SUV compact électrique premium européen
De taille idéale pour la conduite en ville ou pour un voyage sur route plus long, l'Audi Q4 55 E-tron Quattro 2024 tient tête à tous les autres VUS compacts électriques haut de gamme.
Il était entièrement nouveau en 2022, mais a reçu des améliorations pour 2024, notamment plus de puissance et d'autonomie de conduite, une direction et une suspension raffinées et une charge plus rapide.
Comment s'y rendre
Les performances en ligne droite du Q4 E-tron de 4 850 livres permettent de passer de 0 à 60 mi/h en 5,0 secondes. Grâce au système de traction intégrale quattro d'Audi, les deux moteurs électriques (avant et arrière) produisent 335 chevaux et 402 livres-pied de couple pour une accélération uniforme et en douceur, avec un couple instantané à n'importe quelle vitesse via une transmission à un seul rapport. Appuyez sur la pédale de droite et l'accélération linéaire n'est pas affectée par les changements de vitesse, car il n'y en a pas. Le Q4 E-tron est équipé du système Audi Drive Select avec cinq modes de conduite sélectionnables par le conducteur : Efficacité, Confort, Auto, Dynamique et Individuel, chacun ajustant la sensation de la direction pour offrir une expérience de conduite différente.
Le EPA évalue l'autonomie de conduite électrique de l'Audi Q4 55 E-tron Quattro 2024 à 414 km. C'est à peu près ce que nous avons constaté lors de nos 267 km de conduite dans le sud de la Californie, où notre efficacité était de 5 km par kWh, aidée en partie par le coefficient de traînée de 0,28 de la voiture.
Le Q4 E-tron se comporte en douceur sur l'autoroute et en ville, où la direction assistée progressive et asservie à la vitesse facilite les deux. La direction est juste assez lourde pour offrir un bon retour sur la route, mais pas au point de nécessiter une force de traction dans un virage.
Les pneus toutes saisons Bridgestone Alenza 255/40, montés sur des jantes de 21 pouces à 5 rayons en Y, adhèrent bien et sont silencieux sur l'autoroute. Lorsqu'il est équipé de l'attelage de remorque (option à 650 $), la capacité de remorquage est évaluée à 2 650 livres.
Nathan Hoyt, responsable de la communication produit chez Audi, nous a expliqué : « Il ne s'agit en aucun cas d'une voiture de sport, sa raison d'être est plutôt « une électrification haut de gamme et accessible, pour rendre la voiture attrayante et attrayante pour les conducteurs de tous les jours ».
Mise en charge
La batterie de 82 kWh se charge de trois manières. La plupart des propriétaires installeront un chargeur de niveau 2 de 240 volts qui, avec le chargeur embarqué de 11,0 kW, prendra entre 7,5 et 9 heures pour une charge complète. En utilisant un chargeur rapide CC (à 175 kW), le temps de charge de 10 à 80 % tombe à 28 minutes. Les propriétaires d'origine reçoivent jusqu'à 250 kWh sur deux ans de charge rapide gratuite via Électrifier l'AmériqueEn cas d'urgence, une prise domestique ordinaire de 120 volts rechargera sa batterie de 0 à 100 % en 80 heures environ.
Il est important de noter que le temps froid peut affecter le temps de charge et l'autonomie. Pour remédier à ce problème, Audi a équipé le Q4 E-tron d'une pompe à chaleur qui pré- et post-conditionne la batterie à une température optimale pour maximiser la charge.
Recharge régénératrice
La recharge régénérative consiste à convertir l'énergie cinétique en électricité lors du freinage ou de la marche en roue libre. Le processus de ralentissement des moteurs est contrôlé par des palettes sur le volant. Le Q4 E-tron n'est pas doté d'une conduite à une seule pédale, où le SUV s'arrête complètement sans toucher le frein. Il ralentit jusqu'à un certain point, auquel cas la fonction Auto Hold maintiendra le Q4 E-tron à l'arrêt sans avoir besoin d'appuyer sur le frein.
Cabine raffinée
L'habitacle de l'Audi est impressionnant et raffiné, avec une attention particulière portée aux détails. Le look est allemand classique, c'est-à-dire pas ostentatoire ou tendance. Notre intérieur était beige parchemin avec surpiqûres gris acier ; le tableau de bord et la moquette sont noirs et la garniture de pavillon est grise pour correspondre aux surpiqûres des sièges. L'utilisation de matériaux doux, d'incrustations de bois naturel, d'aluminium brossé et de garnitures noires brillantes confèrent un look unifié et complémentaire.
Audi n'a pas supprimé tous les boutons et autres commandes, mais la plupart des commandes se trouvent soit sur le volant gainé de cuir chauffant, soit en touchant l'écran tactile de 11,6 pouces de l'interface multimédia (MMI). La courbe d'apprentissage a été courte pour passer d'une carte à l'autre, d'une liste de lecture de musique à l'autre et aux paramètres du véhicule. Le groupe d'instruments numériques de 10,5 pouces présente de grandes jauges rondes traditionnelles avec des chiffres blancs sur fond noir. En parcourant les options, vous pouvez voir un large éventail d'écrans qui indiquent l'état de charge, le compteur de vitesse avec indicateur d'efficacité et d'autres informations utiles. Les menus sont faciles à apprendre et ne nécessitent pas de parcourir plusieurs écrans pour trouver ce que vous cherchez.
Un écran inférieur permet d'afficher les informations relatives à la climatisation automatique à trois zones. Un quatrième écran permet de visualiser l'affichage tête haute configurable à réalité augmentée, qui projette diverses informations sur le pare-brise, juste au-dessus du volant.
