Le géant de l’automobile Stellantis accélérera le développement de sa prochaine génération technologie de batterie à semi-conducteursconfirmant qu’il utilisera une flotte de Dodge Charger Daytona lorsque les tests dans le monde réel commenceront en 2026.
En annonçant que le prototype de la Dodge Charger Daytona fonctionnera avec les batteries à semi-conducteurs avancées de la start-up américaine Factorial, le géant automobile franco-italien a déclaré dans un premier temps que les muscle cars américains fonctionneraient avec des batteries avec une densité énergétique supérieure à 390 Wh/kg – bien supérieure aux 270 Wh. /kg de cellules lithium-ion actuelles.
Aucun autre détail n’a été publié, mais avec les batteries à semi-conducteurs installées, les chargeurs devraient bénéficier d’une amélioration significative en termes d’autonomie et de performances.
La voiture actuelle parvient déjà à rassembler 500 kW et 850 Nm, pour une accélération rapide de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 3,3 secondes.
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Stellantis n’a pas précisé combien de Charger Daytona seront utilisés, mais indique que les ingénieurs évalueront les performances et la durabilité des nouveaux groupes motopropulseurs dans des conditions réelles.
En cas de succès, Stellantis affirme que d’autres voitures partageant la plate-forme STLA Large de Dodge bénéficieront d’une procédure accélérée pour les nouvelles batteries.
Il est difficile de savoir qui mène désormais la course à l’introduction des cellules à semi-conducteurs, après de nombreux faux départs (et affirmations) selon lesquelles elles seraient imminentes.
SAIC, propriétaire de MG, affirme qu’il commencera à déployer sa technologie à semi-conducteurs dès l’année prochaine, suggérant qu’il sera un véritable pionnier de la technologie émergente.
La berline IM L6 du géant automobile est déjà sur la route et grâce à son pack semi-solide, elle peut parcourir jusqu’à 800 km avec une seule charge.
Le constructeur automobile chinois Chery a annoncé qu’il lancerait une technologie à semi-conducteurs en 2026, affirmant que ses batteries augmenteraient la densité énergétique à un niveau révolutionnaire de 600 Wh/kg. Cependant, les détails sont rares.
Nissan, quant à lui, a déclaré que ses batteries à semi-conducteurs sera déployé à partir de 2028, tandis que Toyota est convaincu de pouvoir commercialiser sa technologie de batterie de nouvelle génération à partir de 2027 au plus tôt.
Le groupe Volkswagen affirme qu’il n’est pas loin derrière, affirmant que sa société interne PowerCo charge la société américaine QuantumScape de produire ses blocs d’alimentation de nouvelle génération en son nom, le premier petit lot de batteries étant déjà produit.
Saluées comme le Saint Graal de la technologie des batteries au cours des six dernières années, les batteries à semi-conducteurs sont généralement considérées comme la dernière pièce du puzzle qui permettra la transition complète de la combustion aux voitures électriques.
Considérées comme étant au moins 50 % plus denses en énergie que les cellules traditionnelles, en plus d’offrir aux véhicules une autonomie jusqu’à deux fois supérieure, elles sont capables d’être rechargées trois fois plus rapidement.
Après 1000 charges, la plupart des batteries à semi-conducteurs en conservent encore plus de 95 % de leur densité énergétique d’origine, faisant allusion à leur durabilité à long terme.
La clé de leur robustesse réside dans l’absence d’électrolyte liquide, qui est sujet à la surchauffe dans les cellules conventionnelles et, dans des cas extrêmes, peut prendre feu et exploser.
Avec les électrolytes liquides, les cellules à semi-conducteurs peuvent tolérer des températures plus élevées associées à une charge ultra-rapide, d’où une charge plus rapide.
En remplacement de l’électrolyte et du séparateur, les cellules à semi-conducteurs utilisent un séparateur en céramique, en verre ou en composites polymères.
Même avec une flotte de Charger Daytona sur la route en 2026, Stellantis n’a pas déclaré quand elle prévoyait de commencer à produire en masse les batteries à l’état solide une fois l’essai terminé.