Le tant attendu Kia EV9 a enfin atterri en Australie, avec le gros SUV à trois rangées et sept locations mettant carrément la motorisation électrique familiale sur la desk.
Il est grand, carré et bourré de technologie, et – dans sa catégorie phare – est plus rapide que la plupart des trappes chaudes à essence.
Alors, l’électrification change-t-elle la donne des SUV pleine grandeur en Australie ? Continuer à lire.
Combien coûte la Kia EV9 et quelles sont les fonctionnalités dont elle dispose ?
La Kia EV9 est disponible en trois niveaux de finition – Air, Earth et GT-Line – et la model centrale suivra dans quelques mois.
Pour l’prompt, vous pouvez avoir un Air pour 97 000 $ plus les frais de route, qui associe un groupe motopropulseur à moteur distinctive à propulsion arrière avec une batterie de 76,1 kWh, ouvrant une autonomie WLTP de 443 km.
Ou vous pouvez avoir la GT-Line haut de gamme, à 121 000 $ plus les frais sur route, équipée d’un groupe motopropulseur à deux moteurs et d’une transmission intégrale, ainsi que d’une batterie plus grosse de 99,8 kWh qui augmente votre autonomie à 505 km.
Le Earth de milieu de gamme, à 106 500 $ plus les coûts sur route, obtient la même batterie et le même groupe motopropulseur que la GT-Line, mais offre une accélération plus lente automobile il manque la fonction « Acceleration Increase » du produit phare. Il voyage cependant un peu plus loin entre les expenses, avec une autonomie WLTP de 512 km.
KIA EV9 AIR
97 000 $ (PDSF)
Caractéristiques requirements:
- Jantes alliage 19 pouces
- Phares de projection avec feux de jour à LED
- Feux arrière à LED
- Poignées de porte à fermeture affleurante
- Rétroviseurs électriques
- Démarrage par bouton-poussoir
- Sièges en cuir artificiel (électriques à l’avant)
- Deuxième rangée inclinable pour un accès direct à la troisième rangée
- Véhicule à charger (V2L)
- Deux écrans intérieurs de 12,3 pouces avec panneau climatique de 5,0 pouces
- Système audio à huit haut-parleurs
- Chargement d’appareils sans fil
- Sièges avant chauffants et ventilés
- Hayon clever
- Kia Join et OTA
- Authentification par empreinte digitale
- Neuf airbags
- Traversée de jonction AEB, voie en sens inverse, changement de voie
- Help à la conduite sur autoroute 2.0
- Système de surveillance de la pression des pneus
- Help au maintien de voie avec help au suivi de voie
- Freinage multicollision
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Croisière intelligente avec Cease and Go
- Caméra de imaginative and prescient arrière
KIA EV9 TERRE
106 500 $ (PDSF)
Ajoute :
- Enjoliveurs de roues et bas de caisse noir brillant
- Éclairage d’ambiance avec emblem lumineux sur le volant
- Sièges en cuir artificiel
- Moniteur à vue panoramique
- Moniteur de vue d’angle mort
- PCA – Inverse
KIA EV9 GT-LINE
121 000 $ (PDSF)
Ajoute :
- Jantes en alliage de 21 pouces
- Phares à LED avec feux de jour à LED
- Galeries de toit
- Verre de confidentialité (arrière)
- Rétroviseurs latéraux numériques
- Toit ouvrant inclinable et coulissant double
- Help au stationnement clever à distance
Qu’est-ce qui propulse la Kia EV9 ?
C’est un gros bus, le Kia EV9, mais je peux témoigner que ni la variante RWD ni la variante AWD ne semblent en aucun cas lentes.
Commençons par l’Air à propulsion arrière, doté d’un moteur électrique à essieu arrière développant 160 kW et 350 Nm. Ce qui, selon Kia, produira une course de 100 km/h en 8,2 secondes et une vitesse de pointe de 190 km/h.
Ces sorties ne semblent peut-être pas changer la vie dans un véhicule de cette taille, mais la poussée de couple à zéro régime garantit que l’EV9 Air se despatched plus que suffisamment vif lorsque vous posez le pied.
Le passage aux modèles AWD ajoute un deuxième moteur monté à l’avant, augmentant les puissances à un complete de 283 kW et 700 Nm. Sur Terre, cela vous permettra d’atteindre 100 km/h en 6,0 secondes, mais ce nombre tombe à 5,3 secondes dans la GT-Line, grâce à sa fonction « Acceleration Increase ».
Tous les modèles sont construits selon une structure 800 V, ce qui permet une cost rapide. En fait, Kia affirme que l’EV9 passera de 10 à 80 % chargé en seulement 20 minutes lorsqu’il sera branché sur un chargeur ultra-rapide.
