Farasis Energy annonce fièrement le succès des tests de ses cellules de batterie révolutionnaires, marquant une étape importante dans la quête d’une batterie d’un million de kilomètres, un exploit réalisé par seulement quelques entreprises dans le monde.
Pour obtenir une batterie d’un million de kilomètres, il faut faire fonctionner la cellule plus de 5 000 fois, un processus qui nécessite 24 à 36 mois de tests accélérés. Farasis Energy a rigoureusement testé ses cellules chimiques NCM, les P75 et P73, pour évaluer leurs caractéristiques de vieillissement cyclique et calendaire. Ces cellules, développées depuis 2018, ont subi des tests et des analyses approfondis, ce qui a conduit nos ingénieurs à affirmer avec confiance que les packs de batteries utilisant ces cellules peuvent durer un million de kilomètres sur 15 ans tout en conservant plus de 70 % de leur capacité.
La dégradation de la capacité des cellules dépend de facteurs tels que la température de la cellule, la profondeur de décharge, le taux de charge, le taux de décharge, la pression et la température de stockage. De nombreuses cellules fonctionnent bien dans des conditions de test standard de l’industrie (25 ℃ et taux C/3), mais les conditions réelles sont rarement idéales. Les tests de Farasis Energy ont incorporé des scénarios d’utilisation difficiles, notamment une charge rapide (équivalente à la charge d’une batterie de 10 % à 80 % en environ 20 minutes pour P75 et environ 30 minutes pour P73) et une profondeur de décharge élevée de 90 % et plus. Les tests ont été réalisés à des températures variables (25 à 35 ℃) représentatives des principaux marchés automobiles comme les États-Unis côtiers, l’Europe occidentale et la Chine. De plus, nos montages de test imitent les conditions de pression variables rencontrées dans les packs/modules de batteries réels, garantissant des conditions de test réalistes.
La longue durée de vie du cycle est obtenue grâce à des matériaux et des stratégies de charge avancés. Les séparateurs sont recouverts d’un gel semi-solide pour réduire la quantité d’électrolyte tout en garantissant une excellente conductivité ionique et une stabilité chimique. Les matériaux de la cathode et de l’anode présentent une excellente stabilité, et l’interface électrolyte et électrode est optimisée pour de meilleures performances. La stratégie de charge est optimisée pour réduire le placage au lithium et la génération de chaleur, supprimant ainsi efficacement les réactions secondaires qui provoquent une perte de capacité.
Les batteries dotées de ces cellules offrent non seulement une longue durée de vie, mais aussi une densité énergétique élevée, une charge rapide de 20 à 30 minutes et une atténuation de la propagation thermique. Ces cellules sont actuellement produites en série pour les voitures particulières haut de gamme telles que Voyah (la branche premium de Dongfeng, une entreprise publique) et Mercedes-Benz, ainsi que pour les véhicules utilitaires et autres applications à longue durée de vie. Les cellules atteignent jusqu’à 285 Wh/kg de densité énergétique, offrant une autonomie supplémentaire de 300 km pour les véhicules lourds camions électriques par rapport aux packs de batteries à base de LFP.
Farasis a également développé des technologies d’emballage uniques pour garantir un fonctionnement sûr. Ces technologies atténuent les risques associés à la propagation thermique en utilisant un système d’échappement directionnel, une protection par barrière thermique multiface pour chaque cellule, une séparation thermoélectrique et des matériaux à changement de phase pour absorber la chaleur lors des événements thermiques. Ces mesures innovantes empêchent efficacement la propagation de la propagation thermique, améliorant considérablement la sécurité au niveau des cellules.
Alors que seulement 1 % des véhicules grand public atteignent 200 000 miles, les véhicules commerciaux comme les bus et les poids lourds franchissent fréquemment cette étape. Traditionnellement alimentés par des moteurs diesel, les véhicules commerciaux peuvent bénéficier des coûts d’exploitation inférieurs des groupes motopropulseurs électriques, qui sont deux fois moins élevés que ceux des moteurs diesel si l’on tient compte des coûts d’entretien et de carburant/électricité. Les batteries longue durée des véhicules commerciaux offrent des avantages financiers et environnementaux importants aux opérateurs et au public.
Principaux acteurs du décollage et de l’atterrissage des véhicules électriques (eVToL) Le marché a évalué ces cellules de manière indépendante, constatant qu’elles duraient plus de 10 000 cycles de vol, choisissant ainsi nos cellules de poche plutôt que les cellules cylindriques et prismatiques.