Source : Xiaomi Auto / Weibo
Les débuts du fabricant chinois de smartphones Xiaomi dans l’univers des véhicules électriques, le SU7, ont été un succès en Chine et devraient facilement dépasser les objectifs de production de 100 000 unités un mois plus tôt. Pour renforcer cet élan, porté par l’ambition de construire un empire mondial des véhicules électriques, Xiaomi prévoit désormais d’achever la construction d’une extension de son usine de véhicules électriques à la mi-2025, ce qui devrait encore augmenter ses effectifs – du moins, c’est l’objectif.
Reuters rapporte que la deuxième phase de la base industrielle de fabrication intelligente de Xiaomi devrait être achevée le 15 juin, selon une étude soutenue par le gouvernement chinois. Quotidien économique national.
Selon le rapport, les ouvriers ont travaillé des heures supplémentaires pour terminer le projet, qui est la deuxième phase d’un plan en deux parties visant à construire une usine capable de produire jusqu’à 300 000 véhicules. L’usine de Xiaomi, ainsi que le siège social et les unités de vente et de recherche de son unité automobile, sont tous situés dans la nouvelle ville de Yizhuang à Pékin, une zone de développement économique en dehors de la ville et un point névralgique pour les entreprises de haute technologie, notamment les sociétés JD.com et Baidu.
En décembre dernier, Xiaomi a lancé son premier véhicule, le SU7, officiellement lancé en mars, proposant trois versions : Standard, Pro et Max, la Standard commençant à 30 761 $. Une version hypercar boostée, l’Ultra, a également été dévoilée.
La berline SU7 a été conçue pour concurrencer la Tesla Model 3 et est rapidement devenue une marque majeure de véhicules électriques en Chine, avec 70 000 unités du véhicule vendues fin septembre depuis le début des livraisons en mars, rapporte Reuters. Bien sûr, les analystes ont prédit que l’entreprise perdrait de l’argent sur son SU7, à hauteur d’environ 10 000 dollars par véhicule, mais le fabricant de smartphones dispose d’une jolie réserve de liquidités de 15 milliards de dollars pour l’aider à résister à la tempête.
Bien qu’elle soit confrontée à une forte concurrence en Chine de la part de sociétés comme BYD, la société possède, entre autres, un formidable attrait de marque auprès du consommateur chinois, qui connaît déjà ses produits et ses interfaces utilisateur. En plus d’un prix séduisant, la SU7 est une voiture connectée qui se synchronise avec d’autres appareils. Par rapport à d’autres fabricants de véhicules électriques, Xiaomi a également un avantage en matière de logiciels et un bon départ en matière de conduite autonome, qu’elle teste sur les routes depuis quelques années.
La société affirme qu’elle prévoit d’investir 10 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années dans la construction de son empire des véhicules électriques, selon des rapports. D’ici la fin de l’année, l’entreprise prévoit de s’étendre à 22 magasins de vente, 135 centres de services et 53 centres de livraison dans 59 villes, Électrek» a rapporté Scooter Doll.
CnEVPost a rapporté plus tôt ce mois-ci que Xiaomi avait atteint son objectif de livraison cumulé de 100 000 unités de la série Xiaomi SU7 avant la date prévue en novembre, avec son nouvel objectif de livrer 120 000 unités d’ici la fin de 2024.
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