À quel level la Kia EV9 est-elle pratique ?
En un mot? Très. Le Kia EV9 est à peu près de la taille d’un Toyota LandCruiser ou d’un Nissan Patrol, s’étendant sur un peu plus de 5,0 m de lengthy, environ 2,0 m de massive et environ 1,8 m de haut, et tombe dans la catégorie des SUV de grande taille.
En conséquence, chaque EV9 dispose de beaucoup d’espace de chargement – quelque 573 litres avec les sept sièges en place, 1 233 litres avec la troisième rangée rabattue et 2 314 litres avec les troisième et deuxième rangées repliées à plat.
Heureusement, il y a aussi beaucoup de place pour les gens, notamment dans la deuxième rangée, qui est montée sur des rails qui permettent de la faire glisser vers l’avant ou vers l’arrière, selon la zone que vous souhaitez privilégier. Glissée jusqu’en arrière (ce qui, pour être honnête, ronge massivement la troisième rangée), et la deuxième rangée est carrément luxueuse, avec des niveaux d’espace pour les jambes de classe affaires, ainsi que des ports de chargement USB, des commandes de climatisation et des bouches d’aération.
Aujourd’hui, la troisième rangée est moins impressionnante – même dans une voiture de cette taille, il est préférable de la réserver aux enfants – mais au moins, y accéder est un jeu d’enfant, grâce à la deuxième rangée de la Kia, qui non seulement glisse vers l’avant, mais se soulève également et à l’écart, vous permettant d’accéder à la troisième rangée.
Le remorquage est répertorié à 2,5 tonnes, et il y a un frunk à l’avant, les modèles RWD bénéficiant de 90 litres supplémentaires de stockage, tombant à 52 litres dans les variations AWD.
À quoi ressemble la conduite de l’EV9 ?
Honnêtement, on a l’impression que l’électrification a révolutionné l’espace des grands SUV, le Kia EV9 se sentant plus rapide, plus réactif et plus agréable à conduire que ce à quoi on pourrait s’attendre d’un si gros véhicule.
Cela start avec le modèle RWD – qui, à mon avis, est en fait le meilleur lecteur, plus léger – qui offre peut-être moins de puissance, mais ne semble certainement pas lent lorsque vous posez votre pied droit.
L’ensemble de la gamme EV9 a fait l’objet du programme native complet de conduite et de maniabilité de Kia, et je pense qu’elle est à son meilleur dans les airs. L’EV9 le moins cher se despatched en quelque sorte agile sur ses pieds, malgré son poids (2310 kg), et s’en type même admirablement dans les virages serrés, avec peu de rôle hors du corps, beaucoup d’adhérence et une course réactive. La model AWD semble un peu plus lente et plus dure dans les virages, mais nettement plus rapide, donc ce que vous préférez dépend de vous.
L’isolation de l’habitacle est également très impressionnante, avec un intérieur serein même à vitesse d’autoroute, tandis que le trajet lui-même semble bien adapté aux routes australiennes, même s’il est ferme.
Si je veux vraiment pinailler, je pense qu’il faudra un sure temps pour s’y habituer, l’EV9 exigeant des entrées ultra-douces pour empêcher la vitesse de monter en flèche, en particulier dans les variantes à double moteur.
Et j’ai toujours du mal avec les systèmes de sécurité trop zélés de Kia, qui explosent lorsque vous dépassez ce que votre voiture considère comme la limite légale. Je sais, cela semble bien en théorie, mais comme c’est basé sur des panneaux de vitesse, cela signifie baiser à chaque fois que vous traversez une zone scolaire, par exemple, même s’il est minuit. Vous pouvez l’éteindre, mais vous devrez le faire à chaque fois que vous allumerez la voiture.
Mais dans l’ensemble, il s’agit d’un véhicule familial tout électrique très impressionnant, et il n’y a pas grand-chose à redire ici.
Quelle est la garantie sur la batterie et le véhicule de la Kia EV9 ?
L’EV9 de Kia est couvert par la garantie de sept ans avec kilométrage illimité de la marque, mais la batterie et les équipements haute rigidity du véhicule sont couverts pendant sept ans ou 150 000 km.
Kia plafonne également le prix des providers, avec trois ans coûtant 706 $, cinq ans coûtant 1 351 $ et sept ans coûtant 1 997 $.
Le verdict de la Kia EV9 :
Plus grand, plus audacieux et plus haut de gamme que n’importe quelle Kia avant elle, il ne fait aucun doute que l’EV9 représentait un risque pour la marque coréenne grand public. Mais à première vue, cela semble bien calculé, et cela prouve que la voiture électrique familiale est bel et bien arrivée.
