Le Honda Cr -ve: FCEV sera le premier véhicule à hydrogène à participer à l’emblématique «Race to the Clouds» – le Broadmoor Pikes Peak International Hill ClimbVendredi, le constructeur automobile japonais.
Préparé pour la compétition des ingénieurs de Honda of America Race Team (HART), Honda R&D Japan et Honda Racing Corporation USA (HRC US), le CR-V E: FCEV prendra le défi de la classe 156, le champion de la dérive de 12,42 miles le 22 juin, conduit par Pikes Peak Class-Winner, Two Formule Drift Champion et HRC US Dai yoshihara.
La production 2025 CR -VE: FCEV Concernera dans la «classe d’exposition» sans modifications de son groupe motopropulseur zéro-émissions, qui comprend le système de pile à combustible Honda de deuxième génération produit chez Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) dans le Michigan, une batterie à moteur unique à haute pression.
Le CR-V E: FCEV est construit à la main au Honda Performance Manufacturing Center (PMC) à Marysville, Ohioet est le seul véhicule de tourisme électrique à pile à combustible fabriqué en Amérique, et le premier à associer la pile à combustible à hydrogène avec une technologie hybride rechargeable. Pour la concurrence, les seules modifications du stock sont une suspension abaissée de 1 pouce, des plaquettes de frein de course, des roues légères de 18 pouces et des pneus Yokohama Adan A052 265 / 45R18. Hart a également équipé le CR-V E: FCEV avec un siège de course et une cage de sécurité, sur mesure dans le véhicule par des ingénieurs Honda à Hart et PMC.
Le ravitaillement hydrogène pour le CR-V E: FCEV sera fourni par Zero Emission Industries (ZEI) pendant l’événement. La nouvelle FTCase de l’entreprise, une solution de ravitaillement portable à peine plus grande que les bagages à main, peut transformer n’importe quelle alimentation hydrogène gazeuse en une station de ravitaillement hydrogène complète, permettant à un seul opérateur sans expertise en hydrogène pour alimenter en toute sécurité et efficacement.
Connu sous le nom de Race to the Clouds en raison du sommet de 14 115 pieds dans les montagnes rocheuses du Colorado, la montée de Pikes Peak International Hill est l’une des compétitions de sports automobiles les plus longs de l’Amérique. Depuis 1916, des conducteurs du monde entier se précipitent contre le chronomètre dans une grande variété de véhicules et de plusieurs disciplines de sports automobiles alors qu’ils suivent le parcours exténuant de la montagne, qui commence à 9 390 pieds.
Honda a une longue histoire de compétition zéro-émissions à Pikes Peak, remontant à 1994 lorsque la société est entrée dans la toute première «classe EV». Cette année-là, le conducteur Katy Endicott a propulsé un Honda Civic Wagon, converti par EV à une première place dans la classe EV (15: 44,7). Cinq ans plus tard, Honda est de nouveau entrée dans la classe EV avec un EV Plus préparé par la race, et a de nouveau pris la première place dans la classe (15: 19,9). En 2014, une Honda Fit entièrement électrique a remporté la Classe EV à nouveau, et a également établi un nouveau record de course pour un EV (12: 55,6).
En 2015, un concept de véhicules électriques à quatre moteurs basés sur la Honda CR-Z s’est classé premier dans la classe d’exposition avec un temps d’exécution de 10: 23,8. Honda a encore amélioré la technologie EV à quatre moteurs pour 2016 où le concept à corps NSX a brisé le temps du modèle précédent et a presque brisé la barrière de 9 minutes (9: 06.1).
La Honda CR-V E: FCEV 2025 a un practice de 270 miles. Il combine le système de pile à combustible fabriqué par les États-Unis avec une capacité de charge rechargeable conçue pour fournir Jusqu’à 29 miles de conduite EV Autour de la ville avec la flexibilité du ravitaillement en hydrogène rapide pour des déplacements plus longs.
Actuellement disponible pour la location des clients en Californie, le CR-V E: FCEV est la première application du système de pile à combustible Honda de deuxième génération, offrant une durabilité améliorée, une efficacité plus élevée, un raffinement accru et un coût plus faible par rapport au système de pile à combustible Honda à génération précédente.
Dai Yoshihara a participé à Pikes Peak cinq fois, y compris une victoire de classe illimitée en 2020 et une deuxième place dans le cours d’exposition en 2022. Le champion de la Drift de la formule a commencé à courir pour Honda en 2023 dans le championnat TC America où il a remporté plusieurs courses et a terminé 4e au classement général pour la saison. Dai a couru une Civic Type R TCR dans la classe de défi Pilot IMSA Michelin depuis 2024.