Arrêtez-vous dans un parking Bunnings n’importe où en Australie et on pourrait parfois vous pardonner de penser que vous étiez dans un parc de stationnement pour les utilitaires. En Europe, cependant, si vous vous arrêtez dans l’équivalent de Bunnings, vous trouverez des fourgons à perte de vue, et un nombre croissant d’entre eux sont électriques.
Le fourgon Transit de Ford est le fourgon le plus populaire dans l’UE. C’est le Hilux de l’Europe. Une voiture que tous les commerçants, de l’Allemagne à la Suède, auront probablement. Des non-commerçants conduisent également le fourgon Transit, bien que l’obsession de conduire un véhicule utilitaire sans en avoir directement besoin ne semble pas se rapprocher de l’obsession de l’Australie pour les utilitaires.
Pourtant, les Australiens achètent plus de 20 000 camionnettes par an et ce nombre est en augmentation. Il s’agit d’un marché qui, selon Ford, a encore plus de marge de croissance et un potentiel d’électrification.
Entrez dans la coutume E-Transit. Le dernier fourgon entièrement électrique de Ford arrivera en Australie dans le courant de 2024. La date exacte n’est pas encore connue, ni le prix exact non plus. Sur la base des prix européens, nous nous attendons à ce qu’il se situe autour de 70 000 $ environ.
Lors d’une récente visite à Francfort en Allemagne à l’invitation de Ford, The Driven a eu l’occasion de se familiariser de près avec ses dernières offres de véhicules utilitaires, y compris la fourgonnette e-Transit Custom.
Ce sera le deuxième fourgon électrique que Ford amènera en Australie après la sortie en 2023 du PREMIER e-Transit.
L’e-Transit transporte une charge utile maximale d’environ 2 tonnes et sa taille en fait donc une bonne option pour un segment de niche uniquement du marché commercial. L’e-Transit Custom, avec sa taille et son prix plus petits que l’e-Transit, se présentera probablement comme une meilleure option pour un plus large éventail de flottes et de clients commerciaux à travers l’Australie.
À l’échelle mondiale, Ford lancera trois itérations du fourgon e-Transit Custom, sous la forme de modèles de 100 kW, 160 kW et 210 kW. L’Australie, cependant, n’aura accès qu’au milieu de ces options, du moins pour le moment.
L’appétit australien pour les fourgonnettes est beaucoup plus faible que sur d’autres marchés comme l’UE, et probablement un manque d’intérêt particulier pour un modèle de 210 kW – qui ne fera peut-être pas grand-chose de plus qu’augmenter votre accélération de quelques secondes lorsque les feux passent au vert avant. arrivant à un autre arrêt 20 mètres plus tard sur Parramatta Road.
Pour entrer dans certaines spécifications, l’e-Transit Custom, avec son moteur électrique de 160 kW, sera livré avec une batterie de 64 kW, offrant une autonomie d’environ 300 km. Bien qu’il n’atteigne pas tout à fait l’autonomie de certains des véhicules électriques grand public auxquels nous sommes habitués (souvent avec une autonomie allant jusqu’à 500 km), à mon avis, 300 est plus que suffisant pour l’objectif d’utilité urbaine que l’e-Transit Custom remplira probablement. .
Vous obtiendrez jusqu’à 11 kW en charge CA et jusqu’à 125 kW en charge CC. Vous pouvez bien sûr le brancher au mur avec un chargeur à 3 broches, bien qu’il s’agisse d’un achat séparé et qu’il ne soit pas fourni de série avec le véhicule.
La charge utile maximale s’élève à 1 012 kg, pouvant aller jusqu’à 5,8 m3. Vous pouvez remorquer jusqu’à 2300 kg.
Les caractéristiques à noter dans l’habitacle comprennent un rétroviseur numérique vous offrant une vue arrière complète. Bien pour une camionnette. Un écran tactile paysage de 13 pouces et le système avancé SYNC 4 de Ford4 système de communication et d’infodivertissement. Grâce aux airbags situés au-dessus de votre tête sur le toit de l’habitacle, vous trouverez également de nombreux espaces de rangement pratiques autour de l’habitacle.
Une autre caractéristique est le volant réglable sur deux positions supplémentaires en plus du poste de pilotage. La première variation à un angle de 45°. L’ouverture d’un rabat en bas de la roue permet de placer un ordinateur portable dessus dans un angle ergonomique parfait pour rédiger des emails et passer des appels vidéo (inutile de préciser lorsque le véhicule est à l’arrêt).
Une deuxième variante mettant la roue en position complètement à plat. Ford vous propose une housse en cuir que vous pouvez ensuite placer au milieu du volant, le transformant en une petite table. Parfait pour votre déjeuner.
En faisant un tour du modèle de 160 kW pendant quelques jours autour de Francfort, il ne faut pas longtemps pour constater certains des avantages pour les opérateurs commerciaux qui électrifient leur flotte de fourgonnettes avec quelque chose comme l’e-transit Custom. Le couple plus rapide est un avantage offert avec tout véhicule électrique.
C’est cependant l’habitacle plus doux qui m’a frappé. La conduite est-elle si bonne que vous oubliez que vous conduisez une camionnette ? Probablement pas, mais vous n’avez probablement pas conduit une camionnette offrant une meilleure direction et une meilleure maniabilité que l’E-Transit Custom.
En m’imaginant conduire cette camionnette 6 à 8 heures par jour, il y a quelque chose à dire pour un environnement plus tranquille. J’associerais normalement les fourgonnettes à un environnement difficile, bruyant et cahoteux.
Mais l’idée de passer de longues périodes de la journée dans les habitudes du transport en commun électronique semblait une perspective beaucoup plus appétissante. Moins de bruit, une meilleure suspension, une excellente maniabilité et une chance d’atteindre 60 km/h avant le coucher du soleil contrairement à de nombreux fourgons diesel.
Aperçu du Ford E-Transit Custom 2024
Prix: à confirmer
Disponible:T4 2024
Groupe motopropulseur: Moteur électrique unique monté à l’arrière
Capacité de remorquage: 2300kg
Sortir: 160 kW/415 Nm
Transmission: Automatique à une vitesse
Batterie: 64 kWh lithium-ion
Gamme: 337km (WLTP)
Consommation d’énergie: 20kWh/100km
Cote de sécurité: Platine (Euro NCAP 2024)