Gué a tenu sa promesse, envoyant 140 000 NACS de charge des adaptateurs aux propriétaires de son 2021-2024 Mustang Mach-E et F-150 Lightning modèles. Cela signifie un énorme coup de pouce dans la facturation de l’accessibilité, débloquant le vaste réseau de compresseur de Tesla pour les pilotes Ford EV.
Tandis que Ford EV avec NACS Les ports sont attendus en 2026, ces adaptateurs sont la clé pour déverrouiller le réseau de Tesla en ce moment. Initialement, Tesla était responsable de la production, mais les retards et la rétroaction des clients ont conduit Ford à passer à Lectron, un spécialiste de la charge de véhicules électriques tiers.
Lancé en 2024 après que Tesla a ouvert son réseau, le programme a distribué des adaptateurs aux clients Ford, améliorant considérablement leur accès à la charge rapide sur les autoroutes américaines.
Ford vendra désormais les adaptateurs pour environ 200 $. Selon Ford, tous les adaptateurs gratuits réservés ont été expédiés. La société a également indiqué que les super-chargeurs Tesla représentent désormais près de 20% des séances de charge à l’extérieur des propriétaires de Ford EV.
Alors que les clients de Ford paient environ 30% de plus par kilowatt-heure chez Tesla Superchargers par rapport aux propriétaires de Tesla, ils peuvent atteindre les mêmes tarifs en s’abonnant à une adhésion à Tesla Superching.
En mai 2023, Ford est devenu Le premier constructeur automobile à s’engager dans le commutateur NACS. Au cours des mois suivants, tous les autres véhicules automobiles automobiles en Amérique du Nord ont emboîté le pas, puis en février 2024, Ford est devenu Le premier à commencer à repousser les logiciels qui ont permis un accès au compresseur.