La garantie prolongée du modèle Tesla 3 vaut-elle son prix ?

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J'ai écrit à propos de la Garantie prolongée Tesla pour les véhicules Model 3 et Model Y en mars, lors de son lancement. À l'époque, j'avais du mal à décider si cela valait le coup ou non. Maintenant, il me reste moins de deux semaines pour décider si je dois bénéficier ou non de la garantie prolongée sur mon Model 3, et je n'arrive toujours pas à me décider. Je cherche donc de l'aide.

Il y a ici quelques problèmes qui constituent la base de ma décision. L'un d'eux est qu'il est difficile de dire ce qui serait réellement couvert (j'y reviendrai dans un instant). Un autre est que lorsque des choses importantes se cassent et doivent être réparées avec une Tesla, il paraît que cela a tendance à être assez cher. Les raisons incluent le manque de concurrence (peu de mécaniciens peuvent travailler sur des Tesla ou obtenir des fournitures), le fait qu'une jeune entreprise signifie que beaucoup de choses sont nouvelles et chères, les pièces de Tesla changent constamment – quelque chose pour lequel elle reçoit beaucoup d'éloges en raison de l'innovation rapide, mais qui, je suppose, signifie également l'absence d'économies d'échelle sur de nombreux composants et des réparations ou remplacements coûteux. Un troisième problème est le suivant : une Tesla est-elle fiable et peu susceptible d'avoir besoin de nombreuses réparations parce qu'il s'agit d'un véhicule électrique, ou va-t-elle avoir plusieurs problèmes (ou même un seul coûteux) en raison des problèmes bien connus de l'entreprise en matière de contrôle qualité, de production précoce précipitée et du fait que le modèle 3 est un modèle très jeune et que divers problèmes peuvent surgir dans cette première génération.

Avant de revenir à ce qui serait réellement abordé, je soulignerai quelques commentaires de mon article de mars qui semblent valoir la peine d'être extraits comme de bons arguments des différents côtés du débat.

Tout d’abord, Recovering Drillaholic écrit : « Cela semble être une autre façon de soutirer de l’argent facilement aux gens pour quelque chose qui devrait de toute façon être inclus au départ. Par exemple, si les véhicules à moteur à combustion interne peuvent avoir une garantie de 7 ans/100 000 miles, pourquoi quelque chose qui s’est avéré plus fiable et aussi intrinsèquement moins complexe n’offre-t-il pas également quelque chose de similaire ? »

Mathew2312 note également : « Cela devrait constituer un bon coup de pouce à la marge brute de Tesla. Les conditions et le coût correspondent aux conditions et au PDSF de GM (+/-), mais les concessionnaires traditionnels obtiennent 30 à 50 % du prix de vente. »

D’un autre côté, Michael Weidler écrit : « Étant donné que la plupart des pièces qui peuvent tomber en panne sur un véhicule électrique sont très chères, je dirais que c’est une bonne affaire. Je viens d’acheter une garantie prolongée supplémentaire sur notre Town & Country 2010, qui coûte à peu près le même prix. Cela vaut vraiment la peine pour avoir l’esprit tranquille, car j’ai rarement les quelques centaines de dollars nécessaires à la réparation qui traînent. Ma garantie prolongée d’origine (nous avons acheté d’occasion) comprenait un nouvel injecteur de carburant, une nouvelle pompe à eau et une nouvelle courroie de distribution. Cela représente bien plus de 1 000 $ de réparations. »

Passons maintenant aux informations sur la garantie prolongée de Tesla. Voici le chemin pour les trouver sur l'application Tesla :

Ces deux dernières captures d'écran nous indiquent donc ce qu'est la garantie prolongée et ce qu'elle couvre. Le point clé du résumé est qu'il s'agit de « Réparation ou remplacement nécessaire pour corriger les défauts de matériaux ou de fabrication de la plupart des pièces fabriquées ou fournies par Tesla pendant la période de couverture ». La batterie et l'unité de commande bénéficient d'une garantie distincte et ne sont pas incluses ici. Si vous cliquez sur le lien « Contrat de service prolongé » tout en bas, vous pouvez également trouver un tas d'autres choses qui ne sont pas couvertes, mais il semble que ce soient des choses normales comme la peinture, les pare-chocs, la moquette, le verre, les plaquettes et les rotors de frein, etc. En fait, la liste est assez longue, mais rien ne me saute aux yeux comme « Hé, pourquoi cela n'est-il pas couvert ? » Le problème auquel je suis confronté, cependant, est le suivant : qu'est-ce que est réellement couvert ?

Que reste-t-il à couvrir ? Et quelle est la probabilité qu'il se casse réellement ? Naturellement, l'écran tactile me vient à l'esprit, mais je me demande même si cela n'est pas exclu d'une manière ou d'une autre dans les petits caractères du contrat quelque part. Mais au-delà de cela, qu'est-ce qui est éventuellement inclus dans cette garantie prolongée ? Le volant ? (Peut-être, peut-être pas.) Les clignotants ?

Alors, je vais vers vous tous — toujours intelligents et bien informés CleanTechnica lecteurs. Tout d'abord, qu'est-ce qui est inclus dans la garantie prolongée qui est remarquable. Deuxièmement, le contrat de service prolongé vous semble-t-il valoir le coût ? (J'ai le sentiment que je vais recevoir des avis divergents, mais je veux les lire tous !)