FUELL Inc., la start-up de vélos et motos électriques construite en grande partie sur le nom du légendaire visionnaire de la moto Erik Buell, a entamé une procédure de faillite au titre du chapitre 7.
Depuis un certain temps maintenant, j’essaie de rechercher des réponses du fabricant de vélos électriques FUELL concernant l’échec de l’entreprise à livrer ses populaires lancements de vélos électriques Flluid-2 et Flluid-3 et le statut apparemment secret de l’entreprise. Après avoir parcouru les e-mails renvoyés par des équipes marketing apparemment licenciées, j’ai finalement obtenu une réponse sous la forme d’une réponse à une demande directe adressée au PDG de l’entreprise, François-Xavier Terny.
Cependant, cette réponse n’est pas venue de Terny lui-même, mais plutôt de l’avocat dont j’ai appris qu’il représente désormais FUELL dans sa nouvelle procédure de faillite, déposée hier.
Ci-dessous le texte de la lettre que j’ai reçue.
17 octobre 2024
Aux créanciers de Fuell Inc,
Je représente actuellement Fuell Inc. dans une procédure de faillite au titre du chapitre 7 déposée auprès du tribunal américain des faillites du district oriental du Wisconsin le 16 octobre 2024 sous le numéro 24-25492. Un fiduciaire a été nommé pour liquider les actifs de la Société. Il sera conseillé à tous les créanciers de déposer des réclamations dans le cadre de cette procédure, car il semble qu’il puisse y avoir des actifs pour le paiement des réclamations non garanties une fois que toutes les réclamations garanties auront été payées ou autrement traitées. Une copie de l’avis de l’affaire est affichée à proximité.
La direction regrette que la Société ait été contrainte de s’engager dans cette voie. Malheureusement, la Société manque de fonds pour payer les coûts de main-d’œuvre et les autres services requis pour assembler et expédier les produits à ses clients, et des fonds supplémentaires n’ont pas pu être levés pour payer les dettes courantes de la Société ou pour payer l’assemblage et l’expédition des pré-produits. -commande de vélos électriques. Je m’empresse d’ajouter que la Société dispose de ce qu’elle estime être les pièces nécessaires à l’assemblage de la majeure partie, sinon de la totalité, des vélos électriques précommandés.
Après consultation, la direction a déterminé qu’un chapitre 7 déposé rapidement était le meilleur moyen de valoriser les actifs importants détenus par la Société, y compris, mais sans s’y limiter, l’achat auprès du syndic de faillite de la quasi-totalité des actifs de Fuell Inc. par une partie intéressée qui pourra par la suite, avec des efforts et des négociations, éventuellement relancer les opérations et avancer. C’est évidemment la voie privilégiée par la direction, mais elle est compliquée et pleine de risques. Tout créancier ou partie intéressée ayant un tel intérêt devrait envisager de retenir les services d’un conseiller juridique en faillite expérimenté pour négocier un tel achat avec le syndic.
Comme la Société dispose de peu ou pas de fonds et d’aucun employé, elle n’est pas en mesure de répondre directement aux questions des créanciers concernant des commandes spécifiques. Les créanciers peuvent adresser leurs questions au syndic qui sera informé de la situation. Puisqu’il n’y a actuellement aucun employé dans l’entreprise pour répondre aux questions, les demandes de renseignements actuellement adressées à l’entreprise resteront sans réponse.
Tous les créanciers connus recevront l’avis de dépôt de bilan et seront invités à déposer des réclamations. Si vous avez effectué un acompte pour l’achat d’un produit, votre réclamation peut être prioritaire dans une certaine mesure. Vous voudrez peut-être consulter un avocat sur cette question.
De gros efforts sont déployés pour fournir suffisamment d’informations dans les calendriers de faillite afin qu’il y ait au moins une possibilité qu’un acheteur potentiel des actifs puisse redémarrer la Société ou redéployer les actifs pour produire le produit prévu. Les capitaux propres actuels perdront tout ce qui a été investi dans l’entreprise grâce à ce dépôt de bilan au titre du chapitre 7.
Nous sommes convaincus que ces informations pourront vous apporter un peu de réconfort en tant que créancier de la Société et vous donneront certainement une idée de ce à quoi vous pouvez vous attendre dans un avenir immédiat. Comme indiqué ci-dessus, vous serez informé du dépôt de bilan en tant que créancier ou autre partie intéressée.
Si vous avez intérêt à acheter les actifs dans le cadre du processus de faillite ou si vous connaissez quelqu’un qui pourrait avoir un tel intérêt, vous pouvez contacter le syndic ou le soussigné pour discuter des moyens potentiels d’y parvenir.
Sincèrement,
PAULG. SWANSON
Avocat
La date limite de dépôt des réclamations a été fixée au 26 décembre 2024, comme décrit dans un avis accompagnant la lettre ci-dessus de l’avocat de Fuell.
La faillite du chapitre 7 est une procédure juridique aux États-Unis qui permet aux particuliers ou aux entreprises d’éliminer la plupart de leurs dettes non garanties en liquidant des actifs non exonérés. Un syndic nommé par le tribunal supervise la vente de ces actifs et le produit de la vente est utilisé pour rembourser les créanciers. On parle souvent de « faillite de liquidation » car les actifs sont vendus pour régler des dettes.
Dans cette affaire, le syndic de faillite de FUELL est Titania D. Whitten du cabinet Whitten Law Offices à Wauwatosa, Wisconsin.
FUELL Inc. a été fondée en 2019 en tant que nouvelle entreprise de vélos et de motos électriques, qui a rapidement pris de l’ampleur après le dévoilement de vélos électriques innovants et performants conçus pour les déplacements urbains. Fondée par Erik Buell, figure légendaire de l’industrie de la moto, FUELL s’est concentrée sur la combinaison d’un design élégant, d’une technologie de pointe et de la durabilité dans ses offres de mobilité électrique.
Le premier modèle de vélo électrique de l’entreprise, le Flluid-1, a été largement considéré comme un succès, mais la controverse a tourbillonné autour des modèles Flluid-2 et Flluid-3 de FUELL, qui ont récolté plus de 1,5 million de dollars de financement participatif grâce à une campagne Indiegogo, mais n’ont pas réussi à produire à grande échelle. .
Peu de temps après la fin de la campagne, j’ai eu la chance de tester l’un des nombreux vélos électriques Flluid-3 de première production à l’Eurobike 2023. À l’époque, le vélo fonctionnait plutôt bien et promettait une expérience de déplacement raffinée. Cependant, la société a expliqué que le moteur d’entraînement central à engrenages internes de Valeo constituait un point de friction dans la production, nécessitant d’autres modifications personnalisées et ralentissant la production.
Le flux constant de mises à jour s’est ralenti au cours de l’année suivante, pour finalement s’arrêter complètement, ce qui a conduit de nombreuses personnes à craindre que le projet ait été abandonné ou que l’entreprise se dirige vers la faillite.
Plusieurs autres faillites d’entreprises de vélos électriques de grande envergure ont alimenté le feu, l’annonce d’hier ayant finalement mis un terme à la question, mais certainement pas pour les centaines de clients susceptibles de ne jamais recevoir leurs vélos électriques FUELL Flluid.
Avec un peu plus de deux mois aux créanciers pour déposer une réclamation dans le cadre du dépôt de bilan, nous espérons que ces clients pourront récupérer une partie ou la totalité de leur argent.
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