Uber rapporte que la moitié de ses passagers dans les zones où il propose des trajets autonomes disent « non, merci » à l'offre.
Il met en évidence les problèmes de confiance liés aux technologies de conduite autonome.
Uber a été l’un des premiers acteurs des véhicules autonomes. cela est logique puisque cette technologie risque de perturber son activité plus que toute autre.
Cependant, ses propres efforts ne se sont pas très bien déroulés.
Désormais, Uber travaille avec d'autres sociétés, comme Waymo, pour déployer des véhicules autonomes dans sa flotte sur certains marchés.
Dans une nouvelle interview avec Bloomberg, le PDG d'Uber Dara Khosrowshahi déclare que seulement la moitié environ des passagers acceptent d'être conduits avec
« Le facteur le plus important est : « Pouvons-nous rendre cette technologie sûre ? Pouvons-nous renforcer la confiance des coureurs, par exemple, sur les marchés où nous proposons des véhicules autonomes, la moitié de nos coureurs disent non merci ?.
Bien que les trajets autonomes soient techniquement déjà là grâce à Waymo, Khosrowshahi estime qu'il reste encore beaucoup de travail à faire.
Il estime que les prochaines années seront axées sur la sécurité avant de passer à l'économie :
« La sécurité est la tâche numéro un. Nous commencerons alors, je dirais dans les trois à sept prochaines années, à nous concentrer sur l’économie.
Il a ajouté :
« Même si les marges des autonomes seront inférieures à celles des non-autonomes dans les premières années, nous pensons qu’à long terme, cela peut être formidable pour les entreprises et pour la société. »
Uber parie sur un mélange de trajets autonomes et non autonomes pour les années à venir, à mesure que les consommateurs renforcent leur confiance dans le système de conduite autonome à mesure que la sécurité s'améliore.
Le point de vue d'Electrek
Uber joue ici un rôle de contrôle des dégâts alors que le PDG de Tesla, Elon Musk, et ses légions de fans ont poussé une mentalité du « gagnant qui remporte tout » en matière de conduite autonome. Cela exerce une pression sur les activités d'Uber.
Avec son événement sur l’autonomie aujourd’hui, ils pensent que Tesla est sur le point de déployer un système de conduite autonome qui conquérirait l’industrie des transports.
La réalité est bien plus compliquée.
Uber a en fait une grande connaissance de la technologie puisqu'il s'est associé à pratiquement tous les acteurs majeurs, notamment Waymo, GM's Cruise et le chinois WeRide.
Ils ont raison sur le fait qu’il reste encore beaucoup à faire pour convaincre la conduite autonome de devenir courante. Beaucoup de gens n’y croient pas ou ne font pas confiance à la technologie qui les guide – et pour de bonnes raisons, dans certains cas.
En ce qui concerne l’économie, je pense que c’est là que Tesla a un avantage sur Waymo et les autres acteurs, sa technologie ayant déjà été étendue à des millions de véhicules. Mais il y a une grande mise en garde : prouver qu'il peut réellement fonctionner sans supervision, ce que Tesla est encore loin d'atteindre.
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