Notre Q4 E-tron était équipé d'une caméra panoramique, d'un régulateur de vitesse adaptatif et du système audio haut de gamme Sonos avec radio FM/SiriusXM, Apple CarPlay et Android Auto. Il n'y avait pas de radio AM, mais il y avait un chargeur de téléphone sans fil et des ports USB-C à l'avant et à l'arrière, ainsi qu'une prise 12 V pour les passagers arrière.
Les sièges avant, recouverts de cuir souple, offrent un bon maintien et sont tous à réglage électrique, y compris le soutien lombaire pour le conducteur et le passager. Les sièges arrière offrent beaucoup d'espace pour les jambes, la tête et les épaules pour deux adultes, trois pour les trajets plus courts. La beauté d'un véhicule électrique est que le plancher plat offre un espace exceptionnel pour les jambes des passagers arrière.
Le toit ouvrant panoramique est doté d'un pare-soleil électrique et la fonction coup de pied du hayon électrique a mieux fonctionné que la plupart de ceux que nous avons essayés récemment. L'espace de chargement passe de 24,8 pieds cubes avec la banquette arrière relevée à 53,1 pieds cubes avec la banquette arrière 40:20:40 rabattue. Le rangement intérieur se trouve dans les portes, sous le plancher de l'espace de chargement et la console flottante. Hélas, il n'y a pas de coffre avant.
Choix de designs extérieurs
Il existe deux modèles : le Q4 E-tron et le Q4 Sportback E-tron, ce dernier étant plus aérodynamique avec une ligne de toit fastback par rapport au premier qui a une forme SUV plus conventionnelle.
Le choix de couleurs commence avec le gris galet, qui est offert sans frais supplémentaires, tandis que les finitions métalliques Mythos Black, Navarra Blue et Glacier White, que nous avons conduites, sont toutes disponibles pour 595 $ supplémentaires. Opter pour une couleur haut de gamme est un petit investissement si vous souhaitez vous sentir bien dans votre Q4 E-tron et vous promener avec lui est important.
Le pack Prestige comprenait une animation des feux avant et arrière, des phares à LED de conception Matirix, un système d'alarme avec détecteurs de mouvement, des rétroviseurs extérieurs chauffants à atténuation automatique et un pare-brise chauffant.
Sécurité et garantie
L'E-Tron est livrée avec une longue liste de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de série et en option, dont huit airbags, un avertissement de collision avant et une assistance à l'évitement, une alerte de trafic transversal arrière, un avertissement de sortie de voie et d'angle mort, un contrôle électronique de stabilité et de traction, ainsi que des freins antiblocage aux quatre roues et un système de surveillance de la pression des pneus.
L'Audi Q4 E-tron 2024 a obtenu 5 étoiles de la part du Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), sa note de sécurité la plus élevée. L'Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) n'a pas testé le modèle 2024, mais a attribué la note e-tron 2023 T4 sa note la plus élevée de Top Safety Pick+.
Le Q4 E-tron est livré avec ces garanties :
- Véhicule neuf – Quatre ans/50 000 milles
- Batterie – Huit ans/100 000 miles
- Entretien – Un an/10 000 milles
- Assistance routière – Quatre ans/kilométrage illimité
- Corrosion – 12 ans/kilométrage illimité
Tarifs
Disponibles en deux modèles, ce sont les prix de base qui incluent les frais de destination obligatoires de 1 195 $.
4e trimestre 55 e-tron 56 395 $
Q4 Sportback 55 e-tron 59 395 $
Rapport sur la flotte propre J'ai conduit l'Audi Q 55 4 E-tron quattro 2024. Avec 9 545 $ d'options et les frais de destination de 1 195 $, le prix total s'élève à 65 940 $.
Remarque : sous le Loi sur la réduction de l'inflationLe prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) des véhicules électriques doit être de 80 000 $ ou moins pour les VUS, les fourgonnettes et les camions. Tous les autres véhicules électriques doivent être vendus à 55 000 $ ou moins. Cependant, il existe d'autres réserves et restrictions pour bénéficier d'un crédit d'impôt fédéral ou d'un crédit d'impôt d'État. Parlez-en donc à votre expert-comptable avant de vous rendre chez un concessionnaire Audi.
Observations : Audi Q4 55 4 E-tron Quattro 2024
Le design simple et épuré de l'Audi Q4 55 E-tron Quattro 2024 signifie qu'il ne paraîtra pas démodé pendant des années. Maintenant dans sa troisième année, les mises à niveau et les améliorations font du Q4 55 E-tron ou du Q4 55 Sportback E-tron des SUV électriques haut de gamme désirables. L'extérieur est sobre et élégant, et l'intérieur est un endroit où vous aurez envie de passer du temps.
La catégorie des SUV compacts 100 % électriques est de plus en plus encombrée, avec le Q4 55 E-tron confronté à la concurrence des Kia EV6 GT, Hyundai Ioniq 5 N, Ford Mustang Mach-E GT, Tesla Model Y Performance, Lexus RZ 450e, Acura ZDX, Volkswagen ID4 AWD, Volvo XC40 Recharge, Polestar 2 AWD, Nissan Ariya, Mercedes EQB SUV, BMW iX3 et bientôt la Cadillac Optiq. Des liens vers plus de détails sur ces concurrents suivent cet article.
Alors, comment le Q4 55 E-tron Quattro se positionnera-t-il ? Rendez-vous chez votre concessionnaire Audi local, faites un essai routier approfondi et dites-nous si vous pensez qu'il se débrouille très bien face à la concurrence.
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Histoire par John Faulkner. Photos de John Faulkner et Audi.
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