Vous pensiez que les véhicules électriques à pile à hydrogène (FCEV) avaient disparu ? Hyundai ne diffère pas en dévoilant son concept de SUV à pile à combustible Initium, avec un aperçu d’un modèle de production attendu au premier semestre 2025.
Et c’est probablement un véhicule pour l’Australie.
“Nous allons travailler à acheminer cette voiture vers l’Australie en remplacement de Lien», a déclaré Scott Nargar, directeur principal de la mobilité future et des relations gouvernementales chez Hyundai Motor Company. Centrale des véhicules électriques.
EN SAVOIR PLUS: La supercar à hydrogène N Vision 74 de Hyundai est votre fantasme FCEV
EN SAVOIR PLUS: Les Toyota LandCruiser et HiLux à hydrogène prêts pour 2028 ?
“Si nous avons l’opportunité d’utiliser ce véhicule (Initium), ce sera une grande étape au-delà du travail Nexo (le modèle FCEV actuel de Hyundai) ce qu’il fait pour nous depuis 2018 », a-t-il déclaré.
Le nouveau SUV moyen à pile à combustible Hyundai Initium est un véhicule robuste avec une puissance de 150 kW et une autonomie annoncée de 650 km entre les ravitaillements.
Il comprend une carrosserie large, des roues aérodynamiques de 21 pouces, une galerie de toit, un système Vehicle-to-Load (V2L) et un planificateur d’itinéraire spécifique au FCEV, mais rien de plus n’a été révélé.
L’Initium sera présenté au public au Salon de l’auto de Los Angeles et à Auto Guangzhou plus tard ce mois-ci.
La Hyundai à hydrogène est à la hauteur en termes de style, mais la pierre d’achoppement persistante reste l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène. Dans le monde et en Australie.
Il n’existe actuellement que 12 stations de ravitaillement en hydrogène en activité ou en construction en Australie. Mais il y a des signes positifs pour l’avenir.
En 2022, la Nouvelle-Galles du Sud, Victoria et le Queensland ont signé un accord pour créer une « super autoroute de l’hydrogène ».
En 2023, BP a ouvert la première installation de ravitaillement en hydrogène dans une station-service australienne – un relais routier à Lytton, dans le port de Brisbane. La même année, Ampol a annoncé un partenariat avec OneH2 pour accélérer notre utilisation de l’hydrogène dans les véhicules de tourisme et utilitaires.
M. Nargar a reconnu le succès du Nexo à hydrogène de Hyundai, et Mirai FCEV de Toyota« avait été limité par les infrastructures », a-t-il déclaré. “Mais l’Initium montre que Hyundai continue de soutenir la technologie des piles à combustible pour les véhicules de tourisme et tous les segments commerciaux.”
Hyundai est impliqué dans l’installation de ravitaillement en hydrogène de Canberra, où 20 Nexos sont ravitaillés pour la flotte du gouvernement ACT. “Canberra est le modèle pour déployer des pôles d’hydrogène dans d’autres États et territoires, partout où nous pensons qu’il existe des opportunités de flotte”, a déclaré Nargar.
“Cela concerne les bus, les camions, les voitures particulières et les tramways, et cela encouragera, espérons-le, nos concurrents à commercialiser leurs produits.”
Au cours des deux dernières années, les ventes de véhicules à hydrogène en Australie – le Nexo de Hyundai et le Mirai de Toyota – se comptaient sur une seule main.
Le Hyundai Nexo est un petit SUV à pile à combustible avec une autonomie de 666 km, mais seules quelques dizaines sont utilisées en Australie par les flottes gouvernementales.
Mais les avantages sont clairs. Les piles à combustible à hydrogène n’émettent que de l’eau pure et peuvent être rechargées beaucoup plus rapidement que les véhicules électriques à batterie. Le Nexo fait le plein en seulement trois à cinq minutes.
« Nous nous engageons à créer un avenir où l’hydrogène sera utilisé par tout le monde, dans tout et partout », a déclaré Jaehoon Chang, président et chef de la direction de Hyundai Motor Company, lors de la révélation du nouveau concept Initium.