Ford arrête la production du F-150 Lightning à la mi-novembre alors que le pick-up électrique autrefois le plus vendu fait face à une nouvelle vague de concurrence. L’entreprise cessera de construire des modèles dans son centre Rouge EV dans le Michigan pendant près de deux mois.
Ford suspendra la production de son centre de véhicules électriques de Rouge en raison d’une demande « plus lente que prévu » pour la camionnette entièrement électrique.
Cette pause intervient après que Ford ait réduit d’un tiers ses effectifs à l’usine plus tôt cette année. Aucune suppression d’emplois n’a été prévue puisque les travailleurs ont été soit réaffectés, soit mis à la retraite.
À partir d’avril, 700 des 2 100 travailleurs ont été transférés à l’usine d’assemblage du Michigan, tandis que 700 autres se sont vu offrir une indemnité de retraite ou la possibilité de rejoindre les autres pour aider à construire le Bronco et le Ranger dans le Michigan.
Le porte-parole de Ford, Martin Gunsberg, a confirmé Électrek plus tôt cette année, l’installation comptait trois équipes travaillant en deux équipes, ce qui est tombé à une seule équipe travaillant en une seule équipe en avril.
Le constructeur automobile basé à Dearbon se prépare maintenant à suspendre la production à l’usine de Rouge EV pendant plusieurs semaines.
Ford prévoit un arrêt de la production du F-150 Lightning dans le Michigan
La porte-parole de Ford, Jessica Enoch, a déclaré dans un courriel à Électrek« Nous continuons d’ajuster la production pour obtenir une combinaison optimale de croissance des ventes et de rentabilité. »
La pause commencera après la journée de travail du 15 novembre. Cependant, comme l’usine ne fonctionne qu’en semaine, les 15 et 16 novembre n’auraient pas été des jours de production.
Enoch a confirmé que le premier jour d’arrêt serait le 18 novembre et que la production reprendrait le 6 janvier 2025. La pause inclut la semaine de vacances, à partir du 23 décembre, dans toutes les usines Ford aux États-Unis.
Le dernier obstacle rencontré par Ford survient après avoir été dépassé par son rival de Crosstown, GM, dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis au dernier trimestre.
Avec un nombre record de 32 095 véhicules électriques vendus au troisième trimestre, GM a dépassé Ford, qui a vendu 23 509 modèles électriques. GM est désormais en tête aux États-Unis au cours des neuf premiers mois avec 70 450 véhicules électriques vendus, contre 67 689 pour Ford.
Le pick-up électrique de Ford fait face à une nouvelle vague de concurrence, avec le déploiement du Cybertruck de Tesla, du Chevrolet Silverado EV et du GMC Sierra EV.
Selon Cox AutomobileLe Cybertruck de Tesla était le troisième véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis au troisième trimestre, avec 16 692 modèles vendus. En comparaison, Ford a vendu 7 162 F-150 Lightning au dernier trimestre.
Avec le nouveau Chevrolet Silverado EV LT moins cher maintenant disponible et le déploiement du Sierra EV de GMC, il sera amusant de voir où se terminera le classement l’année prochaine.
Grâce à sa nouvelle « Power Promise », Ford offre aux acheteurs de véhicules électriques un chargeur domestique gratuit de niveau 2 et couvre le coût de l’installation standard. La société a déclaré que le nouveau programme est conçu pour aider à montrer aux acheteurs les véritables avantages de conduire un véhicule électrique, comme se réveiller avec une charge complète chaque matin.
Le point de vue d’Electrek
Bien que Ford ait dépassé les estimations de chiffre d’affaires et de BPA du troisième trimestre plus tôt cette semaine, l’unité Model e EV de la société a enregistré une perte supplémentaire de 1,2 milliard de dollars au dernier trimestre.
L’activité EV de Ford a perdu 3,7 milliards de dollars au cours des neuf premiers mois de l’année. La société a déclaré que la baisse de 11 % du volume était due à la « dynamique du marché concurrentiel ». La baisse du volume et la « pression sur les prix à l’échelle du secteur » ont entraîné une baisse des revenus de 33 % sur un an, à 1,2 milliard de dollars.
Le PDG Jim Farley a déclaré que la société avait pris des « mesures énergiques » pour établir un avantage dans les domaines à venir, notamment les véhicules électriques et les logiciels de nouvelle génération.
Lors de l’appel aux résultats de l’entreprise, Farley a déclaré que son nouveau pick-up électrique de taille moyenne, prévu pour le second semestre 2027, « correspondra à la structure de coûts de la construction des équipementiers chinois au Mexique ». Les commentaires visaient probablement BYD, qui a lancé sa première camionnette, le Shark PHEV, qui rivalisera avec le Ranger de Ford.
Ford commencera à produire des batteries LFP dans le Michigan en 2026, ce qui devrait aider l’entreprise à réduire ses coûts.
Selon Farley, l’équipe « skunkworks » de Ford en Californie a « sur-livré » la nouvelle plate-forme à faible coût de l’entreprise alors qu’elle cherche à reprendre le leadership.
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