Une mise à jour 2025 pour le Lexus LX inclura le premier groupe motopropulseur hybride du modèle, le LX 700h étant une version plus verte (et plus luxueuse) de la Toyota LandCruiser série 300 à moteur diesel.
Et Lexus, désireux de marteler qu'un tout-terrain hybride ne sera pas moins performant, promet que le nouveau groupe motopropulseur a été « conçu spécifiquement pour les exigences ardues du tout-terrain ».
« Au cours du développement, nous avons été déterminés à ne pas compromettre la fiabilité, la durabilité et les performances tout-terrain qui ont défini les précédents modèles LX, même avec l'électrification », explique Takami Yokoo, ingénieur en chef international de Lexus.
« Pour ceux d'entre nous qui ont été profondément impliqués dans le LX au fil des années, l'électrifier pour une utilisation dans des environnements mondiaux exigeants semblait à la fois un immense défi et une aspiration de longue date.
« Notre objectif était de préserver la véritable expérience de conduite Lexus. La solution à laquelle nous sommes parvenus, en tant qu’équipe de développement unifiée, a été le développement d’un nouveau système hybride parallèle ainsi que des mises à niveau de la plateforme GA-F. »
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Le système hybride parallèle en question associe un V6 biturbo de 3,5 litres à un moteur électrique logé entre le moteur et la boîte de vitesses automatique à 10 rapports, permettant une transmission 4 roues motrices permanente.
La marque n'a pas encore parlé des chiffres de puissance ou de carburant du système, mais cela ressemble en détail à l'hybride iForce Max du Toyota Tundra, qui produit 326 kW et 720 Nm. La consommation officielle de carburant du Tundra est d'environ 12 L/100 km mais, il faut le dire, uniquement dans les conditions les plus parfaites. Le résultat réel est bien supérieur.
Pour garder la réputation tout-terrain du Lexus LX sous contrôle, l'ajout d'un boîtier étanche pour la batterie hybride qui préserve la profondeur de gué du véhicule de 700 mm, ainsi que d'un onduleur CA étanche qui alimente l'alimentation externe.
Lexus s'empresse de souligner qu'aucun des systèmes d'assistance tout-terrain du LX n'a été impacté, et suggère même que l'expérience 4WD pourrait être améliorée, le 700h étant capable de fonctionner en mode électrique uniquement lorsque « les conditions nécessitent un contrôle précis de l'accélérateur, comme comme sur les sentiers rocailleux, les chemins de terre coupés et dans la neige profonde.
Le LX 700h est fermement sur la table pour l'Australie, avec plus de détails à rapprocher de la mise à jour 2025 du modèle.
“Le LX 700h… sera pris en considération lorsque le LX mis à jour arrivera en Australie”, a déclaré Lexus Australie dans un communiqué.