Le nouveau Tourneo de Ford, qui arrive bientôt, vise à se tailler une part du marché australien des véhicules de transport de personnes.
Mais c'est l'E-Tourneo entièrement électrique qui pourrait avoir plus de sens alors que l'Australie se dirige vers des normes d'émissions plus strictes et davantage de véhicules électriques.
Alors que le Tourneo à moteur diesel est attendu fin 2024, le Ford E-Tourneo n'est pas encore confirmé pour un lancement local.
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Cependant, Ford a déclaré EVCentral c'est « une question de timing » quant au moment où l'E-Tourneo fera son chemin vers l'Australie.
« Nous devons déterminer quand le moment sera opportun (pour l'E-Tourneo électrique), quand nous pourrons obtenir l'approvisionnement et quand il sera opportun de l'importer », a déclaré Anna Hercan, responsable produit et marketing de détail pour les fourgons chez Ford Australie.
Alors on n'attend pas le feu vert officiel de Ford, on vous dit maintenant ce qu'on pense de l'E-Tourneo.
Prix et équipement du Ford E-Tourneo 2024
La grande inconnue actuelle concernant le Ford E-Tourneo est son prix.
Il coûtera clairement plus cher que le Tourneo classique, qui en Australie coûte 65 990 $ plus les frais de route.
Selon les meilleures estimations, l'E-Tourneo pourrait être proposé à partir d'environ 85 000 $.
Ce n'est pas donné, mais comparé à d'autres véhicules électriques permettant de transporter un grand nombre de personnes, cela commence à paraître plus attrayant. La Kia EV9, par exemple, est proposée à partir de 97 000 $, plus les frais de transport sur route.
Si vous recherchez un produit traditionnel Propulsé par ICE Les véhicules de transport de personnes sont alors moins chers. Le Kia Carnival domine avec des prix à partir d'un peu plus de 50 000 $ avant les frais de route. Parmi les autres modèles, citons le Toyota Granvia et le Volkswagen Multivan.
Heureusement, attendez-vous à ce qu'un E-Tourneo soit généreusement équipé, comme l'est le Tourneo classique.
L'Active d'entrée de gamme, par exemple, reçoit des portes latérales coulissantes électriques, une ventilation tri-zone, des sièges avant chauffants, des capteurs de stationnement avant et arrière, une recharge de téléphone sans fil, un groupe d'instruments numériques et un écran tactile central de 13 pouces intégrant Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Un modèle Titanium X – comme celui que nous avons testé en Allemagne – ajoute des sièges avant électriques, une caméra à 360 degrés, du cuir artificiel, un toit ouvrant panoramique et un système audio Bang & Olufsen à 14 haut-parleurs.
Ford E-Tourneo 2024 : ce que nous en pensons
Le Ford Tourneo à moteur diesel est correct mais rien de spécial.
Basé sur une camionnette commerciale – le Transit Custom et E-Transit personnalisé – cela signifie qu’il y a des compromis.
Mais l'E-Tourneo répond à beaucoup d'entre elles.
Les modèles à moteur diesel de 2,0 litres développent 125 kW et 390 Nm et entraînent les roues avant via une boîte automatique à huit vitesses.
Il fait le travail, bien qu'avec une certaine rudesse et le grincement occasionnel des roues avant si vous êtes trop enivrant sur l'accélérateur dans les virages serrés.
L'E-Tourneo est équipé d'un seul moteur électrique entraînant les roues arrière.
Il transmet donc immédiatement sa puissance au sol de manière plus convaincante et dispose de beaucoup plus de puissance pour jouer : 160 kW et 415 Nm.
Et plutôt que de devoir attendre qu'un turbo fasse son travail, ces 415 Nm sont disponibles presque instantanément.
Même si l'E-Tourneo est plus lourd que les modèles diesel (avec près de 2,6 tonnes, il pèse environ 250 kg de plus que les modèles classiques), il reste beaucoup plus agréable à conduire.
De plus, l'intérieur est plus silencieux, la douceur du moteur électrique contribuant à la sérénité décente de l'habitacle.
Le problème est cependant de savoir jusqu’où vous pouvez aller entre les charges.
Il y a une batterie de 64 kWh qui offre jusqu'à 298 km d'autonomie WLTP.
Même si vous devriez facilement atteindre plus de 250 km en conduite quotidienne, attendez-vous à tomber en dessous de ce chiffre sur les autoroutes.
Ce n'est donc pas le genre de voiture avec laquelle vous vous dirigerez vers le coucher du soleil.
Considérez-le plutôt comme un camion familial de banlieue – qui peut transporter jusqu’à huit personnes.
C'est là que l'E-Tourneo devient intéressant.
L'ADN de ce fourgon se traduit par un espace intérieur généreux. Son agencement est identique à celui du Tourneo diesel.
Cela signifie que les mêmes rails dans le plancher permettent aux deuxième et troisième rangées d'être glissées vers l'arrière et vers l'avant, échangeant ainsi entre les bagages et l'espace des occupants.
Vous pouvez également retirer des sièges individuels et retourner la rangée du milieu vers l'arrière, pour des sièges de style conférence.
Cela donne aux familles une grande flexibilité.
De plus, l'E-Tourneo est conçu pour remorquer jusqu'à 2 000 kg.
La technologie est également de bonne facture. Les écrans numériques sont clairs et nets, même si certains plastiques sont gris et durs, ce qui nuit à l'ambiance par ailleurs décente.
C'est peut-être un héritage de ses gènes de véhicule commercial, même s'il y a des points positifs, notamment des poches de porte à trois couches et de multiples trous de dissimulation ainsi qu'un grand compartiment au sommet du tableau de bord.
Les portes latérales coulissantes électriques sont également dotées de bacs avec découpes pour les bouteilles. Plus haut, des poches permettent de ranger parfaitement un téléphone, un autre clin d'œil à l'aspect pratique et réfléchi.
Les ports USB sont répartis sur toute la partie avant de la cabine et se dirigent vers l'arrière.
Les commandes de ventilation arrière et un quatuor d'aérations circulaires dans le toit alimentent l'air frais partout.
Ford E-Tourneo 2024 : verdict
L'évaluation de l'E-Tourneo dépend dans une certaine mesure de son prix, quelque chose que nous ne savons pas encore – et ne saurons pas avant un certain temps.
Si Ford parvient à le maintenir au top, voire même à le placer sous les 80 000 $, il commence alors à paraître attrayant pour les familles qui souhaitent un véhicule électrique pratique, spacieux et agréable à conduire.
Bien sûr, le problème est l’autonomie relativement courte qui limite son utilité à la ville et aux banlieues pour la plupart des utilisateurs.
Note : 4/5
Fiche technique du Ford E-Tourneo 2024
Prix: À partir d'environ 85 000 $ (estimation)
Notions de base : Véhicule électrique, 8 places, 4 portes, monospace, propulsion
Gamme: Jusqu'à 298 km (WLTP)
Capacité de la batterie: 64 kWh
Garantie de la batterie : À déterminer
Consommation d'énergie: À déterminer
Moteurs: 1 arrière 160kW/415Nm
Chargement CA : 11 kW, prise de type 2
Chargement CC : 125 kW, prise combinée CCS
0-100 km/h : QUE