses côtes avec de grandes attentes. Et grand est le mot que vous utilisez souvent lorsque vous parlez du nouveau véhicule électrique phare de Kia.

C’est une grosse voiture. Pesant environ 2,5 tonnes, l’EV9 se examine à d’autres gros SUV tels que le Nissan Pathfinder et le Land Rover Defender. La différence étant bien sûr que l’EV9 est entièrement électrique, rejoignant le Mercedes EQB en tant que seul autre SUV électrique 7 locations disponible sur le marché australien.

Son prix est également élevé, diront certains. L’EV9 Air d’entrée de gamme débutera à 97 000 $ avant les frais routiers, ce qui le portera dans la région à six chiffres lorsque les frais routiers sont inclus. La GT haut de gamme – qui vous permettra, à vous et à votre famille, de passer de 0 à 100 km/h en cinq secondes si c’est votre truc – vous coûtera jusqu’à 121 000 $ avant les frais de route.

C’est un gros check pour Kia. La marque qui a fait un travail remarquable au cours de la dernière décennie en se repositionnant de bon marché et joyeuse pour devenir la marque sœur la plus énergique et la plus luxueuse de Hyundai. L’EV9 sera un grand check du chemin parcouru.

Check de conduite de l’EV9 lors de l’événement de lancement de Kia, nous avons roulé de Sydney à Bowral dans les Southern Highlands et retour. Nous avons commencé avec le modèle haut de gamme GT-Line, qui est une transmission intégrale avec une batterie de 99,8 kWh et deux moteurs produisant une puissance combinée de 283 kW et 600 Nm.

Pendant le trajet, nous avons basculé plusieurs fois entre la GT et le modèle Air de base qui dispose d’un seul moteur jusqu’à 160 kW de couple et 350 Nm. Il manquait le modèle terrestre de niveau intermédiaire qui, pour des raisons logistiques, n’a pas encore atterri sur les côtes australiennes, mais devrait le faire d’ici début 2024. Vous pouvez trouver la liste complète des fonctionnalités des modèles. ici.

L’intérieur de la cabine comprend un écran panoramique intégré avec un groupe de conduite de 12,3 pouces, un moniteur climatique de 5 pouces et un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces.

Les mises à jour Over The Air (OTA) permettront aux propriétaires d’EV9 de mettre à jour le logiciel sans avoir à se rendre chez un concessionnaire. Même si j’ai souvent eu du mal à voir toutes les informations du moniteur de climatisation à travers le volant, j’ai aimé l’apparence générale et la facilité d’utilisation de l’écran. En termes de logiciel, il offre une bonne personnalisation et ne traîne pas.

Des rétroviseurs latéraux numériques et un rétroviseur central numérique sont présents dans le modèle GT-Line. Même si j’apprécie les avantages des rétroviseurs numériques la nuit et par mauvais temps, c’est toujours quelque selected avec lequel je ne me suis jamais vraiment senti à l’aise pour l’on the spot.

Kia a également ajouté un identifiant d’empreinte digitale, afin que les utilisateurs puissent déverrouiller leurs propres paramètres de profil personnalisés, ainsi que démarrer la voiture sans clé FOB tant que vous disposez de l’utility Kia Join sur votre téléphone.

Dans le cadre de l’élimination progressive par Kia du cuir véritable dans tous les véhicules, l’EV9 est doté de matériaux biosourcés dans l’habitacle. L’habitacle semble spacieux, mais penche davantage vers le côté pratique que vers le luxe.

C’est compréhensible étant donné qu’il s’agit presque d’un déménageur de personnes, mais certains éléments ne répondent peut-être pas à mes attentes personnelles pour une cabine de ce prix.

À titre d’exemple, alors que les cadrans du volant semblaient robustes et luxueux, certains boutons de la console centrale semblaient bon marché. Le stockage était appropriate mais peut-être pas aussi bon que ce que j’espérais pour un véhicule aussi géant.

Je dirai que j’ai absolument adoré l’appui-tête en filet et les sièges ventilés et chauffants de série sur les 3 modèles. Bien que l’habitacle ne vous fasse pas tomber dans son ensemble, il semble définitivement spacieux et raffiné et ne risque pas de vous décevoir.

