Remark Jim Harbaugh peut-il ne pas être au courant du système de billets de Connor Stalions ?
En tant que fan de longue date du programme de soccer de l’Université du Michigan, cela me fait beaucoup de peine d’écrire ceci, mais je pense qu’il est temps pour Jim Harbaugh d’être licencié à trigger du scandale du vol de pancartes.
Le scandale actuel implique Connor Stalions, membre du personnel de l’UM, qui a acheté des billets pour des matchs contre la conférence du Michigan et d’éventuels futurs adversaires des éliminatoires du soccer universitaire dans le however exclusif d’avoir un avantage dans les matchs de soccer.
Même si Harbaugh nie toute implication ou connaissance des activités des Stalions, cette protestation sonne creux et incroyable. Est-ce que quelqu’un croit vraiment que Harbaugh n’avait aucune connaissance préalable d’un membre de son propre personnel achetant des billets en son propre nom ?
Sommes-nous vraiment censés croire Harbaugh sur parole, selon lequel il n’avait aucune connaissance des activités des Stalions et qu’Harbaugh n’a personnellement utilisé aucune des informations de reconnaissance ? Cette perspective est pour le moins douteuse.
Lee Enochs
Détroit
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Je conduis un véhicule électrique. Le manque de bornes de recharge rapide est embarrassant.
J’ai lu récemment avec intérêt les inquiétudes de l’industrie concernant la lente acceptation des véhicules électriques. (“Oubliez la grève de l’UAW, la vraie crise pourrait être le manque de demande pour les véhicules électriques“, Detroit Free Press, 27 octobre.) En tant qu’un des premiers utilisateurs (Mustang Mach E 2022), je peux vous dire de première primary les problèmes rencontrés par ceux qui souhaitent l’adopter.
Le gouvernement et les entreprises continuent d’annoncer de nombreuses nouvelles bornes de recharge rapide, même si elles ne sont jamais installées. J’utilise l’US 2 dans l’UP et la I-75 au nord de Standish comme références, et cela devrait être embarrassant pour notre gouverneur et les dirigeants de l’industrie de constater le faible nombre de bornes de recharge rapide qui ont été installées.
De plus, j’ai passé une commande pour une Cadillac Lyriq en mai 2022. Si GM ne peut pas honorer une commande dans 18 mois, remark la course de GM s’attend-elle à ce que les purchasers effectuent la transition ?
Ces deux questions fondamentales doivent être résolues si l’on veut que les Américains adoptent la « révolution » des véhicules électriques.
Éric Carey
Sud Lyon
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La gamme GM All-EV est une stratégie pour une deuxième faillite
Eh bien, il s’avère que l’Equinox EV à 30 000 $ dont Mary Barra, PDG de GM, parlait sans cesse au cours des dernières années, coûtera en réalité 49 000 $. (“GM va ouvrir des banques de commandes pour l’Equinox EV. Voici le prix et la gamme“, Detroit Free Press, 27 octobre.) Ne retenez pas votre souffle en attendant le modèle de base moins cher, qui ne se vendra pas de toute façon, automotive les purchasers n’aiment pas les modèles dépouillés.
L’idée même de forcer GM à un avenir entièrement électrique est une stratégie pour une deuxième faillite éventuelle. La meilleure stratégie serait de mettre fin à la vente de véhicules à essence, de proposer des véhicules électriques, des H2V et des BIOV (alimentés à l’éthanol produit à partir de la biomasse) et de laisser les consommateurs acheter ce qu’ils préfèrent.
Don Siefkes
Canton de Clinton.
Ne dansez pas autour : les voitures tuent les piétons
Le Freep a récemment publié quelques articles faisant état de « l’augmentation du nombre de piétons tués » dans le Michigan et à l’échelle nationale. (“Le Michigan connaît une augmentation de 17 % des décès de piétons, le mois d’octobre le plus meurtrier“, Detroit Free Press, 31 octobre.) Ces articles font des déclarations telles que : “une augmentation de 17 % du nombre de décès de piétons” et “7 508 personnes sont mortes en marchant sur ou le lengthy des routes américaines en 2022”.
Ce style de formulation se concentre sur l’concern tragique mais n’identifie pas la trigger, comme si tous ces malheureux piétons mouraient mystérieusement dans la rue. Est-ce qu’ils meurent parce qu’ils ont une crise cardiaque au passage pour piétons ? Vous trébuchez sur vos propres lacets ? Être pris en embuscade par des loups ? Ou est-ce que des piétons meurent parce que des voitures les percutent ?
J’espère que le Freep continuera à faire état de ce problème grave automotive il nécessite une consideration particulière. Mais s’il vous plaît, dites-le tel qu’il est : les décès de piétons ne surviennent pas par hasard. Les piétons sont des personnes, et des personnes sont tuées lorsque d’autres personnes leur rentrent dedans.
André Wald
Détroit
Sans cessez-le-feu, il n’y a pas de chemin vers la paix
Une grande partie de notre consideration s’est concentrée ces derniers temps sur les informations choquantes en provenance de Gaza et de la frontière israélienne. Pourtant, les États-Unis restent déterminés à soutenir militairement l’État israélien. N’avons-nous rien appris au cours des 20 dernières années ?
