L'électrification est arrivée dans le monde des supercars, où les constructeurs les plus fous du monde utilisent désormais des moteurs électriques non seulement pour améliorer l'efficacité, mais aussi pour augmenter les niveaux d'excitation.
Prenez la nouvelle McLaren Artura Spider et sa jumelle à toit rigide qui a également été mise à jour pour l'année modèle 2024, avec son moteur électrique de la taille d'une assiette à dîner réglé pour fournir encore plus de puissance, débloquant une accélération encore plus furieuse.
Mais ce n'est pas tout : elle est plus rapide, plus bruyante et plus sûre, et elle bénéficie également d'une meilleure suspension, d'un meilleur freinage et d'un échappement plus bruyant.
Une supercar hybride rechargeable peut-elle rivaliser avec les puissants V8 et V10 à essence ? Vous pouvez parier que c'est possible !
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Prix et équipement de la McLaren Artura Spider 2024:
Être choqué d'apprendre qu'une supercar est chère, c'est comme tomber à la renverse quand on découvre que les politiciens mentent, mais si vous faites partie de ce camp, vous devriez peut-être prendre place.
La nouvelle McLaren Artura Spider débarque en Australie au prix de 525 010 $. Sa version à toit rigide, également modernisée, coûte 477 310 $, ce qui fait de cette voiture qui a les cheveux au vent une option à environ 50 000 $.
Les bonnes affaires sont toutefois une chose relative, et étant donné que le concurrent le plus proche de la Spider est la Ferrari 296 GTS à 700 000 $, l'Artura pourrait bien se qualifier.
L'Artura Spider est équipée de jantes en alliage décalées de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, enveloppées de pneus Pirelli P-Zero. Dans l'habitacle, on trouve un chargeur sans fil, Apple CarPlay contrôlé via un écran central monté en contrebas, un tableau de bord numérique et une chaîne stéréo à cinq haut-parleurs.
Le système de sécurité a également été amélioré, notamment la surveillance de voie, que McLaren n'hésite pas à préciser qu'il est possible de désactiver et que, lorsque c'est le cas, il reste désactivé jusqu'à ce que vous le réactiviez. La surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière restent en option.
Le point fort de la voiture est bien sûr le toit, construit en composite de fibre de carbone et commandé par huit moteurs électriques individuels. Il s'ouvre en 11 secondes et à une vitesse pouvant atteindre 50 km/h.
Mais le vrai plus n'est pas ce que l'on voit, mais plutôt ce que l'on ne voit pas. La puissance, le freinage et la suspension ont tous été améliorés, et l'échappement a été redessiné pour offrir une bande sonore plus forte et plus naturelle. Oh, et il y a pour la première fois un mode burnout, que McLaren appelle la fonction « Spinning Wheel Pull-Away », qui joue avec les paramètres de traction pour vous permettre d'allumer les pneus arrière à volonté.
Vous pouvez également brancher l'Artura, et charger la batterie de 7,4 kWh de zéro à 80 % prend environ 2,5 heures. McLaren estime que vous pouvez vous attendre à une consommation de carburant d'environ 4,8 L/100 km lorsque les deux groupes motopropulseurs sont en fonctionnement.
Le moteur électrique permet également de démarrer et de repartir en silence (plus besoin de déranger les voisins), et au total, il y a environ 33 km d'autonomie en mode électrique uniquement.
Au cœur de l'Artura se trouve un V6 biturbo et un moteur électrique, délivrant une puissance totale de 515 kW et 720 Nm, soit 15 kW de plus que le modèle existant. Cela signifie un sprint à 100 km/h en 3,0 secondes, une course à 200 km/h en 8,4 secondes et de l'arrêt à 300 km/h en 21,6 secondes.
McLaren Artura Spider 2024 : ce que nous en pensons
On pense depuis longtemps que les voitures décapotables performantes ne sont pas pour de « vrais” ConducteursmPeu importe ce que cela signifie.
L'idée était qu'en coupant le toit, vous réduisiez la rigidité du véhicule, sans parler de l'ajout de poids via le mécanisme du toit, ce qui n'est pas ce que vous recherchez dans une voiture de performance.
Mais la McLaren Artura Spider efface cet argument, ou du moins le laisse obscurci et méconnaissable dans un panache de fumée de pneus. Car oui, McLaren a coupé le toit de l'Artura et a ajouté environ 60 kg de poids, mais si vous pouvez trouver un point faible dynamique en conséquence, vous avez un esprit plus vif que moi.
Cela est en partie dû au fait que la monocoque de l'Artura est taillée dans une seule pièce de fibre de carbone, ce qui signifie qu'aucune rigidité supplémentaire n'a été nécessaire, même une fois le toit retiré. Mais le facteur le plus important en jeu ici est ce groupe motopropulseur fou, qui est si puissant et si agressif. Si vous pensez que c'est doux, vous devez avoir de l'adrénaline pure qui coule dans vos veines.
Mais il n'est pas tout le temps en colère. En fait, je ne crois pas avoir déjà conduit une voiture dans laquelle l'écart entre le calme et la folie était aussi grand.
En mode tout électrique, l'Artura se déplace joyeusement dans un silence presque total, sa conduite est réconfortante et confortable et (ce n'est pas une exagération) le doux son des oiseaux roucoulants que vous croisez remplit l'habitacle via son toit ouvert.
Même lorsque vous faites appel au V6 biturbo, l'Artura Spider peut être une voiture confortable au quotidien. Elle n'est pas trop intimidante et on oublie facilement que l'on conduit quelque chose de super.
Mais posez vraiment votre pied droit et le M. Jekyll de l'Artura apparaît. L'accélération à plat est vraiment violente, tandis que la ligne rouge haute de 8 500 tr/min signifie que l'expérience devient de plus en plus forte et de plus en plus furieuse lorsque vous hurlez dans sa direction.
La direction est très directe, presque télépathique même, dans la façon dont elle réagit à vos commandes, et elle se marie parfaitement à l'agilité globale de l'Artura. Beaucoup de travail a été fait ici pour éliminer le poids et améliorer l'expérience de conduite, principalement grâce à de nouveaux supports moteur plus rigides et à cette cuve en fibre de carbone monobloc.
En conséquence, la Spider se sent légère, souple et super réactive, dévorant les virages avec une adhérence énorme et sans roulis, avant de s'élancer à la recherche du suivant.
McLaren Artura Spider 2024 : verdict
La McLaren Atura Spider prouve que nous ne devons pas craindre l'impact de la puissance rechargeable sur l'expérience de conduite d'une supercar. Cela ne l'enlève rien à l'expérience. Cela ne fait que l'améliorer.
Note : 4/5
Spécifications de la McLaren Artura Spider 2024 :
Prix: 525 010 $ plus frais de route
Notions de base : Hybride rechargeable, V6 biturbo, 2 places, 2 portes, propulsion
Gamme: 33 km (WLTP)
Capacité de la batterie: Batterie de 7,4 kWh
Garantie de la batterie : Six ans/75 000 km
Moteurs: 70 kW et 225 Nm
Chargement CA : 11 kW
0-100 km/h : 3,3 secondes