Le puissant Toyota Landcruiser tout-terrain ira hybride à partir de 2026.
Toyota a confirmé que sa populaire grande transmission à quatre roues motrices ramasserait un système électrique à essence pour la première fois en 75 ans d’histoire.
Le nouveau système hybride, qui arrivera chez les concessionnaires dans la première moitié de 2026, utilisera un moteur à essence Twin Turbo V6 de 3,5 litres associé à un moteur électrique.
Bien que les détails ne soient pas encore confirmés, il s’agit du même système électrique à essence utilisé dans la grande camionnette Toyota Tundra qui a été mise en vente en Australie en 2024.
EN SAVOIR PLUS: Toyota verrouille Futuriste Hilux et Landcruiser EV pour les débuts en 2026 en Europe
EN SAVOIR PLUS: Toyota Hilux EV d’ici 2030: comment le gros frappeur du marché Ute prévoit de prendre en Chine
EN SAVOIR PLUS: Toyota Landcruiser électrique a un focus sur route plutôt que hors route
C’est aussi le même hybride prévu pour le prochain Lexus LX700HUn nouvel ajout au LX (une version de luxe Uber du Landcruiser).
Il y a une grosse prise avec ce système hybride; Alors que la plupart des hybrides Toyota sont conçus pour économiser du carburant, dans le cas de la Tundra et du prochain nouvel hybride Landcruiser, le système est conçu pour augmenter les performances.
Toyota le fait référence comme un «groupe motopropulseur hybride à un moteur» plutôt que les systèmes à double moteur qui ont été lancés dans la Prius.
«Pendant des décennies, les Australiens ont fait confiance au Landcruiser pour les amener à la portée la plus éloignée du pays et vice-versa – il est synonyme de tournée australienne de l’Outback grâce à ses fonctionnalités et à sa fiabilité incroyables», a déclaré les opérations vice-présidents, marketing et franchise de Toyota Australie, Sean Hanley.
«Nous avons toujours dit que Toyota vise à offrir les bons groupes motopropulseurs en fonction de nos clients, et nous sommes ravis de présenter le premier Landcruiser hybride de Performance l’année prochaine, qui offrira un niveau de capacité jamais vu auparavant sur notre phare à quatre roues motrices.»
Toyota dit que le nouveau Landcruiser hybride sera à la hauteur de la réputation de la plaque signalétique et qu’il a été «largement testé dans les environnements les plus durs du monde, y compris les déserts et les montagnes du Moyen-Orient pour assurer une durabilité accidentée adaptée à un landcruiser».
Dans un communiqué publié pendant la nuit, la société a déclaré que le Landcruiser hybride «avait été développé avec une véritable capacité hors route et une fiabilité à l’esprit, le moteur électrique capable de fournir une réponse lisse et même de gaz même dans le terrain le plus difficile».
Toyota n’a pas encore publié de détails sur les sorties du nouveau système hybride V6, mais elles sont susceptibles de correspondre étroitement à celles de la toundra.
Cela signifie 326 kW de puissance et 790 nm de couple, qui est bien en hausse sur le moteur diesel 227 kW et 700 Nm que le moteur diesel Twin-Turbo de 3,3 litres pompe maintenant.
Aucun mot sur la consommation de carburant non plus, bien que clairement l’hybride Landcruiser utilisera beaucoup plus de carburant que le diesel.
La toundra n’a pas de chiffre d’affaires officiel de carburant australien car il est classé comme un camion léger.
Cependant, aux États-Unis, l’hybride Tundra V6 cite environ 12L / 100 km.
En comparaison, un Landcruiser diesel a un chiffre de carburant de 8,9 L / 100 km (en conduite réelle, les deux en utiliseront généralement plus).
Le Landcruiser est un véhicule plus petit et plus léger, il est donc susceptible d’utiliser moins que la toundra, mais nous nous attendons toujours à ce qu’il soit à deux chiffres.
Cependant, le moteur diesel ne va nulle part. Le Landcruiser hybride se vendra aux côtés du Turbo Diesel Landcruiser qui devrait toujours tenir compte de la majeure partie des ventes.
L’ajout d’un système hybride à la gamme Landcruiser est la prochaine étape du voyage d’électrification de Toyota.
La société a promis que tous ses modèles grand public auront au moins une option électrifiée d’ici 2030.
Qui pourrait inclure un complet véhicule électrique de batterieun hybride ordinaire, un hybride rechargeableou même un Système de pile à combustible à hydrogène.
Bien que l’ajout du système Hybrid Performance à la gamme Landcruiser Kickstarts Toyotas électrifiée hors route, ce n’est en aucun cas le jeu de fin.
Le Landcruiser devrait également récupérer un système hybride d’économie de carburant dans quelques années. La marque japonaise a fortement laissé entendre qu’elle voulait plus d’hybrides rechargeables, ce qui peut conduire à de courtes distances sur l’électricité avant de revenir à l’essence pour des voyages plus longs.
Un tel système aiderait Toyota à réduire ses émissions globales de la flotte, ce qui devient de plus en plus important avec l’introduction imminente de la nouvelle norme d’efficacité du véhicule (NVES) qui entre le 1er juillet et devient progressivement plus difficile jusqu’en 2029.