Quelles que soient les situations sur la piste, les batteries et les freins vous soutiennent.
Mais bien sûr, la vitesse n’est rien si on ne peut pas s’arrêter. Et pour un véhicule électrique puissant, ce n’est pas si easy. Pour ce faire, nous devions trouver un équilibre entre des performances de freinage constantes et la dégradation de la batterie. Mais c’est ici que notre révolution N a véritablement commencé.
Nos assessments au Nürburgring ont confirmé un phénomène fixed et surprenant : l’augmentation du freinage par récupération a non seulement maximisé la puissance de freinage, mais a également retardé le level de dégradation de la batterie.
La clé réside dans le vaste potentiel de l’e-GMP. Exploitant efficacement l’énergie générée par le freinage par récupération, l’e-GMP proceed de fonctionner intelligemment dans les situations les plus exigeantes qui nécessitent un contrôle précis du véhicule.
N Brake Regen a révolutionné le freinage régénératif, atteignant une pressure de décélération de pointe allant jusqu’à 0,6G. Qu’il s’agisse d’un arrêt brusque ou de décélérations répétées dans des scénarios de course, le IONIQ 5 N maintient une puissance de freinage inébranlable.
