Le BYD Shark 6 2025 n'est plus qu'à quelques semaines de son lancement en Australie, où il deviendra le premier utilitaire hybride rechargeable disponible sur notre marché lorsqu'il sera mis en vente le mois prochain, le 29 octobre.
C'est une affaire de taille dans le monde des utilitaires dominé par le diesel, ce qui signifie que le véhicule de transport d'essence rechargeable a du pain sur la planche.
Bénéficiant d'un vaste programme de développement local de 12 mois mené sur et hors des routes australiennes, le nouveau utilitaire à double cabine à quatre portes prend de l'avance sur les utilitaires électrifiés entrants comme le Ford Ranger PHEV qui arrive l'année prochaine.
EN SAVOIR PLUS:
En lui donnant l'avantage sur le pick-up rechargeable Blue Oval, le BYD bénéficie d'une batterie plus grande de 29,5 kWh qui, selon les dires, donnerait au Shark 6 jusqu'à 80 km d'autonomie de conduite uniquement électrique, soit presque le double des quelque 45 km du prochain Ranger PHEV.
L'autre bonne nouvelle est que le BYD Shark 6 utilise deux moteurs électriques – un sur l'essieu avant, un sur l'essieu arrière – qui sont rejoints par un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre.
Bien que les spécifications finales restent à confirmer, on s'attend à ce qu'il produise une puissance combinée de 321 kW, soit environ le double de celle de nombreux utilitaires les plus vendus, tout en consommant en moyenne potentiellement moins de 8,0 L/100 km.
Avec un tel niveau de puissance, l'accélération devrait rivaliser avec celle du Ford Range Raptor, la marque chinoise confirmant déjà que le 0 à 100 km/h prendra moins de six secondes.
Le Shark 6 devrait être à la traîne par rapport à ses rivaux en ce qui concerne sa capacité de remorquage. Au départ, lors du lancement au Mexique, il avait été suggéré qu'il ne remorquerait que 2 500 kg, mais cette capacité de remorquage freinée devrait être améliorée pour notre marché, mais elle pourrait encore être loin des 3 500 kg de capacité de remorquage freinée du meilleur de sa catégorie.
Un autre domaine que les ingénieurs locaux cherchaient à améliorer était la faible charge utile de 875 kg, qui manquait des 1 000 kg et plus des leaders de la catégorie.
À son arrivée, BYD proposera une vaste gamme d'accessoires, notamment un pare-buffle, dont de nombreux modules complémentaires auraient été testés et développés localement.
Des interrogations planent toujours sur le prix du BYD Shark 6 PHEV, mais des rapports précédents suggèrent qu'il coûtera environ 60 000 $. Et comme les premières livraisons aux clients commenceront en décembre, BYD a confirmé que les premiers acheteurs pourraient profiter de l'exonération de la taxe sur les avantages sociaux (FBT) qui s'applique aux véhicules électriques et hybrides rechargeables dont le prix est inférieur au seuil de la taxe sur les voitures de luxe.
L'allègement fiscal pour les PHEV doit cesser le 1er avril 2025, tandis que les véhicules électriques à batterie peuvent encore en profiter jusqu'en 2027.
Plus de détails sur le véhicule hybride rechargeable BYD Shark 6 2025 seront révélés dans les semaines à venir avant son lancement le 29 octobre.