La piscine d’utes hybrides rechargeables devrait devenir plus encombrée encore en Australie, la marque chinoise JAC Jac en train de fouetter les couvertures de son hybride rechargeable T9 Hunter au Melbourne Motor Show ce soir.
Le spectacle était en fait les débuts mondiaux du chasseur – une indication de la sérieuse de la marque qui prend le marché australien – avec le PHEV à double cabine enfermé pour un lancement du premier trimestre 2026 ici.
Le chasseur, qui partage sa plate-forme avec la double cabine Diesel T9 déjà en vente en Australie, se vante du droit, pour l’instant au moins, en termes de sorties pures, le PHEV livrant un impressionnant 385 kW et 1000 nm en production totale du système.
Offrir que Grunt est la combinaison d’un tout nouveau moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu – bien que la marque n’ait pas encore clarifié la puissance de chaque source sur elle.
Il n’a pas encore confirmé les chiffres de remorquage et de charge utile du chasseur, mais EV Central Comprend que la marque cible le remorquage freinage de 3,5 tonnes de l’industrie et une charge utile d’un peu moins d’une tonne.
“La première mondiale du JAC Hunter marque un moment charnière dans l’histoire de l’innovation de 61 ans de JAC Motors”, a déclaré Ahmed Mahmoud, directeur général de l’importateur australien de JAC Motors, LTS Auto.
«Les conducteurs australiens exigent des véhicules qui offrent à la fois la capacité et la durabilité, et le JAC Hunter le livre sans compromis.
«Nous sommes ravis d’accueillir cette première mondiale pour JAC Motors, et nous sommes encore plus ravis de confirmer que le JAC Hunter arrivera dans les concessionnaires JAC à travers l’Australie au début de 2026.»
Pour l’enregistrement, ces sorties la verraient surpasser le Ford Ranger PHEV (207KW / 697NM), le requin BYD 6 (321KW / 650 Nm) et le GWM Cannon Alpha (300kW et 750 Nm). La marque ne sera pas dessinée sur un zéro officiel à 100 km / h, mais promet qu’il est «rapide».
Également à bord se trouve une batterie de phosphate de lithium-fer de 31,2 kWh, JAC ciblant une gamme de régime entièrement électrique de 100 kms «au moins». Lorsque vous ne conduisez pas le véhicule, cette puissance peut également être accès via une connexion V2L dans le plateau, accessible via un point de puissance de style ménage, pour compléter les outils ou les appareils.
Dans la cabine, attendez-vous à un écran tactile de style portrait de 10,4 pouces avec Apple Carplay et Android Auto, et un deuxième écran d’affichage de pilote de 10,25 pouces.
Également sur le stand se trouvait le T9 entièrement électrique, mais le Bev Ute n’est pas encore confirmé pour l’Australien, ainsi que son concept-car de vision de la technologie de fin.
Le prix du chasseur n’a pas encore été confirmé, mais gardez un œil sur EV Central À mesure que le lancement du chasseur s’approche des dernières informations.