Si vous regardez les leçons de l’Afghanistan, ce que cela nous a appris plus que tout, c’est que la guerre n’est pas la answer. Si nous voulons vraiment parvenir à une paix juste et sturdy, ce qui devrait être l’objectif de tous, la clé est de parvenir à un cessez-le-feu afin de pouvoir le négocier. Vous ne pouvez pas négocier alors que des familles sont massacrées et que des communautés sont anéanties des deux côtés.
Que l’on se sente amené à promouvoir la trigger palestinienne ou à soutenir Israël, le fait demeure. La guerre ne s’est pas avérée être la réponse à la violence au Moyen-Orient.
John Deikis
Chelsea
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La préemption locale est une stratégie favorable à la croissance
Des intérêts particuliers à Lansing, notamment plusieurs syndicats majeurs à la recherche de nouveaux moyens de pression sur les pourvoyeurs d’emploi, continuent de pousser les législateurs à adopter une législation qui libérerait plus de 1 800 gouvernements locaux du Michigan (le 7ème du pays avec 1 200 townships, 535 villes et villages et 83 comtés). ) pour créer leur propre patchwork déroutant de lois et de réglementations du travail.
Cependant, l’auteur d’une récente chronique du Free Press (« Rick Snyder a pris le pouvoir des villes du Michigan. Cette législature doit le restaurer », Detroit Free Press, 24 octobre) a soutenu que la proposition visait simplement à « restaurer les droits des gouvernements locaux ». », affirmant que cela pourrait même « profiter aux entreprises locales ». D’autres sont allés encore plus loin en masquant l’affect de leur proposition en la promouvant tout en porter des costumes idiots, bien avant Halloween.
Quelle que soit la manière dont les partisans tentent de minimiser les risks économiques contenus dans cette proposition, la réalité est que des milliers de petites entreprises membres de la Chambre de commerce du Michigan et de plusieurs autres organisations de défense de la croissance sont très préoccupées par son affect négatif sur la croissance de l’emploi.
Notre opposition n’est pas politique. Il s’agit de réalités économiques, comme la capacité d’un employeur à se permettre des avantages sociaux obligatoires, ou sa capacité à administrer plusieurs niveaux de réglementation sur des questions importantes comme le salaire minimal, les niveaux d’effectifs ou les congés payés obligatoires. Les petites entreprises pourraient être contraintes de faire des choix difficiles concernant les mandats de financement ou la suppression d’emplois.
En termes simples : nous ne pouvons pas faire du Michigan le meilleur endroit pour démarrer une carrière et accroître notre inhabitants si nous adoptons des politiques qui rendent plus difficile la création d’emplois.
Notre opposition ne concerne pas non plussiles employeurs devraient offrir un salaire équitable ou tout autre avantage particulier. Il s’agit plutôt deOMSdevrait prendre ces décisions. Nous soutenons la prise de décision aux niveaux étatique et fédéral afin d’éviter un réseau complexe de règles et réglementations très diverses régissant les relations des employeurs privés avec leurs employés. Faire autre selected créerait des incohérences, une incertitude future et un cauchemar bureaucratique et administratif pour les fournisseurs d’emploi – et les employés, qui en subiront finalement les conséquences.
Enfin, notre opposition est fondée sur les inquiétudes concernant les politiciens en fuite, qui pourraient faire de certaines régions de notre État des « îles à coûts élevés », limitant l’accès des communautés aux emplois et aux nécessités et, en fin de compte, décourageant la croissance démographique et économique de notre État.
Ce qui perd dans cette dialog, c’est le fait que le Michigan n’est pas le seul à donner à l’État le pouvoir exclusif de créer un ensemble uniforme de réglementations concernant les politiques d’emploi privées. En fait, 44 États ont décidé d’établir des lois du travail justes et compréhensibles à l’échelle de l’État, une tendance qui s’est considérablement accélérée depuis 2013.
Changer cette state of affairs maintenant ferait du Michigan une exception et entraverait davantage la capacité de notre État à rivaliser avec d’autres États pour de nouveaux emplois et investissements. En effet, les entreprises ne réaliseront probablement pas d’investissements de capitaux substantiels dans un État où les gouvernements locaux pourraient à tout second modifier les règles du jeu.
Si le Michigan veut vraiment stimuler son économie et sa inhabitants, nous ne pouvons pas nous permettre de lancer les dés avec ce changement de politique. Ressusciter une époque ratée et risquée où le Michigan connaissait un chômage élevé et une baisse des salaires des travailleurs n’est pas ce dont le Michigan a besoin pour être compétitif et garantir que nous sommes l’endroit où travailler, faire des affaires, vivre et se divertir. En fait, c’est une recette pour un désastre.
Wendy Bloc
L’auteur est vice-président principal de la défense des intérêts des entreprises à la Chambre de commerce du Michigan et membre de la Nice Lakes Development Coalition, aux côtés de la Michigan Producers Affiliation, de la Chambre régionale de Détroit, de la Chambre de Grand Rapids, de la Michigan Bankers Affiliation et du West Michigan Coverage Discussion board. qui soutient les politiques économiques favorables à la croissance
