La division des voitures électriques de Ford reprend un terrain solide. Par rapport au premier trimestre de 2024, la division Model E a maintenant généré 1,2 milliard de dollars (+967%) au lieu de 0,1 milliard de dollars et “ seulement ” ‘a fait une perte d’EBIT de 849 millions de dollars au lieu de 1,3 milliard de dollars. Les ventes étaient un moteur important, mais pas le seul. Il a augmenté de 213% d’environ 10 000 à 31 000 unités. Un autre facteur a probablement été des économies de coûts.
La société elle-même stipule que le volume a augmenté, «tiré par les lancements européens de produits». En d’autres termes, le Corsaire et Explorateur Les voitures électriques, qui ont récemment été fabriquées à Cologne, ont contribué à augmenter les ventes. Le coût des matériaux a également chuté, tandis que le prix net des véhicules a augmenté. Le Credo de Ford pour l’année en cours est: «Ford Model E a déclaré une perte d’EBIT au premier trimestre de 849 millions de dollars. Le segment reste axé sur l’amélioration des marges brutes et l’exercice d’une approche disciplinée des investissements dans les installations de batterie et les produits de nouvelle génération.»
Les ventes de la société dans son ensemble ont légèrement chuté au premier trimestre à 40,7 milliards de dollars (-5% en glissement annuel), la division Blue Combustion Engine contribuant 21 milliards de dollars, la division Ford Pro Van 15,2 milliards de dollars et le modèle E 1,2 milliard de dollars. Ford a déclaré un résultat d’EBIT ajusté de 1 milliard de dollars (-63%). Et pour l’année en cours, la politique tarifaire des États-Unis pourrait rendre les entreprises prospères encore plus difficiles dans les yeux de Ford: la direction estime «un impact sur l’EBIT adverse net lié au tarif d’environ 1,5 milliard de dollars pour l’année complète 2025, sous réserve des développements politiques liés au tarif en cours.»
Les chiffres du modèle E sont encourageants par rapport à la même période un an plus tôt. Cependant, ils doivent également être considérés dans le contexte de la situation au début de 2024: Ford a signalé des chiffres particulièrement maigres au premier trimestre. À l’époque, les ventes ont chuté de 84%, ce que Ford a attribué à la «pression des prix à l’échelle de l’industrie». À l’époque, le constructeur automobile a dû utiliser les prix pour travailler sur les actions complètes. Des pertes de 5,1 milliards de dollars se sont accumulées au cours de l’année complète 2024. C’était encore plus qu’en 2023, à laquelle Ford a répondu avec un changement de personnel en tête du modèle E, entre autres.
Dans son Revue annuelle de 2024Ford a déclaré qu’il ne s’attendait pas à un revirement pour 2025 non plus: Selon les prévisions annuelles présentées à l’époque, la division devait effectuer une perte de 5 à 5,5 milliards de dollars cette année. À cet égard, le premier trimestre s’est probablement bien passé.
Hier, nous avons également reçu des informations que Ford est susceptible d’avoir Arrêt de son programme pour développer sa propre architecture électronique de nouvelle génération. Cela a été rapporté par Reuterscitant des initiés. Le constructeur automobile américain avait précédemment investi massivement dans le système logiciel connu en interne sous le nom de FNV4, qui était destiné au «cerveau» pour les nouvelles voitures intelligentes de l’entreprise. Si la suspension du programme est confirmée, cela devrait bientôt se refléter dans les bilans de Ford.
Ford.com (PDF, communiqué de presse), Ford.com (PDF, présentation)