Essai routier : Volvo C40 Recharge Twin AWD Final 2023
Le premier SUV compact coupé EV Volvo
La Volvo C40 Recharge 2023 était la premier uniquement électrique et le plus petit SUV de Volvo, dans la lignée des EX90 et XC40 Recharge. Juste en dessous du C40 Recharge se trouvera le EX30, un SUV compact EV qui vient d’être annoncé, qui arrivera dans le courant de 2025. Avoir quatre SUV entièrement électriques offrira aux propriétaires fidèles de Volvo un massive choix de taille, de performances et de prix, mais sera également attrayant pour les premiers. -les chronométrés cherchant à avoir une Volvo dans leur storage.
Puissance et autonomie
La C40 Recharge Twin AWD 2023 est équipée de deux moteurs électriques de 150 kW produisant un complete de 402 chevaux et 486 livres-pied de couple. La transmission à vitesse distinctive à commande électrique entraîne les quatre roues de 0 à 60 milles par heure en 4,3 secondes environ. Cela a semblé rapide et a facilité la fusion des autoroutes.
Le EPA évalue le C40 Recharge Twin AWD à 226 miles tout électrique (AER) avec une efficacité de 39 kWh par 100 miles. Nous avons pris livraison avec 220 AER et après 211 milles de conduite combinée sur autoroute et autoroute, il nous restait 20 milles sur la lecture de la portée du tableau de bord. Sur les 310 miles au complete que nous avons parcourus à travers la Californie du Sud, nous avons consommé en moyenne 30,6 kWh par 100 miles. Une autre façon d’évaluer l’efficacité de cette voiture est de 3,6 miles par kWh de batterie. Les deux mesures sont mieux utilisées pour comparer les véhicules électriques, automotive les kilomètres réels que vous obtiendrez avec un kWh de batterie varient considérablement en fonction de la vitesse à laquelle vous voyagez, de la température et du type de conduite.
Batterie et chargement
La batterie lithium-ion refroidie par liquide de 78 kWh est chargée by way of un chargeur intégré de 11,0 kW. Ce sont les temps estimés pour les trois vitesses de cost.
- 120 V (niveau 1) 22 heures (0-100 %)
- 240 V (niveau 2) 8 heures (0-100 %)
- Cost rapide CC 37 minutes à 150 kW (10-80 %)
Le temps froid peut affecter le temps de cost et l’autonomie. Le C40 Recharge est disponible avec une pompe à chaleur qui réchauffe l’intérieur sans solliciter la batterie ainsi qu’un conditionneur de batterie qui réchauffe la batterie à une température qui permettra une cost plus rapide et plus élevée.
Les nouveaux propriétaires d’une Volvo C40 Recharge 2023 reçoivent 250 kWh de recharge rapide CC gratuite avec le Électrifier l’Amérique réseau.
Sur la route
Lors du ralentissement, le freinage par récupération convertit l’énergie cinétique en énergie électrique et la stocke dans la batterie. Le niveau de régénération peut être réglé sur l’écran tactile, tout comme le Conduite à une pédale. Cette combinaison a abouti à une forte recharge et à une façon amusante de conduire avec un toucher limité de la pédale de frein.
Avoir 300 milles au volant nous a permis de nous installer et d’avoir une véritable idée du C40 Recharge. Il n’y a pas de bouton de démarrage, automotive il s’allume automatiquement en entrant dans le cockpit avec la clé. Il vous suffit d’appuyer sur la pédale de frein, de passer à la vitesse souhaitée et c’est parti. Les sièges sont confortables pour les longs trajets et maintiennent fermement le conducteur dans les virages. La path assistée électronique est agile et suffisamment lourde pour permettre une maniabilité engageante du SUV de 4 780 livres.
