Il est devenu clair que Volkswagen a de grands projets dans le domaine des véhicules autonomes lorsqu’il a annoncé son Partenariat avec Uber En avril: Ensemble, VW, Moia et Uber veulent construire une flotte de milliers de robotaxis aux États-Unis au cours des dix prochaines années. C’est un défi pour la société sœur de Google Waymo, qui propose déjà des services de robotaxi à San Francisco, Phoenix, Los Angeles et Austin.
VW et sa filiale technologique MOIA ont maintenant fait un pas en avant significatif. L’ID. Buzz AD (‘AD’ signifie une conduite autonome), qui a déjà été largement testée dans les villes susmentionnées, est désormais prêt pour la production de séries. Le véhicule ne s’adresse pas aux clients privés, mais aux opérateurs de services de mobilité autonome.
Le véhicule est un composant d’une solution globale complète, qui, en plus de l’ID. Buzz AD, ainsi qu’un écosystème logiciel et des services pour les opérateurs de services de mobilité autonome. Moia veut offrir aux opérateurs publics et privés une solution clé en main pour établir des services autonomes rapidement, en toute sécurité et évolutifs.
Cependant, le fait que cette offre n’est en aucun cas de toute filiale de VW, mais est très positionnée au sein du groupe, est clairement indiquée par le fait que le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, l’a personnellement commenté: «Avec notre solution complète entièrement autonome, nous créons une offre de mobilisation qui est unique sous cette forme: les villes, les municipalités et les opérateurs de fleet peuvent fournir une mobilisation autonome pour toutes Faire partie d’un package à 360 degrés entièrement connecté composé d’une technologie de premier plan, d’une flotte de véhicules attrayantes, d’une gestion intelligente de la flotte et d’un système de réservation centré sur le client – le tout d’une seule source et rapidement évolutif à la taille de la flotte sur la route », a déclaré Blume. Il a ajouté: “Cela positionne le groupe Volkswagen parmi les frontrunneurs sur un marché mondial de la croissance mondiale de plusieurs milliards de dollars. Hambourg est notre point de départ. À partir de 2026, nous apporterons une mobilité durable et autonome à un déploiement à grande échelle en Europe et aux États-Unis, une autre étape importante sur notre chemin pour devenir un conducteur de la technologie mondiale dans l’industrie automobile.”
Au point de départ de Hambourg, Blume fait référence à l’implication de Moia dans Le projet dans la ville hanséatique. Un service autonome à la demande de Ridepooling doit bientôt y être lancé, avec une zone d’opération qui s’étend de Stadtpark à l’Elbe et de Schlump à Wandsbek. Moia ne fournira pas seulement plusieurs identifiants. Buzz AD Véhicules, mais aussi un système de ridepooling qui réunira divers opérateurs et véhicules au cours du projet pour créer un service global. Le Holon Urban, issu d’un projet du fournisseur automobile Benteler, est également utilisé comme deuxième type de véhicule dans ce projet.
L’ensemble complet de Moia regroupe tous les composants nécessaires pour transformer un véhicule autonome tel que l’ID. Buzz AD dans un système de mobilité prêt à l’emploi. Le véhicule fonctionne au niveau d’automatisation SAE 4, ce qui signifie qu’il ne nécessite pas de conducteur de sécurité à bord, mais n’est autorisé à conduire que dans une zone d’exploitation limitée. Le système remplit les exigences réglementaires, par exemple, pour la surveillance à distance et la manipulation sûre de situations exceptionnelles telles que les opérations de sauvetage.
Avec un total de 27 capteurs – dont 13 caméras, neuf lidars et cinq radars – l’ID. Buzz AD génère une image complète et redondante à 360 degrés de son environnement. Ces capteurs sont associés à un système de conduite autonome de Mobileye en Israël et à une plate-forme écosystème autonome spécialement développée en tant que service (AD MAAS).
Le logiciel utilise l’intelligence artificielle pour contrôler les flottes en temps réel, fournit un support automatisé de passagers, surveille la sécurité et s’intègre parfaitement aux applications de réservation existantes.
MOIA propose également ce que l’on appelle «l’activation de l’opérateur». L’objectif est de permettre aux opérateurs de services de mobilité de mettre en œuvre et d’exploiter un écosystème pour la conduite autonome, de la simulation et de la formation à la start-up opérationnelle et à la surveillance en direct dans la vie quotidienne.
Lors du sommet de l’UITP à Hambourg cette semaine, Moia a également présenté une simulation complète du potentiel du ridepooling autonome en Allemagne. L’analyse est basée sur les données du téléphone mobile et montre que 300 000 véhicules autonomes pourraient permettre 12 millions de voyages par jour avec des délais d’attente moyens de dix minutes à travers le pays. Le potentiel: jusqu’à 5 millions de tonnes d’épargne par an. «Notre modèle axé sur les données montre comment les flottes autonomes peuvent améliorer durablement la mobilité à travers l’Allemagne sans nécessiter de nouvelles infrastructures», explique le Dr Felix Zwick, Consulting Consulting à Moia.