Même après son insolvabilitéles choses ne sont pas calmes autour du fabricant de véhicules électriques en faillite Fisker. Selon les médias, le propriétaire de l'ancien siège social de Fisker s'est plaint du fait que l'entreprise avait laissé les bureaux dans un « désarroi complet » – y compris des prototypes en argile et ce qui semble être des déchets dangereux qui traînaient toujours. Le propriétaire des lieux, Tony Lenzini, l'a documenté.
En réponse à ces allégations, les avocats de Fisker auraient déclaré qu'ils ne savaient même pas si les objets trouvés sur place appartenaient à leur client. En fait, Fisker aurait depuis vendu certains de ses actifs dans le bâtiment à une société de vente aux enchères appelée Heritage Global Partners.
En parlant de vente d'actifs, Fisker a également récemment aurait bradé le stock de son SUV électrique Ocean – pas moins de 3 000 unités pour un prix moyen de seulement 13 900 dollars par véhicule. L'acquéreur est American Lease, une société de location de covoiturage basée à New York. Cependant, selon certaines rumeurs, l’accord serait à nouveau sur le point de s’effondrer. Selon À l’intérieur des véhicules électriquesl'entreprise s'est rendu compte qu'elle ne pouvait pas migrer les données des différents véhicules vers un nouveau serveur. American Lease semble désormais menacer de se retirer de l'accord au moyen d'une pétition d'urgence.
Les inquiétudes concernant l’utilisabilité des véhicules existants ne sont pas nouvelles – notamment parmi les acheteurs privés. Plusieurs propriétaires d'Océan existants avaient déjà demandé un avis juridique au cours de l'été pour faire fonctionner leur voiture. Sans accès aux logiciels et aux serveurs importants, les voitures électriques, qui ont récemment coûté jusqu'à 70 000 dollars, pourraient être confrontées à de sévères restrictions. Un exemple : À l’intérieur des véhicules électriques a rapporté en juillet que l'Ocean devait se connecter au cloud Fisker pour utiliser certaines fonctions. Il ne s'agit pas seulement de fonctionnalités purement logicielles, mais également d'ouverture et de fermeture du toit ouvrant ou de la « fenêtre pour chien », c'est-à-dire la lunette arrière escamotable dans le coffre à bagages.
Aux États-Unis, la Fisker Owners Association (FOA) a été fondée en juin. Le groupe espère garder ses véhicules sur la route le plus longtemps possible. La FOA a chargé un cabinet d'avocats de représenter les propriétaires d'Ocean dans la procédure d'insolvabilité de Fisker. L'objectif est entre autres d'avoir accès à l'outil de diagnostic de Fisker.