Dans l’EV9, c’est dans la deuxième rangée que réside réellement la valeur. La quantité d’espace est impressionnante. En tant que personne mesurant 6’5″, ce n’est pas souvent que je peux monter à l’arrière d’un véhicule sans avoir l’impression de grimper dans une petite boîte en carton.

Des commandes de climatisation indépendantes, des bouches d’aération diffuses et des ports USB-C sont tous présents dans les deuxième et troisième rangées, cette dernière offrant moins d’espace pour les jambes comme prévu.

En termes d’espace de coffre, Kia affirme que le 333L est disponible avec tous les sièges utilisés. À titre de comparaison, il s’agit d’un espace de coffre similaire à celui d’une Hyundai i30. Posez la troisième rangée et vous obtiendrez 828L. Les deux rangées de sièges du bas offriront 2 318 L d’espace.

Le stockage Frunk est disponible à 90 L pour les modèles RWD et à 52 L pour les modèles AWD. Étrangement, mais de plus en plus souvent dans les véhicules électriques neufs, aucune roue de secours n’est fournie, mais plutôt un package de réparation de pneu.

Au début de notre voyage, nous avons pu faire travailler le freinage par récupération et la pédale de frein elle-même (cela dépend de vos réglages) tout en travaillant dans le trafic encombré de Sydney. Une fois que nous avons atteint une route plus ouverte, nous commençons enfin à avoir une idée du trajet.

Pour un véhicule de 2,5 tonnes, le véhicule épouse étonnamment bien la route autour des bordures. L’accélération profite du couple électrique mais reste étonnamment vive malgré le poids, notamment en mode sport où les accélérations sont affûtées.

Si le couple est ce dont vous avez besoin, alors la GT-Line sera votre modèle de choix. Les modèles Earth et Air à moteur distinctive sont assez rapides pour la plupart, mais ne vous procureront aucun sentiment d’exaltation.

Tous les EV9 sont adaptés aux routes australiennes, il est donc peu possible que les problèmes de suspension rencontrés par de nombreuses personnes achetant leur Tesla Mannequin Y en 2022 se reproduisent. La GT-Line AWD offre une conduite légèrement plus ferme que la RWD, mais gère les cash sont meilleurs.

Pour un design aussi carré, l’EV9 égale l’Audi E-Tron et la Jaguar I-Tempo sur le tableau de bord des performances aérodynamiques. Le bruit du vent dans la cabine est également étonnamment faible. Le bruit de la route était également remarquablement bon, et Kia revendique des mesures de performances surclassant les modèles Y, E-Tron et I-Tempo.

Les caractéristiques de sécurité de l’EV9 varient selon le modèle. Et même si le modèle Air de base en contient suffisamment, vous pourriez être pardonné de vous sentir lésé après avoir dépensé six chiffres et manqué des fonctionnalités trouvées sur les modèles Earth et GT-Line, telles que l’help en cas de collision au stationnement, le moniteur de vue d’angle mort et le moniteur de vue encompass. La GT-Line est livrée exclusivement avec l’help au stationnement clever à distance et l’affichage tête haute en réalité augmentée.

L’EV9 en fait probablement assez pour justifier son prix et le comparer à d’autres SUV électriques et il n’a pas l’air si déplacé. Vous n’aurez pas non plus besoin de chercher bien loin pour trouver sur le marché des SUV plus petits et non électriques pour pas beaucoup moins.

L’EV9 est le plus grand SUV électrique à 7 locations du marché, et vous obtenez donc beaucoup de voiture en échange de votre durement gagné. Vous bénéficiez également de la garantie kilométrage illimité de 7 ans de Kia, bien que la batterie et le package haute rigidity soient plafonnés à 150 000 km.

Si vous avez une grande famille ou si vous aimez simplement les grands (comme un nombre croissant d’Australiens), alors l’EV9 mérite une place sur votre liste restreinte. Kia a certainement parcouru un lengthy chemin au cours des 10 dernières années, et dans le domaine des véhicules électriques, ils ont déjà montré leurs galons avec le très acclamé EV6. La façon dont l’EV9 se vendra sera un autre grand check de sa place sur le marché.