Le livre acclamé par la critique mais qui se vend lentement Hyundai Ioniq 5 Le SUV a abandonné toute prétention à être un concurrent du populaire Tesla Model Y en termes de prix avec l’introduction de son dernier lifting.
Bien que des batteries plus grosses avec une autonomie de conduite étendue, un choix de modèles accru et d’autres changements substantiels fassent partie du package, les augmentations de prix de 2 300 $ placent désormais l’Ioniq 5 le moins cher à 11 900 $ au-dessus du modèle Y d’entrée de gamme.
Le SUV électrique le plus populaire d’Australie démarre à 55 900 $ plus les frais de route, tandis que le modèle Ioniq 5 à moteur unique Standard Range coûte désormais 67 800 $.
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Le Tesla Model Y à traction intégrale de milieu de gamme coûte 69 900 $, tandis que l’Ioniq 5 à traction intégrale la moins chère est le Dynamiq à 83 500 $.
L’écart le plus important se situe entre le Tesla Model Y Performance à 82 900 $ et l’étonnant Ioniq 5 N à 111 000 $. Mais cela reste inchangé puisque le N est le seul modèle de la gamme à ne pas augmenter de prix.
L’Ioniq 5 devient plus chère à un moment où de nombreux véhicules électriques concurrents sont devenus moins chers, y compris le Model Y. Cette semaine seulement, la récente remise de 10 000 $ sur la Renault Megane E-Tech, qui passe à 54 990 $, est devenue permanente.
Cette hausse crée également un écart plus important par rapport au prix de départ de 66 000 $ du Toyota bZ4X.
Hyundai a du mal à susciter l’intérêt des acheteurs pour l’Ioniq 5 en Australie malgré de nombreuses critiques positives. Seulement 541 ont été vendues en Australie au cours des six premiers mois de 2024, contre XX XXX modèles Y.
Elle a récemment abandonné les prix fixes en ligne pour les Ioniq 5s et Ioniq 6 et les vend désormais via son réseau de revendeurs traditionnel.
Ajout de nouveaux modèles Hyundai Ioniq 5
En plus des augmentations de prix, il y a désormais davantage d’échelons de prix, car un pack N-Line a été ajouté à la gamme.
Contrairement à certains packs Hyundai N-Line, ils n’impliquent aucune amélioration des performances mais ajoutent uniquement des éléments cosmétiques extérieurs et intérieurs.
Les gammes d’équipements Standard (simplement appelées Ioniq 5), Dynamiq et Epiq sont conservées, mais les versions N Line des Dynamiq et Epiq RWD et AWD ont désormais été ajoutées à la gamme.
Ce sont les modèles les plus chers de chaque variante et ajoutent 2 300 $ supplémentaires. Voici la répartition complète des prix de la Hyundai Ioniq 5 2025 :
Prix de la Hyundai Ioniq 5 2024
Hyundai Ioniq 5 63 kWh – 69 800 $ (+ 2 300 $)
Hyundai Ioniq 5 RWD 84 kWh – 75 800 $ (+ 2 300 $)
Hyundai Ioniq 5 Dynamiq RWD – 80 800 $ (+ 2 300 $)
Hyundai Ioniq 5 Dynamiq RWD N-Line – 83 100 $
Hyundai Ioniq 5 Dynamiq à traction intégrale – 85 300 $ (+ 2 300 $)
Hyundai Ioniq 5 Dynamiq AWD N-Line – 87 800 $
Hyundai Ioniq 5 Epiq RWD – 84 300 $ (+ 2 300 $)
Hyundai Ioniq 5 Epiq RWD N-Line – 86 800 $
Hyundai Ioniq 5 Epiq TI – 88 800 $ (+ 2 300 $)
Hyundai Ioniq 5 Epiq AWD N-Line – 91 100 $
Hyundai Ioniq 5 N à traction intégrale – 111 000 $
La question est maintenant de savoir si le prix de l’Ioniq 6 augmentera également lors de sa mise à jour plus tard en 2024.
Alors, qu’est-ce que vous obtenez pour votre argent ? avec la nouvelle Hyundai Ioniq 5 ?
Côté mécanique, les principaux changements apportés à l’Ioniq 5 sont des batteries plus grandes de 63 kWh et 84 kWh. La plus petite autonomie standard passe de 58 kWh à 77 kWh et l’autonomie étendue de 77 kWh.
Le résultat est une autonomie plus longue entre les recharges, mais pas plus de puissance ni de couple.
Ainsi, l’autonomie standard de l’Ioniq 5 à traction arrière de 125 kW/350 Nm passe de 384 km à 440 km ; celle à traction arrière de 168 kW/350 Nm passe de 507 km à 570 km (sur les roues de 19 pouces les plus efficaces) et celle à double moteur AWD de 239 kW/605 kW à autonomie étendue de 454 km à 500 km.
La conduite et la maniabilité sont un domaine dans lequel l’Ioniq 5 a fait l’objet de quelques critiques pour son comportement sur les routes australiennes.
Hyundai semble avoir pris ces critiques à cœur en apportant des améliorations substantielles au châssis conçues pour améliorer la qualité dynamique.
Les modifications comprennent des renforts de carrosserie améliorés au niveau des montants B/C et des entourages de porte, du passage de roue arrière et de la barre transversale du soubassement.
Hyundai affirme que la rigidité accrue de la carrosserie se traduit par une meilleure réponse et un meilleur retour d’information de la direction, une réduction des vibrations dans le volant, un meilleur contrôle et une meilleure stabilité de la carrosserie et une meilleure suppression des NVH.
Attends, il y a plus
L’Ioniq 5 bénéficie également du dernier système d’infodivertissement ccNC du groupe Hyundai Auto, qui permet la connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto, l’application de voiture connectée Bluelink et les mises à jour.
Le multimédia et l’instrumentation continuent d’être présentés via deux écrans de 12,3 pouces, le premier étant désormais piloté par un processeur NVIDIA censé avoir quatre fois plus de puissance de calcul et 15 fois plus de puissance de traitement graphique que l’ancien système.
Les améliorations de sécurité comprennent un freinage d’urgence autonome amélioré et une capacité de conduite autonome, une navigation plus intelligente et une assistance au stationnement.
Les mises à jour esthétiques incluent de nouveaux modèles de jantes en alliage de 19 et 20 pouces pour les versions standard et Dynamiq, tandis que l’Epiq ajoute des phares à LED qui peuvent s’éteindre de manière sélective pour éviter d’éblouir les conducteurs venant en sens inverse.
On retrouve de nouveaux pare-chocs, une plaque de protection avant et un aileron arrière révisés ainsi qu’un badge en aluminium plat. Un essuie-glace arrière est un ajout très apprécié
À l’intérieur, la console centrale a été revue pour permettre un accès plus facile aux commandes de chauffage et de ventilation des sièges à l’aide de boutons physiques.
Le volant, le tableau de bord, l’écran multimédia et le motif des sièges ont tous été révisés.
Mises à niveau de la ligne N
L’équipement extérieur N Line comprend des pare-chocs avant et arrière exclusifs, des coques de rétroviseurs noirs brillants, des revêtements et des passages de roues couleur carrosserie, un design de jantes exclusives de 20 pouces, une signature lumineuse cachée unique et un badge N Line en aluminium plat.
Les caractéristiques intérieures de la N-Line comprennent des sièges en Alcantara éco-traité et en cuir noir, un volant en cuir semi-perforé, des surpiqûres et des accents rouges ainsi que des pédales et un repose-pieds en métal.