C'est la Mini de fabrication chinoise avec une touche de charme britannique adorable et des matériaux modernes et innovants mélangés aux dernières technologies (et aux particularités occasionnelles de la Mini).
Bienvenue dans la nouvelle Mini, qui exploite le savoir-faire technique allemand de la marque appartenant à BMW tout en puisant dans la personnalité amusante et funky de la marque connue pour ses petites voitures.
Et la Cooper est aussi petite que possible, bien qu'elle soit agréablement pratique pour les célibataires et les couples qui n'utilisent pas souvent les sièges arrière étroits (elle n'a que quatre places).
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C'est le point d'entrée de la gamme Mini, même si en version électrique, c'est une bête très différente de celle presque identique assise à côté d'elle chez le concessionnaire, alimentée à l'essence.
C’est parce que la deuxième génération de la Mini électrique partage très peu de choses avec l’alternative à essence.
Bien sûr, les deux se ressemblent, mais sous la peau, ce sont des machines très différentes.
C'est parce que le véhicule électrique que nous avons testé ici a été conçu dès le départ comme un véhicule électrique, plutôt qu'adapté à partir d'une plate-forme ICE, comme le Mini électrique originale était.
Prix et équipement de la Mini Cooper EV 2024
La Mini Cooper E – la Mini électrique d'entrée de gamme – est proposée au prix de 53 990 $ plus les frais de route.
Il utilise un seul moteur électrique de 135 kW et 290 Nm pour entraîner les roues avant. Dans le plancher se trouve une modeste batterie de 41 kWh pour 305 km d'autonomie. Gamme WLTP.
La voiture que nous avons testée était la Cooper SE, plus puissante, qui devrait représenter la majorité des ventes.
Il développe 160 kW et 330 Nm et est livré avec une batterie de 54 kWh, suffisante pour parcourir jusqu'à 402 km entre les charges, selon le cycle WLTP.
La SE dispose également d'un taux de charge CC plus élevé – 95 kW contre 75 kW pour la Cooper E – bien qu'il faille un peu plus de temps pour la charger de 10 à 80 % en raison de la batterie plus grande ; la E prend 28 minutes, la SE 30 minutes.
Une charge CA à partir d'une wallbox de 7,4 kW prend environ six heures pour le E et huit heures pour le SE.
Comme les autres Mini, la Cooper SE est disponible avec différents thèmes et packs qui augmentent les niveaux d'équipement et permettent le choix des finitions et des matériaux.
La SE bénéficie du traitement Favoured, qui ajoute un système audio Harman Kardon à 12 haut-parleurs, une caméra de vision panoramique, un toit ouvrant panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif et des sièges avant réglables électriquement et massants avec chauffage.
Mais ce sont les finitions et les garnitures qui permettent à la Mini de se démarquer des véhicules électriques de base.
Le matériau à motifs sur le tableau de bord s'associe à des touches de métal doux et à des finitions tricotées sur les portes pour ajouter un peu de piquant.
La sangle en matériau aléatoire sur le tableau de bord – elle correspond à la petite poignée pour ouvrir la console centrale couverte (encore plus petite) – est une touche agréable ; mais il est dommage que la console centrale s'ouvre du côté passager (ou du côté conducteur en Europe), ce qui la rend beaucoup moins utile pour le conducteur. Et elle est reproduite avec une autre sangle se faisant passer pour un rayon sur le volant.
Ajoutez quelques surpiqûres, des finitions bronze/or et un toit ouvrant panoramique et vous obtenez un espace de petite voiture vraiment spécial.
Bien sûr, les Mini coûtent plus cher qu'une Mazda ou une Kia, mais quelques minutes dans le dernier modèle suffisent à renforcer la réflexion et l'attention portée aux détails.
N'oubliez pas non plus que la voiture est construite en Chine (elle sort d'une usine GWM), qui sait aujourd'hui la comparer aux meilleurs en matière de qualité de fabrication.
Bien qu'elle convienne parfaitement aux célibataires et aux couples, la Mini Cooper SE n'offre pas beaucoup d'espace à l'arrière, où l'espace pour les jambes est limité.
Et le coffre est compact, bien qu'avec une fonction de pliage divisé 60/40 pour prendre des articles plus volumineux.
Mini Cooper EV 2024 : ce que nous en pensons
La nouvelle Mini Cooper électrique est une machine très différente de l'originale, principalement en raison de son architecture EV sur mesure.
C'est aussi une bête très différente du modèle à essence qui lui ressemble globalement mais qui est un peu moins cher.
Notre SE produisait 160 kW et 330 Nm canalisés par un seul moteur électrique entraînant les roues avant.
Il est largement suffisant pour des décollages rapides et une traction sans effort, toujours disponible, qui correspond parfaitement au positionnement agréable à conduire de la Mini.
Le temps annoncé de 0 à 100 km/h est de 6,7 secondes ; pas aussi rapide que certains, mais suffisant pour filer et s'amuser un peu quand le moment est venu.
Nous l'avons conduit sous la pluie, et à ce moment-là, les pneus avant sont souvent submergés par la puissance à laquelle ils doivent faire face.
Mais l'électronique est bien calibrée pour garder les choses sous contrôle – et garder les roues pointées dans la direction que vous leur demandez – tout en permettant une progression rapide.
Le rebord épais du volant ne conviendra pas à toutes les mains et constitue un ajout intéressant pour une voiture qui se commercialise en raison de sa petite taille.
Mais il y a au moins une certaine tactilité, quelque chose qui est renforcé par le caractère direct de son fonctionnement.
Jouez avec les expériences (le terme Mini désigne les modes de conduite) et vous pouvez ajouter du poids à la sensation de direction tout en modifiant radicalement la disposition de l'écran d'affichage central net.
Ces modes modifient également les sons qui accompagnent l’accélération et le freinage.
Vivid, par exemple, est silencieux comme un véhicule électrique, tandis que Go Kart présente de faux sifflements de turbo et des battements d'échappement futuristes avec en arrière-plan quelque chose qui ressemble à celui des Jetson.
L'écran tactile circulaire de 240 mm (9,5 pouces) est également un formidable ajout au centre du tableau de bord qui renforce encore davantage l'héritage Mini.
Outre un affichage net et dynamique, il présente quelques ajouts intéressants. L'un des plus inhabituels est le mode DJ, qui, lorsqu'il est arrêté, transforme l'écran en une image tournante d'un disque et vous permet d'utiliser vos doigts pour arrêter et démarrer les morceaux avec une touche de DJ.
Mini Cooper EV 2024 : verdict
Mais au-delà des gadgets, la Mini Cooper EV ne manque pas de talent.
Au cœur de ce concept se trouve une berline électrique amusante à conduire, qui n'est peut-être pas à la hauteur des Tesla et des Polestar en termes d'espace et d'autonomie, mais qui compense par son design et son individualité.
Ajoutez à cela des finitions innovantes et funky et le Mini EV constitue un dossier solide pour ceux qui veulent quelque chose qui sort de l'ordinaire.
Note : 4/5
Spécifications de la Mini Cooper SE 2024
Prix: À partir de 58 990 $ plus les frais de route
Notions de base : Véhicule électrique, 4 places, 2 portes, coupé/hayon, traction avant
Gamme: 402 km
Capacité de la batterie: 54 kWh
Garantie de la batterie : 8 ans/160 000 km
Consommation d'énergie: 15,1 kWh/100 km
Moteurs: 1 avant 160kW/330Nm
Chargement CA : 11 kW, prise de type 2
Chargement CC : 95 kW, prise combinée CCS
0-100 km/h : 6,7 secondes