Elon Musk affirme que Tesla Robotaxi arrive en Californie dans les 2 prochains mois, en attente de l’approbation réglementaire, mais personne d’autre que les actionnaires de Tesla ne semble le croire.
Tesla déplace le poteau de but sur l’auto-conduite depuis des années. S’éloignant de sa promesse de conduite autonome non supervisée dans tous les véhicules de consommation construits depuis 2016, maintenant à un service de robotaxi dans une zone géosidée exploitée par une flotte interne et actuellement avec des superviseurs en voiture.
Malgré le déménagement du poteau de but, les actionnaires de Tesla tiennent l’espoir que le constructeur automobile pourrait évoluer plus rapidement que Waymo, qui a une avance importante avec des opérations dans plusieurs villes et sans superviseurs à l’intérieur des véhicules.
Le PDG Elon Musk a déclaré que Tesla élargirait sa zone de service de robotaxi à Austin, car elle ne couvre actuellement que South Austin.
Le PDG a également déclaré que Tesla apporterait des robotaximes dans la région de la baie en Californie avec «un mois ou deux» et que la société n’attend que des «approbations réglementaires»:
Cette nouvelle a fait monter les actions de Tesla hier, mais il semble que seuls les actionnaires pensaient que le PDG.
Les chances que Tesla apporte son robotaxi en Californie sur Marché de prédiction de PolyMarket est descendu à seulement 18,5% après les commentaires de Musk:
Les chances étaient à plus de 30% fin juin avant que Musk ne commente le 9 juillet.
Les chances reflètent le fait que Musk ment, ce que le Département des véhicules à moteur de la Californie a confirmé dans un e-mail à Reuters.
Tesla a obtenu un permis de faire du conduite en Californie plus tôt cette année, Mais ce n’est pas pour les véhicules autonomes. Le constructeur automobile nécessiterait trois autres permis pour lancer le même service qu’il a lancé à Austin.
Le CA DMV a déclaré que Tesla n’avait pas encore postulé pour ces permis au jeudi 10 juillet:
«À ce jour, Tesla n’a postulé ni un permis de test ou de déploiement sans conducteur.»
Si Tesla n’a même pas demandé les permis, cela signifierait que le goulot d’étranglement n’est pas l’approbation réglementaire, comme Musk l’a affirmé.
La Californie a besoin de plusieurs permis pour exploiter un service autonome de covoiturage dans différentes tests et phases commerciales. Ils exigent également que les entreprises développent des systèmes de conduite autonomes pour publier leurs données de désengagement, ce que Tesla a évité comme la peste depuis des années.
Prise d’Electrek
Cela montre que seuls les actionnaires de Tesla croient que Musk à ce stade. Avec une cote de favorabilité de seulement 21%, il est détesté par la plupart, et les gens sont naturellement sceptiques quant à ce qu’il dit.
Pour être juste, les marchés de prédiction ajoutent également souvent des exigences comme le robotaxi étant disponible pour le public plus large et ne pas avoir de superviseurs, ce qui disqualifie ce que Tesla offre actuellement à Austin.
À un moment donné, la réalité devra s’installer et les actionnaires se rendront compte que Tesla a les mêmes goulots d’étranglement dans la mise à l’échelle de Robotaxi que Waymo pour son propre service – moins peut-être que le fait que Waymo est plus prudent avec la sécurité.
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