Avec une puissance sans effort, douce et uniforme, renforcée par une réponse rapide de l’accélérateur, le C40 était facile à conduire, aidé par une répartition du poids avant/arrière de 52/48 %. La suspension avait des jambes de power MacPherson à l’avant et une arrière multibras, les deux ayant des barres stabilisatrices. Le centre de gravité bas avec les batteries placées sous le sol a permis au C40 Recharge de gérer à plat dans les cash. La conduite globale était confortable, sauf sur des surfaces inégales où il y avait parfois une sensation de clapot.
Les deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, entraînent les quatre roues chaussées de 235/45. Pirelli Scorpion Zéro pneus toutes saisons montés sur des jantes en alliage noir diamanté de 20 pouces à rayons en V. Nous n’avons pas poussé trop fort les pneus dans les virages serrés, mais leur conduite sur autoroute était douce, quoique un peu bruyante. L’arrêt était bon grâce aux disques aux quatre roues et au freinage antiblocage.
Extérieur : sensation Volvo familière
Le C40 Recharge a un design fastback à cinq portes, parfois appelé SUV coupé. La différence entre le C40 Recharge et le XC40 Recharge réside dans le toit sur l’ancienne inclinaison vers le hayon arrière. Il y a un peu moins d’espace pour la tête en entrant sur les sièges arrière et un peu moins d’espace de chargement à l’arrière. Les deux sont négligeables entre les deux modèles, alors optez pour celui qui apparel votre consideration.
Le design épuré est dépourvu de revêtement, le seul travail brillant se trouvant sur les insignes « C40 » et « VOLVO ». Il n’y a pas de devices de conception et rien de radical, ce qui est le véritable ADN de Volvo. Il est de bon goût et pratique avec huit couleurs extérieures : Black Stone, Onyx Black, Fusion Pink, Thunder Gray, Silver Daybreak, Sage Inexperienced, Crystal White et Fjord Blue Metallic, qui était la couleur C40 Recharge que nous avons conduite.
Les phares à LED à pixels de flexion actifs sont dotés d’une help aux feux de route, la conception de l’éclairage à LED se poursuivant jusqu’aux feux de place, aux clignotants et aux feux cease. La forme distinctive crée une signature lumineuse intéressante, s’étendant du hayon électrique au panneau latéral et jusqu’au montant C. Le hayon est doté d’un petit becquet doté de deux bouches d’aération sortant du toit qui dispersent l’eau de la lunette arrière, remplaçant ainsi un essuie-glace.
Intérieur : Scandinave épuré
L’intérieur 100 % sans cuir ne contient aucun produit d’origine animale dans aucun des matériaux ou surfaces. Le revêtement synthétique Microtech, entièrement recyclable, est plus léger, plus sturdy et plus facile à nettoyer que le cuir. Les passagers avant bénéficient de réglages électriques, notamment de sièges lombaires et chauffants. Les passagers arrière sortants reçoivent également de la chaleur. Les appuie-têtes des sièges arrière sont rabattables électriquement, tout comme la banquette arrière.
L’accès aux sièges avant était bon, tandis que les plus grands devaient se baisser un peu pour s’asseoir sur les sièges arrière en raison de la conception du toit fastback. La banquette arrière accueille confortablement deux adultes assis un peu plus haut que les occupants avant pour accueillir les batteries placées sous le siège.
Derrière la banquette arrière rabattable 60/40, l’espace de chargement de 14,6 pieds cubes passe à 48,7 pieds cubes lorsque les sièges sont rabattus. Sans moteur à l’avant, il y a un coffre avant, ou coffre, pour ranger de petits objets, comme le câble de chargement.
L’écran conducteur numérique de 12,3 pouces peut être configuré by way of les boutons sur le volant ou dans les paramètres by way of l’écran tactile. La massive console centrale, avec un petit espace de rangement en dessous, croise le tableau de bord au niveau de l’écran tactile couleur de 9 pouces. Cet écran abrite le cœur de la recharge C40 : le Google Android Vehicle système d’exploitation avec navigation, functions et Google Assistant. Veuillez noter qu’il s’agit pas Android Auto. Le conducteur peut gérer les opérations à l’aide de l’écran tactile ou de commandes vocales, ce qui est une bonne selected automotive, à l’exception des quelques commandes au volant, il n’y a aucun bouton ni bouton sur le tableau de bord.
