Pensez à MG et des images de voitures de sport britanniques pittoresques sont évoquées
C’est ce qui fait que MG Cyberster 2024 tellement excitant pour les fans de la marque.
Le Cyberster est ce qui se rapproche le plus de la MG moderne appartenant à la Chine pour faire revivre son héritage de voitures de sport.
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Mais le Cyberster attaque la formule des voitures de sport différemment, évitant un moteur à essence au profit de moteurs électriques.
Prix et équipements du MG Cyberster 2024
La MG moderne s’est bâtie une réputation sur les petites et moyennes voitures à petit prix.
Pour ceux qui examinent la formule traditionnelle, cette proposition s’est avérée tentante.
Mais le Cyberster vise beaucoup plus haut et fait partie d’un plan plus large visant à positionner MG comme un acteur premium.
Le prix du Cyberster est de 115 000 $ plus les frais de conduite sur route, ce qui le place face à des concurrents de voitures de sport très prisés, notamment la BMW Z4, la Toyota Supra et la Porsche 718 Boxster.
La partie la plus cool du Cyberster réside sans doute dans ses portes à ciseaux, qui s’ouvrent d’une simple pression sur un bouton.
Vous pouvez prédéfinir la hauteur maximale et des radars intégrés les empêchent de se cogner contre quelque chose en montant. Ne vous tenez pas trop près des portes, car parfois ils penseront qu’il y a un objet sur leur chemin.
Le toit se replie également électroniquement jusqu’à 50 km/h, en 15 secondes.
Le Cyberster reçoit également des roues de 20 pouces avec des pneus Pirelli P Zero, des garnitures en Alcantara et en faux cuir, des sièges et un volant chauffants, une caméra à 360 degrés, un éclairage d’ambiance et un système audio Bose à huit haut-parleurs.
Il y a également quatre écrans ; trois dans le cadre du groupe d’instruments enveloppant et un quatrième pour s’occuper de la ventilation et des réglages détaillés.
Tout cela semble assez sophistiqué, même si les deux écrans extérieurs sont masqués par le volant et que la caméra de recul n’est pas très claire.
Et il n’y a pas de molette de volume, vous utilisez donc les joysticks sur le volant pour régler cela – et trier des éléments tels que le régulateur de vitesse et d’autres fonctions.
Nous ne pouvions pas nous empêcher de penser qu’une présentation plus traditionnelle avec un écran plus grand aurait fait un meilleur travail.
Félicitations pour la présentation ailleurs, mais parce que l’habitacle et les matériaux ont certainement l’air haut de gamme.
Et la protection est au rendez-vous pour les propriétaires. La garantie de 10 ans et 250 000 km couvre l’ensemble de la voiture, y compris la batterie haute tension ternaire au lithium de 77 kWh.
MG Cyberster 2024 : ce que nous en pensons
Les voitures de sport sont censées être rapides et/ou amusantes à conduire et la MG Cyberster tient ses promesses sur ce plan.
Il y a deux moteurs électriques. Celui de l’avant fait 150 kW/250 Nm et celui de l’arrière 250 kW/475 Nm.
Ensemble, ils peuvent pomper 375 kW et 725 Nm.
Pour mettre cela en perspective, la Porsche Boxster la plus puissante – avec un six cylindres opposés horizontalement de 4,0 litres – développe 358 kW et 450 Nm.
Il n’est donc pas surprenant que le Cyberster soit un avion à réaction. On prétend qu’il faut 3,2 secondes pour atteindre 100 km/h et il n’y a aucune raison d’en douter. Il correspondra au rythme de nombreuses supercars pour l’accélération initiale.
Cependant, sa vitesse de pointe est moins impressionnante, plafonnant à 208 km/h.
Bref, c’est brutalement efficace pour vous repousser à votre siège.
Et avec la transmission intégrale, il fait un excellent travail pour transmettre la puissance au sol sans problème.
Mais – et oui, il y a un mais – c’est une chose solide, faisant pencher la balance à 1985 kg.
Eh oui, près de deux tonnes pour une voiture de sport biplace. C’est plus d’une demi-tonne de plus que la Porsche mentionnée plus tôt.
Et ce poids a un impact sur la façon dont le Cyberster conduit.
Sa suspension est relativement tendue mais elle peine encore à contenir tous ces kilos.
Tirez-le dans les virages successifs et il peut s’effondrer et garder ces Pirelli collants occupés à essayer de tout garder sous contrôle.
C’est génial comme croiseur, mais moins efficace comme voiture de sport.
Et vous pouvez oublier les légères MG d’antan. Le Cyberster est une bête très différente.
Avec le soleil qui brille et la poussée occasionnelle de l’accélérateur en ligne droite, le Cyberster offre des sourires et des sensations fortes.
C’est amusant, même s’il manque d’engagement en matière de voiture de sport.
Cela se traduit également par d’autres éléments.
La consommation annoncée est de 16,8 kWh/100 km, mais vous aurez peut-être du mal à y parvenir compte tenu du poids et de l’utilisation intensive du pied droit. La batterie peut être chargée rapidement jusqu’à 144 kW CC et rechargée jusqu’à 10 à 11 kW CA.
Et puis il y a les portes. Ils constituent un sujet de discussion fantastique qui fait du grand théâtre.
Mais ils mettent plus de temps à s’ouvrir et à se fermer qu’il n’en faut à la voiture pour atteindre 100 km/h. La nouveauté s’estompe vite.
MG Cyberster 2024 : Verdict
Tout cela donne une voiture qui ressemble à l’entreprise et offre des sensations fortes en ligne droite, mais qui manque de piquant de voiture de sport.
C’est une voiture qui fait mieux tourner les têtes qu’elle ne prend les virages.
Un pour les puristes ? Peut-être, mais plus probablement, cela plaira aux fashionistas à la recherche des dernières nouveautés en matière de voitures de sport.
Votes : 3/5
Prix et spécifications du MG Cyberster 2024
Prix: 115 000 $ plus les frais routiers
Bases : EV, 2 places, 2 portes, voiture de sport, traction intégrale
Gamme: 443 km (WLTP)
Capacité de la batterie : 77 kWh
Garantie batterie : 10 ans/250 000 km
Consommation d’énergie : 16,8 kWh/100 km
Moteurs : 1 avant 150 kW/250 Nm et 1 arrière 250 kW/475 Nm, combinés 375 kW/725 Nm
Chargement CA : 11 kW, prise de type 2
Chargement CC : 144 kW, prise combinée CCS
0-100 km/h : 3,2 secondes