Le thème du design scandinave contemporain s’épanouit dans le cockpit. Le C40 Recharge Final est livré avec le système audio haut de gamme Harmon Kardon à 13 haut-parleurs, 12 canaux et 600 watts avec Spotify, YouTube Music, Google Play et Apple Music. Apple CarPlay n’est pas reconnu. Les ports USB-C (deux à l’avant et à l’arrière), Bluetooth et SiriusXM sont inclus, mais la radio AM n’est pas disponible. La pratique consistant à tout appeler à l’assistant Google demande un peu de pratique, mais fonctionne bien.
Les caractéristiques pratiques comprennent une caméra à 360 degrés, un toit panoramique en verre fixe, une climatisation automatique à 2 zones avec système de filtration d’habitacle, des essuie-glaces à détection de pluie, une alarme, un télédéverrouillage, une clé numérique, Homelink, une recharge de téléphone inductive, des lave-phares à haute pression. , volant chauffant, éclairage intérieur réglable et toit panoramique en verre.
Sécurité
Le C40 Recharge 2023 n’a pas été évalué en matière de sécurité par la NHTSA, Nationwide Freeway Site visitors and Security Administration, mais a reçu un Meilleur choix de sécurité+ cote de sécurité de l’IIHS, l’Insurance coverage Institute for Freeway Security.
Volvo a bâti sa réputation sur la sécurité, c’est pourquoi les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de série et en possibility, dont certains sont proposés en packs, comprennent : Help au piloteairbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, freinage ABS, antipatinage, aide au stationnement avant et arrière, avertisseur de sortie de voie, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur d’angle mort avec help au volant, alerte de trafic transversal et atténuation des collisions à basse et haute vitesse avec automatique freinage.
Tarifs
La Volvo C40 Recharge 2023 est disponible en trois variations, ces prix incluant les frais de vacation spot obligatoires de 1 095 $. Discutez avec votre concessionnaire de tout crédit d’impôt fédéral ou étatique disponible qui pourrait réduire le prix que vous payez, et vérifiez auprès de votre État si la recharge C40 est admissible à l’utilisation de la voie réservée aux VOM.
- De base 56 395 $
- Plus 57 945 $
- Ultime 61 195 $
garantie
- De base – Quatre ans/50 000 miles
- Batterie – Huit ans/100 000 miles
- Help routière – Cinq ans/miles illimités
- Safety contre la corrosion – 12 ans/miles illimités
- Entretien programmé – Cinq ans/62 000 miles
Observations : Volvo C40 Recharge Twin AWD Final 2023
Volvo s’est engagé à vendre uniquement des véhicules électriques d’ici 2030 et, dix ans plus tard, à devenir une entreprise neutre en carbone. Avec trois véhicules électriques actuellement en vente aux États-Unis – les EX90, XC40 et C40, rejoints en 2025 par l’EX30 – Volvo est sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs environnementaux.
Les acheteurs considéreront la Volvo C40 Recharge avec le Kia EV6GT, Kia Niro EV, Hyundai Kona EV, Chevrolet Bolt EUVet le Tesla modèle 3. Tous sont de dignes concurrents, mais ont également une autonomie plus longue. Les 226 miles d’autonomie entièrement électrique du C40 Recharge fonctionneront parfaitement pour les navetteurs, en particulier ceux qui rechargent à la maison tous les soirs, et ceux qui effectuent des déplacements relativement proches de chez eux. S’aventurer plus loin, comme Rapport sur la flotte propre fait récemment sur Highway journey de 1 796 millesserait un défi.
Si la C40 Recharge, construite à Gand, en Belgique, est une indication de ce qui va arriver, Volvo a pris un bon départ avec son intention de ne plus jamais mettre une autre goutte d’essence dans aucun de ses modèles à partir de 2030.
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Histoire et images de John Faulkner.
La compétition:
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Lecteur Flash: Tesla modèle 3
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